Южнокорейская организация General Motors Деу, воплотив в начале октября 112 631 авто во всем мире, вот 2-й год подряд ставит индивидуальный рекорд реализаций. Сравнивая с аналогичным месяцем 2004 года данный уровень повысился на 40,6%, тогда было реализовано 80 127 авто.

Итоговые реализации за первые двадцать лет 2016 года выросли на 27,3%, составив 911 811 автотранспортных средств против 716 222 за такой же момент 2004 года. Рост происходил преимущественно за счёт вывоза готовых авто и машинокомплектов. В начале октября вывоз увеличился на 45% — до 103 123 штук (в прошлом ноябре – 71 095). При этом, в первый раз за все 3 года существования компании ежемесячная часть вывоза превзошла 100-тысячную планку.

Большая необходимость в автотранспортных средствах, полученные в КНР, Таиланде, Индии, Колумбии и Венесуэле сделала возможным повысить вывоз машинокомплектов не менее чем на 80% — до 50 774 штук (в прошлом ноябре – 28 208). Вывоз готовых автотранспортных средств повысился на 22,1% — 52 349 штук (в прошлом ноябре – 42 887). Внешние реализации General Motors Деу повысились на 5,3% — до 9 508 штук (в прошлом ноябре – 9 032).

Вывоз компании за первые двадцать лет года вырос на 30,4% — до 823 743 штук (за такой же момент 2004 года экспортировалось 631 545 штук).

Внешние реализации за данный момент повысились на 4% — до 88 068 штук (за январь-октябрь минувшего года в Северной Корее были реализованы 84 677 автотранспортных средств).

Организация General Motors Деу возникла в 2002 году, когда автоконцерн Дженерал Моторс приобрел южнокорейскую Деу Motor. Организация обладает 5-ю производственными мощностями в Северной Корее и одним монтировочным автозаводом во Вьетнаме.

После преображения в General Motors Деу, машины, произведённые организацией, сейчас преимущественно реализуются под брендом Шевроле. А есть исключения: на внутреннем рынке они продолжают представляться Деу, а в Австралии – Holden

Впрочем действительно это просто ужас, поднятый видением, что «здоровым», а под подобных, как мы знаем, и рядятся мошенники, все сойдет с рук, они всех пригнут и всех приобретут. На самом деле, если нахалы встречают отпор, то куда и девается вся их фанаберия. Это проверил на себе Михаил Владимирович, который 12 лет отработал в боевой прокуратуре и имеет довольно опыта, чтобы отгадать беззаконную модель.

Меня на Бориспольской автотрассе надрезал начинающий БМВ. Я остановился. Из автомашины вышли двое юных спортивных юношей. Диалог был длинным: мужчина, ты нас оцарапал, потому плати. Сразу же стали названивать в страховую организацию, на установку технического обслуживания. Я сформулировал стремление ближе приглядеться к будто бы отмеченному мною «убытку». Дверка БМВ открылась, смотрю, а там железная щетка находится. осознал, что как раз ею они свою автомашину скребнули (гипотеза, как уточнили наши специалисты, оказалась верна. Жулики могут еще применять наждачную бумагу, а поражение на собственном авто они делают загодя. — Авт.). Заявил мужчинам, что в настоящее время приду и отправился к собственному авто. Там у меня бита «на всякий случай» находится. Они, вероятно, увидели, что я за ней отправился и как ветром их брало.

По заявлению Михаила Владимировича, на Бориспольской автотрассе «подрезалы» работают достаточно давно и разве что не ежедневно создают с наивных автолюбителей «дань». Помимо других, их потерпевшими делаются и таксисты. Еще киевлянин убежден, что криминальный промысел кто-то «прикрывает». Когда-нибудь лично был очевидцем, как одну «команду» притормозили на месте мошенничества патрульные, а после нескольких звонков выпустили, даже не составив акт.

Поэтому я и не стал направляться в полицию, когда меня надрезали. Основное предоставить осознать, что вы их не опасаетесь.

А все-таки в полицию обращается стоит, как это сделал автолюбитель, встретившийся с злоумышленниками в Голосеевском регионе. Напоминаем, те захотел получить с него гору euro, а ограничились сотней грн, едва-едва парень позвонил правоохранителям. С места «подрезалы» уходили, а были обнаружены по «жарким следам». Это торможение, похоже, отдельный пример. Конечно же, мы интересовались, каково формирование дела? В райуправлении органов внутренних дел нам рассказали, что обвиняемых, а это были жители РФ, выпустили под подписку о невыезде. Проходит следствие, а будет ли у него судейская надежда — вопрос трудный. Обосновать факт жульничества весьма трудно, а конкретнее данную публикацию обвиняют раздваиваем столичным жителям. К слову, после нашей статьи в Голосеевское Ru устремилось около сорока(!) жителей, ставших потерпевшими подобных сделок.

Газета соединилась с ГАИ и просила пояснить эти ситуации. Вот что дал ответ нам руководитель отделения профилактики московского УГАИ Е. Кравец:

У наших автолюбителей сложился образец: тот, кто позади, тот и виновен. Или: тот, кто зацепил первый, тому и отвечать. А так бывает не всегда. Есть еще и требования лавирования, обгона. Воплощение вложенной скорости и дистанции почти целиком обезопасит квалифицированного автолюбителя от подобных мошенников. Кроме того тех, кто «шалит» на автодороге, к примеру, выставляет различные виражи, увидеть можно и держаться от них стоит далее. А если все же столкновения избежать не удалось, незамедлительно вызывайте дозор ГАИ. Особенно, если пострадавшая сторона намекает, что лучше разобраться без органов внутренних дел, сообщает газета «Сегодня».

Как передают определенные иностранные автомобильные издания, организация Тойота перешла к проверкам нового спорт-кара, оснащенный 10-цилиндровым атмосферным двигателем. На разведывательных фото, появившихся не так давно, запечатлен 2-местный образец, проходящий исследования на Южной Петле в Нюрбургринге, который напоминает классический роадстер Лексус LF-A, показанный на авто-шоу в Токио.

По дешевой на сегодняшний день информации, стоковый авто обретет 500-сильный двигатель, сконструированный с использованием технологий спортивной команды Тойота F1. У новинки будет задний привод, автоматическая коробка переключения передач и твердая складывающаяся крыша – как на Мерседес Stop loss. Соперничать же этому авто, в случае стокового изготовления, надо будет с Мерседес Stop loss 65 AMG, БМВ М6, Порше 911 Турбо, Феррари F430 и Ламборгини Гаярдо.

В то же время, представители Тойота пока никоим образом не аннотируют возможности стокового изготовления подобной модификации под брендом Лексус. Но несмотря на это по словам специалистов, зафиксированный на разведывательных фотографиях образец, и классический LF-A с токийского автомобильного салона рассказывают именно о серьезности целей японской компании.

Основанное в Великобритании Сообщество обороны ишаков приняло решение взять активные меры по выручке этих животных, широко пропадающих на автодорогах Намибии. Обычно, наезды на ишаков случаются в ночь, в условиях невысокой освещенности. Прекратить линию заступники ишаков собираются при помощи световозвращающих полосок, которые будут ставиться на ушах вьючных животных.

По словам Рассела Хея, создателя Donkey Welfare of Namibia, данная мера сможет помочь кардинально уменьшить количество ДТП при участии ишаков – в настоящее время эти животные делаются причиной 25% катастроф в Намибии.

Все проходит к тому, что в 2006 году на старт выйдет одиннадцатая бригада — бригада Агури Сузуки, который 3 удачных года провела в серии IRL.

15 декабря 2005 года будет понятно, выйдет ли на старт в году 2006 года одиннадцатая бригада. Пока все проходит к тому, что действительно да! И это будет бригада Агури Сузуки. Напоминаем, что в начале декабря 2002 года Андриан Фернандес и прежний гонщик Ф1 Агури Сузуки сообщили о разработке новой команды серии Инди Racing League — Супер Aguri Fernandez Racing. На чемпионат 2003 года бригада поставила 1 болид – под номером «55», в автомобиле которого играл Роджер Ясукава. По результатам года Роджер, 8 раз заканчивавший в «топ 10», занял в окончательной таблице 12 строчку, проиграв в борьбе за звание «Начинающий года» Дэну Уэлдону всего 11 очков (301 против 312). Но данного итога японцу выяснилось мало, чтобы зафиксироваться в военном составе команды. В следующем году место Ясукавы занял его единоплеменник Косуке Матсура.

Решение Агури Сузуки представить внезапным невозможно, так как экс-пилот Ф1 давно приценивался к Матсуре. Японец в течение 3-х заключительных лет был активнейшим участником платформы Сузуки по помощи одаренной молодежи — ARTA Project driver development program. И более того, со слов Агури Сузуки, он в первый раз возложил глаз на Косуке еще со времен его представлений в картинге. «Глаз» не подвел Сузуки: и в году 2004 (280 очков) и в году 2005 (320 очков) Матсура финишировал на заслуживающем 14-м месте…

Сегодня же Агури Сузуки, сам выполнивший в Формуле-1 64 Гран При, впрочем покоривший всего 8 очков, 6 из которых – за знаменательное 3-е место на помосте бытового ГП Японии в 1990 году, принял решение прийти в королевские автогонки, а собственной командой. Как уточнил корреспондентам сам Сузуки, еще на прошедшей неделе им была дана по всей фигуре построенная заявка на активное участие в году 2006 года.

О том, кто будет пилотом формульной команды Агури Сузуки, пока информации нет…