Airsoftrussia.ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Модельный ряд Honda Stream пополнился новой модификацией RST.

Honda Motor представил обновленную модификацию второго поколения компактного минивэна Honda Stream. Модель получила обновленный экстерьер, улучшенный интерьер и новую спортивную комплектацию RST.

Двигателей для Stream по-прежнему предлагается два. 1,8-литровый i-VTEC (R18A), выдающий в пике 140 л.с., агрегируется 5-ступенчатой АКПП как на передне-, так и на полноприводных версиях. Причем на «топовых» модификациях (RSZ, RST) присутствуют и подрулевые переключатели для самостоятельного выбора передач. 2,0-литровый i-VTEC (R20A) мощнее своего собрата по линейке на 10 л.с., за передачу крутящего момента от него на передний привод отвечает вариатор, а вот полноприводные модели также оборудуются «автоматом».

Обновленный Honda Stream получил новые настройки подвески, новый бампер и решетку радиатора, дополнительные опции оснащения салона. Версия RST отличается от других модификаций задней частью кузова (особый бампер с диффузором, специфичные комбинированные стоп-сигналы), черным интерьером с красными строчками, 17-дюймовыми литыми дисками, более спортивными настройками подвески и отсутствием третьего ряда сидений.

Тюнинг-подразделение Mugen не заставило себя долго ждать, представив широкий перечень аксессуаров для обновленной модели. Также для Honda Stream доступны заводские аэро-киты Modulo.

Стоимость Honda Stream без дополнительных опций колеблется от 18 800 долларов за базовую комплектацию X с 1,8-литровым двигателем до 28 400 долларов за «топовую» версию Gi.

Honda Stream RST

Подконтрольный государству немецкий банк KfW отказал производителю спорткаров Porsche в выдаче кредита в размере 1,75 миллиарда евро.

Причиной для такого решения послужило нежелание компании предоставить банку некоторую финансовую информацию. Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на неназванные источники, знакомые с ходом переговоров между банком и Porsche. Как уточняет издание Financial Times, ссылаясь на высокопоставленного чиновника в немецком правительстве, окончательное решение об отказе компании Porsche в выделении кредита еще не принято, однако министерство финансов и минэкономики страны уже «неофициально договорились» не давать Porsche денег. Ожидается, что официальное решение будет оглашено специальным правительственным комитетом в июле текущего года.

Государственный кредит необходим компании Porsche для покрытия части девятимиллиардного долга, образовавшегося из-за нескольких займов, которые производитель спорткаров получил на скупку акций концерна Volkswagen. Для погашения долгов компания Porsche также намерена продать 25 процентов своих акций инвесторам из Катара. По информации Bloomberg, такой пакет акций оценивается примерно в 2,5 миллиарда евро. Также стоит отметить, что, по некоторым данным, переговоры об инвестициях Porsche ведет и с концерном Daimler.

Hyundai начал официально принимать заказы в Корее на гибрид Elantra LPI HEV, который появится в продаже 8 июля.

Это первый в мире гибридный электромобиль с двигателем на сжиженном газе (Liquefied Petroleum Injected — LPI) и литий-ионными полимерными аккумуляторами. Также машина получила трансмиссию CVT (Continuously Variable Transmission). Мировая премьера новинки состоялась на автосалоне в Сеуле в апреле.

В Корее автомобиль будут продавать под именем Avante. Как заверяет производитель, расход топлива в бензиновом эквиваленте составляет 4,5 л на 100 километров. Это на 47% меньше обычной Elantra с двигателем объемом 1,6 литра. В августе у «сестринской» корейской компании Kia выйдет гибрид с той же платформой — Kia Forte LPI HEV.

В мае рынок перепродаж подержанных автомобилей активизировался и продемонстрировал неплохие показатели.

В сравнении с 2008 годом на рынке б/у число сделок снизилось на 14%, против -74% на рынке новых авто. Такой незначительный (по украинским меркам) спад обусловлен стремлением украинцев приобретать недорогие автомобили, стоимостью до $10 000. Именно в этом сегменте происходит большинство сделок на рынке.

AUTO-Consulting провела специальное исследование, в результате которого пыталась выяснить: Повлияло ли на рынок появление «залоговых» автомобилей, которые предлагают сами банки и структуры по их поручению.

На рынке всегда были автомобили, ранее приобретаемые с помощью кредитных инструментов. В частности, в аналогичный период 2008 года в Украине продавалось 17-19% подержанных авто в возрасте до 7 лет с кредитной историей. Как правило, заемщик расплачивался с банком, снимал авто с реестра залогового имущества, и дальше уже распоряжался авто по своему усмотрению. Были и авто, которые банки изымали у неплательщиков и ставили на реализацию.

Проанализировав тенденции 2008 и 2009 года, можно прийти к выводу, что массового появления на рынке «залоговых» автомобилей не наблюдается. Так, год назад в месяц в среднем продавалось 17-18% «кредитных» авто. В 2009 году этот показатель увеличился до 21% при сохранении количественных показателей, но такой рост обусловлен ростом самого кредитования в предыдущие годы, то есть формально очень динамично росла доля самого кредитования (в пиковые моменты она достигала 55%). Если же сравнить количественные показатели, то в 2009 году резкого всплеска «кредитных» машин не наблюдается, а дополнительный приток от банков исчисляется в сотнях штук.

Отметим, что «банковские» автомобили «достигли рынка» лишь к маю и оказались на нем «каплей в море» с долей в пределах 1%. Учитывая тот факт, что банки неохотно идут на демпинг по «залоговым» авто, можно констатировать, что на ценообразование эти автомобили вообще пока не влияют.

За время «кредитного бума» 2003-2008 гг. было продано с помощью кредитов 750 тыс. автомобилей. Большинство заемщиков уже их погасили или находятся на финальной стадии данного процесса. В зоне «риска» находятся до 100 тыс. автомобилей. При нынешней ситуации с платежами, их владельцы в большинстве своем смогут рассчитаться с банками. Даже, если предположить высокую долю неплатежей, то объем в несколько тысяч автомобилей, который может поступить на рынок, тем более растянутый во времени, не окажет влияния. В Украине в месяц в среднем продается около 30-35 тыс. автомобилей, из них 14-16 тыс. — это авто «кредитного» возраста. Одна или две сотни «залоговых» автомобилей не удовлетворят спрос.

Фактически, рынок и сейчас получает бывшие «кредитные» автомобили от тех, кто уже погасил займ. Физические лица более гибко могут снижать стоимость, экспериментировать с рекламными носителями и больше влияют на ценообразование, чем банки.

По данным коллекторской компании Финансовое агентство по сбору платежей более 30% заемщиков, оформивших потребительские кредиты 2007-2008 гг., к началу июня 2009 г. имеют решение судебных органов, что означает начало процедуры исполнительного производства (изъятие залогового имущества).

Денис Дольский, начальник юридического департамента «ФАСП» (Украина): «Такие выводы мы можем сделать, исходя из проблемных портфелей, передаваемых банками на отработку нашему агентству. В течение мая-июня текущего года количество дел, по которым имеются решения суда, увеличилось на 15%».

Компания Porsche не стоит на месте, и к выходу уже готовится следующее поколение Porsche Cayman.

По сообщениям потребление топлива следующего поколения Porsche Cayman будет снижено, несмотря на увеличившейся крутящий момент. Вероятно, что Porsche Cayman 998 будет использовать передачу PDK. По поводу возможных двигателей пока нет никакой информации, будет ли Porsche использовать традиционные двигатели или же преимущественно обратиться к турбированным агрегатам. Volkswagen не способна на сегодняшний момент удовлетворять всем требования Porsche, поэтому вариант которой потребует меньше инвестиций и будет взят как основополагающий.

Выпуском Porsche Cayman 998 займется компания Magna Steyr, на заводе в Австрии. Дилеры могут получит первые серийные образцы к 2012 году.

На рынке Китая уже поступил в продажу Chevrolet Aveo Sedan 2010 модельного года под именем Lova.

В прошлом году в Украине был представлен новый хэтчбек Chevrolet Aveo, которым заинтересовались многие автомобилисты, а вот седан Chevrolet Aveo уже давно не обновлялся. Пока у нас тишина и спокойствие, на рынке Китая уже вовсю продается Chevrolet Aveo Sedan 2010 модельного года под именем Lova.

Aveo Sedan 2010 получил ряд обновлений, которые сделали автомобиль более привлекательным. С первого взгляда обращаешь внимание на модифицированную решетку радиатора, похожую на решетку Chevrolet Captiva, передний бампер и оптику, которая была позаимствована у Chevrolet Сruze.

Также автомобиль получил несколько элементов в виде нового люка, боковых зеркал и колесных дисков, которые дополняют образ новинки.

Линейка двигателей Chevrolet Aveo 2010 состоит из трех агрегатов: 1,2-литровый мощностью 64 силы, 1,4-литровый мощностью 69 сил и 1,6-литровый мощностью 78 лошадиных сил.

Двигатели поставляются с 5-ступенчатой механикой либо с 4-ступенчатым автоматом, за исключением 1,2-литровго двигателя, который получит лишь механическую коробку передач. Расход топлива этих двигателей в смешанном цикле колеблется от 4,7 до 5,2 литров на 100 км, в зависимости от трансмиссии и объема двигателя.

Рано или поздно Chevrolet Aveo 2010 все-таки доберется до нашего рынка, правда даже приблизительную дату сказать трудно.

Недалеко от гоночной трассы Нюрбургринг объективам фотошпионов попался тестовый образец нового немецкого кроссовера.

Официально же автомобиль будет показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре. После запуска, комплектации кроссовера X1 будут включать в себя три дизельных варианта и один бензиновый. Самый мощный из дизельных двигателей, предложенных для самого маленького паркетника BMW — xDrive23, мощностью 204 л.с. Единственный заверенный бензиновый мотор — это xDrive18, но не стоит думать, что он останется единственным. Скорее всего осенью BMW добавит в линейку и другие бензиновые агрегаты.

В начале производства все BMW X1 будут полноприводными, но уже сейчас известно, что BMW собираются выпускать и заднеприводные варианты этой модели. В Европе кроссовер появится в конце этой осени.

Падение продаж автомобилей во всем мире привело к тому, что немецкий автопроизводитель Volkswagen оказался вынужден закрыть свой сборочный завод в Пуэбле (Мексика) со следующей недели и до первых чисел августа.

Согласно сообщению представителя профсоюза предприятия, Артуро Монтера, временная остановка работы некоторых цехов завода позволит сохранить рабочие места в условиях кризиса. Кроме того, как он заявил в интервью, немецкая автокомпания воспользуется вынужденным перерывом в работе предприятия для того, чтобы провести профилактические мероприятия. Отметим, что завод в Пуэбле является единственным, выпускающим культовый миникар New Beetle, а также модели Bora и Bora Variant, которые экспортируются преимущественно в США, Канаду и страны Европы.

Бесшумность электромобилей кого-то радует, а других, напротив, настораживает.

Например, зазевавшийся пешеход может не заметить тихо подкравшееся к нему электрическое будущее. Со звуком как-то привычнее, особенно если это «заряженный» автомобиль с шильдиком Brabus.

К электромобилям тюнеры из Боттропа пока серьезно руки не прикладывали. Зато они научились их озвучивать. Специальный генератор звука выхлопа у доработанного Брабусом тесловского родстера имитирует рык «восьмерки». Аналогичным устройством снабдили и брабусовскую версию электромобильчика Smart Electric Drive, показанную в Женеве. Правда, какой звук будет издавать кроха, никто не пишет, но уж явно не безудержный рев V8.

Звук воспроизводит динамик, установленный в передней части машины. А тембр и громкость «мотора» зависят от того, с какой силой водитель давит на педаль акселератора. Ограниченную серию озвученных электромобилей Брабус планирует выпустить в следующем году. Пока дождёмся старта продаж обычной модели Smart ED. Он намечен на конец этого года.

Динамические характеристики брабусовского Смарта остались на уровне серийного электромобиля: максимальная скорость 112 км/ч, разгон до 60 км/ч — 5,7 с. Аккумулятора от компании Tesla хватает на 115 км. Зарядить батарею от обычной сети можно за восемь или же за три часа с помощью специального зарядного устройства.

На фотографиях — представленный в Женеве концепт. Как будет выглядеть серийный стайлинг-пакет для модели Smart ED, пока неизвестно.

Концерн Chrysler Group после почти двухмесячного простоя возобновил работу одного из своих сборочных предприятий, которое располагается в Детройте и занимается сборкой суперкаров Dodge Viper.

Остальные заводы Chrysler пока остаются закрытыми и точное время возобновления их работы руководство компании пока не называет. Все заводы автопроизводителя были закрыты в связи с проведением процедуры защиты компании Chrysler от кредиторов по 11-й статье Кодекса США о банкротстве, которая была начата после достижения соглашения о создании альянса между американским концерном и итальянской фирмой Fiat. Сделка по передаче Fiat основных активов Chrysler и создании новой компании, освобожденной от всех долговых обязательств предшественника была завершена в середине прошедшей недели. В новом Chrysler самый крупный пакет акций принадлежит профсоюзу, а концерн Fiat владеет только 20 процентами акций, но с возможностью увеличения доли до 35 процентов.

Как сообщалось ранее, концерн Chrysler планировал продать бизнес по производству суперкаров Dodge Viper, включая права на использования названия автомобиля и завод в Детройте, где работает 115 человек, собирающих по 11 автомобилей ежедневно. По некоторым данным, Chrysler получит несколько предложений о выкупе прав на Viper, включая заявки от компании MJ Acquisitions, владеющей американским тюнинговым ателье Saleen, и бизнесменов Дэвида Драпера (владелец тюнинговой конторы Cars & Concepts) и Скотта Девона (руководитель продуктовой фирмы Cole’s Foods и собственной компании по выпуску спорткаров Devon Motor Works). Однако все эти предложения были отвергнуты прежним исполнительным директором Chrysler Робертом Нарделли.