Airsoftrussia.ru

Архивы рубрики ‘Спорт’

Следующее поколение Skoda Octavia будет представлено через 1,5-2 года, однако, уже сейчас в западной прессе появились первые рисунки нового автомобиля.

Напомним, что нынешнее поколение Skoda Octavia было показано в 2004 году, а в этом году модель подверглась модернизации. Судя по всему, кардинально внешний вид Octavia не изменится. Однако машина станет еще более «взрослой», а ее «морда» будет напоминать крупный Superb. Кроме того, можно предположить, что Octavia III станет чуть крупнее своего предшественника (в основе модели по-прежнему будет лежать платформа от Golf, но на сей раз уже от Golf шестого поколения).

Многим уже знакомы такие «розовые пантеры», как Pagani Zondas, Bentley Continental GT и Bugatti Veyron, но до сих пор появление нового суперкара подобного нетривиального для серьезной машины цвета несказанно удивляет автолюбителей.

Удалось сфотографировать розовый Lamborghini Murcielago LP640. К удивлению, цветовая работа на «неукротимом жеребце» стоимостью 250 000 долларов выглядит вполне удачно и, благодаря ей, авто получило эксклюзивный статус. Несмотря на то, что у Lamborghini Murcielago LP640 экстерьер подчеркнуто женского кокетливого характера, на нем смело могут «рассекать» взрослые мужчины, так как автомобиль оснащен 6.5 л двигателем V12 и разгоняется за 3,3 сек до первой «сотни».

Интересно, приложила ли Перис Хилтон свою руку к созданию этого авто? Если да, то это многое объясняет, а если — нет, то данная модель могла бы с успехом пополнить ее коллекцию розовых суперкаров.

Французская автокомпания Chatenet выпустила модель CH26. Это одна из наиболее странных малолитражек на европейском рынке.

Дизайн автомобиля сочетает в себе черты Mini и Alfa Romeo Mi.To. А технические характеристики автомобиля, опубликованные на официальном сайте компании, вызывают недоумение. Габаритная длина двухместной машины — 3065 мм (на 370 мм длиннее Smart Fortwo), ширина — 1567 мм, высота — 1453 мм. Вес — 349 кг. Микрокар оборудуют двухцилиндровым двигателем объемом 523 куб. см мощностью 5,4 л.с. Максимальная скорость Chatenet CH26 — 45 км/ч. Cредний расход топлива тоже невелик — 3,15 л на 100 км. Однако стоит такое авто весьма прилично — 13 600 евро (19 000 долларов).

Мода на «золотые» автомобили постепенно набирает моду на Ближнем Востоке и возможно не только там. Как оказалось, драгоценного металла в слитках для этого не потребуется.

Фотографии очередного экстравагантного перевоплощения серийной модели в «слиток золота» появились в Интернете. На сей раз благородным блеском засиял Lexus LX570 одного из жителей столицы Объединенных Арабских Эмиратов. Зная любовь к золоту в этом регионе, долгое время практически не возникало сомнений в том, что автомобили действительно покрывают именно им. Оказалось, однако, что драгметалл совсем для этого не нужен, точнее требуется в столь мизерных количествах, что «позолотить» авто будет по карману не только арабскому шейху.

Секрет оказался довольно прост (по крайней мере, в отношении данного Lexus) и кроется он в продукции немецкой компании Foilacar, уже из названия которой ясно, что речь идет о пленке, наносящейся на автомобиль. Своеобразная «тонировка» наносится на кузов автомобиля, говоря проще, он обклеивается пленкой. Насколько данное покрытие долговечно, зависит, судя по всему, лишь от условий эксплуатации.

Пленка Gold Metallic выпускается в нескольких оттенках, но ее главными потребителями на данный момент являются все же жители стран Ближнего Востока. Впрочем, о настоящем золоте речь тоже может вполне идти, как в случае с известной Toyota Camry, отдельные детали которой (решетку радиатора, легкосплавные колеса, дверные ручки и т.д.) действительно покрыли тонким слоем золота.

Что касается Lexus LX570, то стоимость процедуры «позолочения» пленкой неизвестна, хотя и не идет ни в какое сравнение с применением настоящего золота.

Германия возобновила переговоры с претендентами на покупку Opel.

Германия возобновила переговоры с претендентами на покупку компании Opel, даже несмотря на то, что в конце мая новым владельцем марки был официально объявлен канадско-австрийский производитель автокомпонентов Magna International, выступающий в этой сделке совместно со Сбербанком и «Группой ГАЗ».

По словам министра экономики Германии Карла-Теодора цу Гуттенберга (Karl-Theodor zu Guttenberg), с Magna пока заключено лишь соглашение о взаимопонимании и сейчас точно не известно будет ли он преобразован в основной договор, поэтому правительство продолжает обсуждать возможную сделку и с другими инвесторами.

Из претендентов на покупку компании Opel, с которым продолжаются переговоры, Карл-Теодор цу Гуттенберг отметил лишь китайского автопроизводителя Beijing Automotive Industry Holding Co., (BAIC) и итальянский концерн Fiat. При этом он добавил, что свои заявки на приобретение «Опеля» подали еще несколько компаний, однако их названия пока не сообщаются. По мнению некоторых экспертов, за счет возобновления переговоров с претендентами на немецкую марку Германия пытается оказать давление на «Магну», заставив компанию пойти на уступки в вопросах объемах предстоящих сокращений рабочих мест и работы предприятий Opel.

В соответствии с предварительным соглашением, за 55 процентный пакет акций Opel компания Magna и Сбербанк намерены выплатить в общей сложности 500 миллионов евро. При этом из них только 100 миллионов будут выплачены за акции наличными. Оставшуюся часть суммы «Опелю» планируется предоставить в качестве беспроцентного кредита в обмен на облигации. Кроме того, Magna намерена сократить на предприятиях Opel более 11,6 тысячи человек, однако правительство Германии ранее отмечало, что новый владелец марки сможет уволить не более 10 тысяч сотрудников «Опеля».

Этой осенью итальянский автопроизводитель Ferrari покажет публике свою первую гибридную модель.

Как рассказал журналистам исполнительный директор компании Амадео Фелиса, спортивный концепт, название которого пока не раскрывается, получит дорожный аналог системы рекуперации тормозной энергии KERS, которая используется на болидах Формулы-1. Дебют новинки запланирован на один из североамериканских автосалонов, возможно, Лос-Анджелесский.

Кроме того, А. Фелиса рассказал, что Ferrari работает и над другими путями повышения экологической чистоты автомобилей. Так, активно развивается направление по адаптации двигателей для использования биотоплива Е85. В частности, к переходу на биоэтанол готова последняя модель Ferrari — California: в электронный блок управления мотором этого автомобиля были внесены необходимые коррективы. Исполнительный директор Ferrari сообщил также, что в планах компании — создание линейки экономичных и мощных турбодвигателей.

Энтузиастов из американской конторы Switzer Performance Innovations (SPI) мало интересуют колесные диски, антикрылья и аэродинамические обвесы. Их конёк — выжимание предельной мощности.

Под тысячу «лошадок» они уже загоняли в Nissan GT-R и в несколько моделей Porsche. Последняя их работа также связана со спорткаром из Штутгарта. В этот раз на доводку пошла самая мощная заводская модификация «девятьсот одиннадцатого» — GT2. Турбомонстра затолкали в гараж и прикрутили к его мотору два модернизированных турбокомпрессора Garret GT30R. Потом прошили двигателю «мозги», модернизировали системы впуска и выпуска, а также установили новые интеркулеры собственной конструкции. После доработки двигатель стал выдавать на 270 л.с. больше — 800.

Показатель был зафиксирован на динамометрическом стенде, а в бак при этом залили бензин с октановым числом 93. Что же будет, если взять топливо подороже? Цена подобной доводки — 39 000 долларов. Вполне вероятно, накинув еще десятку, можно довести мотор вашего 911-го до уровня 1000 л.с.

Команда McLaren начала разработку болида Формулы-1 для чемпионата следующего года, продолжив при этом модернизацию машины текущего сезона.

Об этом заявил руководитель конюшни Мартин Уитмарш. «Мы уже направили некоторый технический персонал на программу будущего года, потому что нам это необходимо уже сейчас. Мы продолжим усовершенствования машины этого года, но неизбежно все больше и больше ресурсов будет переброшено на проект 2010-го года. В текущем сезоне мы не боремся за чемпионский титул, хотя мы и не намерены сдаваться. Нам нужно лучше понять тот автомобиль, который у нас есть сейчас. Как бы там ни было, первоочередная задача — убедиться, что в следующем сезоне наш болид будет более конкурентноспособен», — заявил Уитмарш.

Команда McLaren еще перед стартом сезона неоднократно заявляла, что их болид не позволит бороться за чемпионский титул. В текущем сезоне на счету McLaren 13 очков, британская конюшня расположена на пятой позиции Кубка конструкторов. В личном зачете Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен не попадают в первую десятку, а в первых семи гонках сезона ни один из пилотов McLaren не смог финишировать на подиуме.

Китай опять порадовал. Страна, где выпускают ряд моделей, которые признаются экспертами одними из самых опасных в мире, объявила о запрете ввоза сразу нескольких моделей Renault.

Причем, запрет связан с тем, что новые модели Renault, по мнению китайцев, являются… опасными.

Запрет касается Laguna, Scenic, Megane и Megane Coupe-Cabriolet. Оказалось, что эти автомобили не соответствуют китайским стандартам по безопасности! И, мол, Renault могут представлять опасность для водителя и пассажиров. При этом стоит отметить, что все четыре модели получили на краш-тестах по методике европейской организации EuroNCAP максимальную оценку в пять звезд. Поэтому представители французской компании не понимают, почему китайские чиновники признали автомобили небезопасными.

Молодой российский дизайнер Игорь Краснов представил проект суперкара «Муська» (Marussia), напоминающего своей внешностью нечто среднее между реактивным истребителем и самыми современными спортивными моделями.

Особенно впечатляют два огромных глушителя встроенных в заднюю часть автомобиля в обрамлении небольших источников света. Боковая часть напоминает «Муськи» напоминает уже известный Lamborghini Reventon, а спереди заметно влияние Ferrari и того же Lamborghini. Стиль передней оптики явно позаимствован у итальянских Ferrari F430 и Ferrari 599. В целом проект получился удачным, что дает уверенность в будущем облике российских моделей.