Airsoftrussia.ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Организация Субару, эксперт по изготовлению вэдовых авто, начала серьёзное нападение на рынок полицейских автомашин Англии. Жители страны восходящего солнца рекомендовали британцам 3 вида – это микроканоническая Импреза, спортивная Легаси и Форестер. Не так давно машины Субару были приняты компанией справочных технологий милиции Великобритании. Помимо этого, при участии модификации Форестер, целиком оснащенной для этого, были осуществлены демонстрационные заезды по шоссе, нужные для формальной полицейской специфики категории «4×4».

Признавая значимость данной платформы, Субару привлекла к работе организацию, специализирующуюся на силовых агрегатах, чтобы осуществить полицейское платное отделение. Это отделение приобрело несколько заявок на Импреза и Легаси от полицейских управлений, и его консультант, Ланс Дженкинс (Lance Jenkins), начал продвижение собственной продукции в не менее чем 40 полицейских окрестностях по всей Англии.

«Эксплуатационные качества, подвижность и надёжность Импреза многим известна, а не все ещё понимают, что Форестер совершенен для применения в аграрной территории, как функциональное авто. Легаси также интересен, как авто для секретного исследования и вероятного преследования», — заявил Дженкинс.

Полицейское платное отделение Субару, помимо всего остального, предлагает займа на пол года по платформе «попробуй и купи». Тогда, как весь спектр авто Субару доступен для полицейских презентаций, свежий Форестер 2.5 XT — это 1-ое авто «в униформе», которое начнёт проходить проверки. С 230-сильным турбированным двигателем, который разгоняет автомашину до 100 км/ч за 5,7 с, с приводом на все колеса и повышенным на 200 миллиметров дорожным просветом, данный авто будет грозой правонарушителей на автодорогах.

22 ноября Московские улицы были заполнены машинами марки Шкода с золотыми наклейками «Я так їподу – економлю пальне» и последовательными номерами. Так были намечены финалисты состязаний Эконом Авто-ралли Шкода «Gran Pri Украина».

Чешский изготовитель Шкода ведет Эконом авто-ралли (Economy Run) в течение 24 лет. Сущность состязаний заключается в том, что участникам нужно одолеть поставленный маршрут по карте-легенде за установленное время, при этом победителем является тот, кто растратит минимальное число горючего. Машины разделяются на классы зависимо от размера мотора.

Состязания не на скорость, а бережливость ведутся на Украине в первый раз. «Наша акция преследовала 2 главные задачи. Прежде всего, соединить автовладельцев Шкода, чтобы они почуяли себя участниками одной большой семьи. Во-вторых, показать технологические возможности наших авто. Сейчас «шкодаводы» сумеют по-новому посмотреть на собственный автомобиль», — говорит гендиректор ООО «Еврокар» Мария Яковлева.

На Эконом Авто-ралли в Киев прибыли чемпионы полуфиналов в Донецке, Харькове и В городе Днепропетровск, киевские обладатели Шкода и команда корреспондентов, которые участвовали в состязаниях автономной группой. Всего конец собрал не менее 100 экипажей. Участникам нужно было одолеть маршрут длиной в 107 км, который пролегал через залы дилеров компании «Еврокар»: «Европа Авто», «Прага Авто», «Автотрейдинг Центр» «Автоцентр-Киев», «АМК Диспансер.». В залах Шкода, либо так именуемых пит-стопах, всех участников ждали легкие закуски и состязания.

Резкая борьба за победу в конце открылась почти во всех группах. Безотговорочным лидером стал экипаж под номером 114 на авто Шкода Фабия 1,2, топливный расход которого составил менее 3-х л на 100 км пути. Одним из наиболее серьезных «раллистов», участвующим во всех состязаниях на месте начала, в залах официальных дилеров и завоевавшим общий багажник кубков, стал харьковский экипаж на Шкода Фелиция 1,3, который, кроме всего остального, стал победителем в собственной категории, улучшив собственный харьковский итог с 4,64 до 4,14 л/100 км.

Процедура награждения прошла утром в «КиевЭкспоПлазе». Чемпионы в 8 группах были вознаграждены кубками от учредителей – компании «Еврокар» и дилеров Шкода в Киеве, и компаньонов события: масла Mobil, страховщика «Украинская страховая Группа», банка «РОДОВІД», ТМ Kenwood.

Михаил Бондаренко, официальный дилер ExxonMobil сообщает о том, что заставило организацию поддерживать состязания: «На нынешний день около 30-ти самых крупных официальных дилеров Шкода на Украине избрали нашу продукцию, потому мы приняли решение поддерживать как наших компаньонов, так и автовладельцев Шкода, которые участвуют в этом событии. Также, мы планировали выделить, что масла Мобил 1, которые установлены собственными превосходными данными обороны мотора от износа, также обеспечивают экономию горючего, что в особенности важно в наше время».

Основным кубком для 3-х экипажей, выигравших в безоговорочном зачете в 3-х группах: бензинные, дизельные моторы и автономной категории для корреспондентов, стала поездка на азиатский раунд «Эконом-ралли» в составе команды Украины.

По результатам выполнения Эконом Авто-ралли «Еврокар» обрел очень много позитивных откликов. Участники полагают, что «мероприятие удалось на славу» и рассчитывают, «что эконом авто-ралли будет добросердечной традицией».

Компания «Богдан», входящая в состав компании организаций «Укрпроминвест», в начале октября установит столичной компании-перевозчику «Автолайн»  38 автобусов низкого класса Исузу А-092 («Богдан») с мотором, отвечающим условиям Euro 2, на сумму около $1,5 млрд («Интерфакс-Украина»).

Как уточнил пресс-аташе компании Сергей Красена, в числе установленных автомашин – 18 муниципальных и 20 загородных версий. «Вчера в адрес клиента ушли 18 муниципальных и 1 загородный автобус, а послезавтра уйдет еще 19 загородных » — уточнил он. Автобусы будут использоваться в городе Москва и Подмосковье.

Со слов пресс-секретаря компании, по ориентировочной договоренности с «Автолайном», до середины года ей будет установлено еще 50 автобусов Исузу А-092. Стоимость такого автобуса на рынке России составляет $41,5 млн.

Автокомпании продолжают временами давать на рынок тюнинг-версии собственных стоковых модификаций. Они осознают, что «маленькой кровью» можно достичь хорошего итога. Всегда располагаются покупатели, которые за рулем оценивают в первую очередь неповторимость.

Сеат провел чип-тюнинг 2-литрового дизельного Леон и одним махом повысил стоимость с 19.190 euro (за стандартную сборку 2,0 TDI) до 25.630 euro. Часть из данной стоимости заказчик заплатит за приложение 28 л.с. производительности (со 140 до 168 л.с) и 50 Hm (до 370 Hm) тяги. Помимо этого, разумеется, нужно помнить еще и стоимость поставленных на Леон системы навигации, ксенонового света и CD-чейнджера на 6 дисков, а огромная важность нужно как раз на неповторимость устройства. Сеат планирует ограничить число авто с перепрошитым дизельным агрегатом на 370 вещах.

Тюнингованый Сеат Леон 2,0 TDI Sonderedition ожидается украшать только темным, впрочем возникает «фирменный» для Сеат кроваво ярко-красный оттенок. Грустная темная расцветка, возлагаем надежды, избрана совсем не из-за того, что дела у Сеат ближайшее время не склеиваются, а только для престижности. У нас в стране, вполне может быть и расценили такой Леон, в связи с тем что он резв — 210 км/час, и в РФ, по традиции, весьма обожают темные машины. Но Сеат ушел с Рынка России так и не реализовав на нем ни единого нового Сеат Леон.

Старые Деу Нексия и Эсперо попали под внимание General Motors Europe, которая проводит реализации авто изготовления сейчас General Motors Деу под брендом Шевроле. Из-за бракованных ремней, под ответ на рынке Европы попало не менее 50 млн. авто этих модификаций, которые были сделаны в 1994-1996 гг.. Со слов представителей Шевроле пряжки ведущих ремней могут не закрепляться в замках из-за их раннего износа. Никаких катастроф либо потерпевших по этой причине нет, выделяют представители компании. Обладателям отзываемых авто замки заменят совершенно бесплатно, а вся операция займет менее одного дня.

О том, будут ли отозваны реализованные в РФ машины пока ничего неясно, как тем не менее неясно и число обладателей Деу применяющих ремни.

Альфа Ромео 159 стала приемником Альфа 156, и, не уступая предшественнице в элегантности полос, пытается затмить ее по технологическим характеристикам. Новая Альфа не утратила ничего от динамичного характера предшественницы, а ее подвеска стала больше походить на подвеску трудного лимузина, нацеленную на уют пассажиров хетчбека. То, в чем мощны германские тюнинговые компании, а на спортивных подвесках для собственных моторвагенов они «псину употребили в пищу», немецкие инженеры и стараются воспитать прелестной итальянке.

Чтобы получить намного не менее чувствительный упор на динамичном характере подвески в новой Альфа 159, Eibach спроектировал набор pro-kit из пружин амортизаторов и подкладок. Современная черта пружин, предположенных для Альфа 159, гарантирует убежденное подавление колебаний и с большей эффективностью противоборствует пробоям. Авто покупает равновесную и чувствительную маневренность, что делает из хетчбека производительное и тугое спортивное авто, готовое когда угодно сделать необычное форсирование.

С помощью товаров от Eibach, кардинально были усовершенствованы маневренность и динамика Альфа 159. Широкий опыт и познание технологий автомобильного спорта помогают инженерам компании проектировать для стандартных легковых машин продукцию отличного качества.

Компоненты подвески Eibach попадают под днище Альфа лишь после скрупулезного испытания. Машины марки Альфа Ромео — автомашины с нравом и до того как отыскать формулу подвески, внутренне вписываемую в систему Альфа, техники опробовали большое количество видов.

Набор улучшенной подвески также убавляет центр масс авто, сейчас Альфа стала еще быстрее и совершенно не желает отмечать на автодороге символов ограничения скорости.

Организация Мицубиси в 2006 году начнёт поставки собственных бензиновых агрегатов для компакт-каров компании Даймлер Крайслер. Преимущественно моторы от Мицубиси будут ставиться на компакт-кар смарт, объём изготовления которого составит порядка 80000-100000 авто ежегодно. Мицубиси и Даймлер Крайслер не имели всеобщих дел с мая минувшего года, а, как хорошо видно, для усовершенствования значения изготовления им все-таки лучше иметь общие деловые отношения. Но, в связи с тем что большой топливный расход авто не выгоден для Даймлер, Мицубиси ведёт усвоение свежих технологий по его оптимальному применению.

Поставляемые моторы отвечают тем, которые будут ставиться на Мицубиси i, реализации которого стартуют в начале января 2015 года. Это весьма бюджетная модель, которая также имеет сравнительно лёгкий вес из-за щедрого присутствия сделанных из алюминия и пластиковых образующих. Ожидается также ставить данный мотор на другой авто компании Даймлер — малогабаритное 2-местное купе, вычисленное лишь для двоих человек, которое называется For Two и сконструировано на основе Смарт. Мотор, поставки которого будут реализоваться по невысокой стоимости, отвечает общепризнанным меркам природоохранительного законодательства, и имеет невысокий топливный расход.

Смотрите и слушайте онлайн лучшие клипы и песни песня динго бел dzen. Советую всем меломанам.

Новая черта пакетов настроек для известного Форд Мустанг от гоночного подразделения автоконцерна Форд Racing будет показана 1 декабря 2005 года на выставке авто технологий SEMA. Показанный на прошлогодней SEMA Форд Мустанг FR500C выиграл зачёт изготовителей в первенстве Grand-Am (класс GS). Проект FR500C стал искрой, которая зажгла платформу подготовки настроек для данной знаменитой модификации. Сейчас почитатели и успешные владельцы Форд Мустанг ДжиТи сумеют выбрать любой из трёх пакетов, которые обещают купе и автомобилям с откидным верхом еще больший блеск.

Первый пакет «FR1 Power Pack» со свежим датчиком общественного расхода воздуха и новой калибровкой топл. системы добавит Мустанг еще «лошадок» в мотор 4.6 3V V8, сделает его не менее сильным, и принудит выхлопную технологию громче сообщить о себе. Его можно установить своими силами, не выезжая из авто гаража.

Для таких же, кто желает достичь результата на региональных автогонках, оптимальным видом будет пакет «FR2 Drag Pack». Он содержит свежее сдаточное отношение (4,10:1), свежие патрубки системы выхлопа и все то же, что есть в 1-м пакете.

3-й пакет «FR3 Handling Pack» спроектирован теми же инженерами, которые работали над образованием спорткара Форд Мустанг FR500C. Он включает свежее эксклюзивное устройство подвески, пружины, рессоры, балки поперечной стойкости. Данный пакет не только лишь позволит авто лучше проходить лихие повороты, но также и добавит к его традиционной наружности спортивную невысокую высадку.

Компания Дженерал Моторс добавила своё имя в перечень организаций, гарантирующих изготовление гибридов для рынка Китая. Вместе с собственным японским отделением SAIC Motor, американцы рассчитывают ввести смешанную модель в КНР к 2008 году. Пока не докладывается класс авто, на который будет поставлена смешанная установка, также как и предполагаемые объёмы изготовления.

Было принято соглашение по партнерству в разработке гибридов между данными 2-мя фирмами, оно предполагает подготовку данных автотранспортных средств в техническом центре GM-SAIC Pan Asia, общем заводе североамериканских и китайских автомобилестроителей. Дженерал Моторс стал 3-ей организацией, которая сообщила о желании реализовывать собственные модификации в КНР. Раньше с такими заявлениями выступили Фольксваген и Тойота.

Напоминаем, что за первые 9 лет 2016 года реализации автоконцерна General Motors в КНР составили 472 468 штук, повысившись на 27,8%. Целью североамериканской компании на рынке Китая остаётся прирост реализаций с двузначным количеством в процентном соотношении.