Airsoftrussia.ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Обновленный кроссовер BMW X5 довольно часто попадался фотошпионам, но с наступлением лета автомобиль пропал из виду, правда, сегодня модель вновь объявилась на дороге, продемонстрировав новый дизайн экстерьера.

Большой удачей стал тот факт, что на тестирование обновленный кроссовер BMW X5 выехал без «камуфляжа», позволив до официального дебюта оценить те метаморфозы, которые произошли с автомобилем.

Кроссовер обзавелся новым передним бампером, на котором появились противотуманки и более широкие отверстия для забора воздуха. На ранних шпионских снимках было видно, что баварский «паркетник» имеет новый задний бампер и модернизированную оптику, правда, на последнем рандеву с моделью «корма» Х5 выглядела неизменной. Дизайнеры должны немного подкорректировать и стилистку салона немецкого кроссовера, хотя общая линия останется прежней.

В силовой линейке можно ожидать появления нового 3 л турбодизельного мотора мощностью 306 л.с., а также 326-сильного бензинового двигателя того же объема.

Чтобы собрать больше премий, страховые компании начали завышать реальную стоимость автомобилей, которые страхуются.

В погоне за страховыми премиями многие компании, кроме повышения тарифов по КАСКО, идут на хитрость — они завышают оценку страхуемого автомобиля. В итоге реальная стоимость полисов КАСКО по сравнению с прошлым годом выросла не на 15-20%, как утверждают страховщики, а на 40-50%. «Большинство страховых компаний в этом году преднамеренно оценивают стоимость автомобилей выше, чем рыночная, чтобы за счет этого клиенты платили больше за полисы КАСКО», — говорит председатель комиссии по страхованию Украинского общества финансовых аналитиков Вячеслав Черняховский. По его словам, таким приемом пользуются сегодня практически все лидеры рынка автострахования: «Оранта», «Дженерали Гарант», Украинская страховая группа, «Альянс-Украина».

«К примеру, если рыночная цена трехлетнего автомобиля марки Renault — в пределах 90-95 тыс. грн., то некоторые страховщики оценивают его в 120 тыс. грн.», — рассказывает он.

Эту тенденцию подтверждает и зампредседателя правления страховой компании «Аска» Елена Мошаро на своем примере перестрахования. «Компания недавно передала нам на перестрахование автомобиль Jeep Cherokee, оценив его в марте в 800 тыс. грн., хотя его реальная стоимость не может превышать 500 тыс. грн.», — говорит она.

Лидеры автострахования заявляют, что преднамеренно стоимость страхуемых автомобилей не завышают. Мол, вся проблема в том, что до сих пор нет единой методики оценки объекта страхования. Одни страховщики определяют стоимость авто, ориентируясь на цены официальных дилеров, вторые — на специальное издание «Бюллетень автотовароведа», где приводятся общие параметры, но без учета кризиса, третьи выводят из всех этих данных свою среднюю стоимость. Услугами независимого эксперта страховщики не пользуются, объясняя это тем, что за время проведения такой экспертизы могут потерять клиента. 

«Что касается обвинений по завышенной стоимости авто, то страховщик, по закону, должен ориентироваться не на рыночную стоимость застрахованного имущества, а на реальную», — утверждает председатель правления Украинской страховой группы Павел Нельга. По словам специалиста по автострахованию компании «Дженерали Гарант» Александра Нечипоренко, по законодательству, страховая сумма по КАСКО устанавливается «по соглашению сторон», и если клиент не согласен платить за страховку больше, он может отказаться или настоять на своей цене.

Впрочем, неофициально представители страховых компаний все же признают, что такой маркетинговый ход как завышенная стоимость авто применяется сегодня многими страховщиками. При этом в большинстве компаний выплаты осуществляются не по завышенной цене, а по рыночной, на момент угона авто или его тотального повреждения. 

Клиента чаще всего об этом нюансе уведомить забывают. «Таков сегодня формат страхового рынка: если компания резко повысит тарифы, то клиенты уйдут к конкуренту, приходится прибегать к уловкам», — говорит руководитель интернет-проекта Strahnadzor.ua Тимур Шакиров.

Если вы обладатель веб-сайта, в особенности юного, или вы работаете в области SEO-продвижения, то скорее всего вы сталкивались со следующими вопросами:

Как неопасно развить веб-сайт?
Как заинтересовать свежих заказчиков?
Как повысить уровень реализаций?

Все эти вопросы можно решить при помощи поискового движения.
Выход в ТОП = регулярный доход “теплых” заказчиков, которые заинтересованы в вашем продукте.

Однако вот занять Лучшие позиции, в особенности в состязательной нише, — цель не из легких. Одним из самых действенных решений данной неприятности считается справочное продвижение.

Однако лишь если прежде можно было просто скупить сносок на бирже — и вы на первых позициях в поисковых системах, то в настоящее время такие действия доведут к целиком обратному итогу. На сайте https://crowd-master.com.ua/ вы можете узнать что такое крауд-маркетинг в 2020 году.можно заказать услуги по крауд-маркетингу на выгодных условиях.

Однако! Сноски как и прежде будут действовать в 2018 году. В роли доказательства можно привести данные изучения, произведенного организацией referr.ru.

Абсолютное большинство специалистов в сфере справочного движения уделяют основное внимание подобному прибору, как крауд-маркетинг. Причиной всему этому считается его безопасность и дешевизна сравнивая с другими версиями.

Крауд-маркетинг — это вовлечение интереса целевой публики за счет расположения необязательных объяснений на форумах, Q&A веб-сайтах, в блогах, и в иных местах общения людей.

Благодаря ему можно образовать позитивное поле вокруг компании, дать естественности справочному профилю, повысить охват публики.

Термин “крауд-маркетинг” в СНГ вышел около 4 лет тому назад. Его создателем и распространителем стал знаменитый украинский рекламщик Юрий Титков.

После увольнения Себастьена Бурдэ из состава команды Toro Rosso по паддоку поползли разговоры о том, кто же заменит не оправдавшего ожиданий француза.

Впрочем, большинство единогласно сходилось во мнении, что его место займёт испанский пилот Хайме Альгерсуари, выступающий сейчас в Мировой серии Рено. Так и произошло — незадолго до Гран-при Венгрии (который состоится в эти выходные) команда Toro Rosso официально подтвердила кандидатуру Альгерсуари. Примечательно, что испанец тут же станет обладателем рекорда как самый молодой пилот, дебютировавший в Формуле-1. Прежде это звание принадлежало новозеландцу Майку Такуэллу — он сел за руль болида Ф1 в возрасте 19 лет 5 месяцев и 29 дней. Хайме Альгерсуари перекрыл этот показатель на 1 месяц и 24 дня.

Таким образом, Toro Rosso в полном составе становится самой молодой командой чемпионата! Ведь напарнику Альгерсуари, швейцарцу Себастьяну Буэми, всего 20 лет. Сравните эти годы с 37-летним Рубенсом Баррикелло… 

Кстати, Хайме Альгерсуари до конца сезона продолжит свои выступления и в Мировой серии Рено — календарь Формулы-1 с этим первенством не пересекается. Но, понятное дело, для испанца Формула-1 будет приоритетной задачей — ведь ему нужно готовиться к своему первому полноценному чемпионату 2010 года, а в Мировой серии занимает сейчас всего лишь 8 место в турнирной таблице.

Итальянский автоконцерн Fiat представил специальную версию своего компактного внедорожника Panda под названием 4×4 Adventure.

Автомобиль оснащен системой полного привода и комплектуется бензиновым двигателем объемом 1,2 л и мощностью 60 л.с. и дизельным мотором Multijet16V объемом 1,3 л и мощностью 70 л.с. Кузов машины выкрашен в зеленый цвет, боковые стойки — в черный, а решетка радиатора — в серый. FIAT Panda 4×4 Adventure получил 14-дюймовые колесные диски с шинами 165/70.

Цены на спецверсию на родине автомобиля — в Италии — составят 14 100 евро (19 500 долларов) за бензиновую модификацию и 16 000 евро (22 350 долларов) за дизельную версию. Как сообщает Fiat, автомобиль можно заказать с одним рядом сидений. В таком случае объем багажника составит 1000 л.

Тюнер JMS сдал экзамен на мастерство, поработав с Volkswagen Scirocco.

Тюнер JMS, похоже, решил выйти из тени. Недавно ателье JMS заявило о себе, сделав тюнинг-пакет для Volkswagen Bora, а на сей раз пришлось пройти крещение на VW Scirocco, дабы стать заметным в мире тюнинга.

Тюнинг-ателье не старается увеличить мощность двигателя путем всевозможных махинаций с электроникой или установки высокопроизводительной турбины — ребята работают над внешним видом автомобиля и его ходовыми качествами.

Хоть JMS и не особо известны, тюнинг Scirocco у них получился на славу. Изначально взялись за подвеску Scirocco, которую заменили на спортивную H&R с укороченными пружинами. Благодаря этому автомобиль стал ниже на 55 мм спереди и на 45 мм сзади. Это придало автомобилю не только большую устойчивость и улучшило динамику вождения, но и преобразило его внешне.

Передвигаться Scirocco отныне будет на фирменных 19-дюймовых колесных дисках от JMS, которые «обули» в спортивную резину размерностью 225/35 спереди и 225/30 сзади. Кроме того, тюнеры установили новую систему выхлопа из нержавеющей стали, которая не только мелодично звучит, но и придает автомобилю немного дополнительной мощности.

Боди-кит включает в себя видоизмененный передний бампер с аэродинамической губой, которая занижает переднюю часть автомобиля еще на 30 мм, боковые юбки и задний бампер с интегрированным диффузором. Стоимость такого пакета обойдется в 4836 евро.

Немецкий автопроизводитель Volkswagen потратит миллиард долларов на модернизацию завода в мексиканском городе Пуэбла, на котором после окончания работ (март-апрель 2010 года) планируется наладить выпуск новой модели.

Какой именно автомобиль будет собираться на этом предприятии, компания пока не раскрывает. Новая модель предназначается для североамериканского рынка, где она появится в 2011 году. Известно, что это будет среднеразмерный седан и ежегодно планируется собирать около 150 тысяч этих автомобилей. В настоящее время на предприятии производятся модели Jetta, Bora и New Beetle.

Ранее сообщалось, что новый седан будет обладать «высокими динамическими характеристиками, широким списком базового оборудования, вместительным салоном и большим багажником». Отмечалось также, что машина получит широкую гамму экономичных бензиновых и дизельных двигателей, которые будут работать в паре с роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.

Концерн Chrysler объявил о своем решении не прекращать производство одной из самых экстремальных американских машин – суперкара Dodge Viper SRT-10, – выпуск которого должен был завершиться в декабре текущего года.

Помимо этого, автопроизводитель отказался от планов по продаже прав на использование названия автомобиля и завода в Детройте, который сейчас занимается сборкой модели. Ранее «Крайслер» получил несколько предложений по приобретению бизнеса Viper, однако все эти заявки были отвергнуты прежним исполнительным директором концерна Робертом Нарделли.

Первый прототип суперкара Dodge Viper был представлен на моторшоу в Нью-Йорке в 1989 году, а уже через год получил одобрение руководства компании на выпуск и в 1992-м появился в салонах американских дилеров. Текущая модель является четвертым поколением модели и оснащается 600-сильным десятицилиндровым бензиновым двигателем объемом 8,4 литра, работающим в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. С нуля до «сотни» Viper SRT-10 разгоняется за менее чем за четыре секунды, а до 160 километров в час — за 12 секунд.

С момента начала серийного производства «Вайперов» в общей сложности было собрано более 25 тысяч таких автомобилей.

Международная консалтинговая компания PriceWaterhouseCoopers прогнозирует, что российский автомобильный рынок уменьшится в текущем году на 50-60% до 1,3-1,6 млн. машин, включая подержанные.

В числе основных причин падения спроса на машины эксперты называют вызванные кризисом проблемы с получением и дороговизну потребительских кредитов, посредством которых еще летом прошлого года продавался каждый второй автомобиль. Напомним, в отчете комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в РФ указывалось, что продажи новых пассажирских автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России в 1-ом полугодии 2009 года снизились на 49%, или на 723 тыс. 27 штук по сравнению с тем же периодом в 2008 году.

Компания Opel отметила выпуск миллионного экземпляра компактвэна Meriva, который был собран на предприятии в Испании.

Как говорится в официальном пресс-релизе, юбилейным автомобилем стала дизельная модификация модели, оснащенная 1,3-литровым мотором мощностью 75 лошадиных сил.

Компактвэн Opel Meriva выпускается уже в течение шести лет и в самое ближайшее время немецкий автопроизводитель планирует представить новое поколение этой модели. Ожидается, что внешность такой машины будет выполнена в стиле одноименного концепт-кара, дебютировавшего в прошлом году на моторшоу в Женеве, а в гамме двигателей автомобиля появятся новые 1,4-литровые четырехцилиндровые бензиновые турбомоторы, развивающие от 120 до 140 лошадиных сил. Кроме того, следующая Meriva получит распашные задние двери, которые были впервые показаны на прототипе и могут открываться друг к другу под углом до 90 градусов.

По предварительной информации, компактвэн Opel Meriva нового поколения появится на европейском рынке в продаже в конце текущего года.