Airsoftrussia.ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Американская тюнинговая компания AMS Performance разработала пакет доработок для Mitsubishi Lancer Evo X.

Комплексный тюнинг проведен на высоком профессиональном уровне. Например, перед тем как работать над увеличением мощности двигателя, специалисты позаботились о его «усилении» — ресурс не должен был пострадать. Заменено множество деталей двигателя, от распредвалов до клапанных пружин: теперь они рассчитаны на возросшие нагрузки.

После этого двигатель получил полностью перепрограммированный электронный блок управления, высокопроизводительные топливные форсунки и мощный тубонаддув. В итоге мощность доработанного двигателя составляет 385 л.с. Тормозная система модернизирована за счет установки механизмов Stoptech с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади. Разумеется, тормозные накладки также заменены. Подвеска стала жестче, а дорожный просвет меньше. Для установки широких низкопрофильных шин Dunlop Direzza на 18-дюймовых легкосплавных колесах пришлось немного расширить передние колесные арки. Вообще внешность автомобиля претерпела немалые изменения. Основательно доработана на предмет аэродинамики передняя часть. Прижимную силу увеличили за счет нового переднего бампера, перенаправив потоки набегающего воздуха. Капот выполнен из углеродного волокна. Из карбона также и крышка багажника, а на нее установили массивное регулируемое антикрыло. Задний бампер получил новый диффузор.

Стоимость проведенных AMS Performance доработок не уточняется. Пока неизвестно также, будут ли они доступны по отдельности или в составе комплексного пакета.

Автопроизводство в Украине продолжает нести потери. За 1 полугодие 2009 года зафиксирован небывалый спад.

Так, выпуск легковых автомобилей снизился на 84% до 36,548 тыс. штук. Еще хуже ситуация с производством автобусов — 456 штук (-91,9%), и грузовиков — 935 штук.

Такие показатели стали последствием сокращения рынка в самой Украине, а также снижения продаж на экспорт. Тем не менее, украинские автозаводы прошли период «первого шока». Сейчас работают ЗАЗ, «Богдан», КрАСЗ, Еврокар, КрАЗ. Автозаводы активно ищут выходы на новые рынки сбыта. Наиболее близкой перспективой является Россия. Так, ЗАЗ с июля возобновил поставки в РФ автомобилей Lanos и Sens под собственным брэндом и другим именем Chance. Ведутся и поставки машинокомплектов Lanos для Египта.

Тяжелее положение на «Богдане». Это предприятие пока не получило сертификат СТ-1 на автомобили Lada, Hyundai и в ближайшее время должно увеличить украинскую добавленную стоимость. На заводе есть планы организации производства пикапа на базе Lada-2110, но «пробить» внешние рынки «Богдан» сможет лишь при наличии 50% локализации.

Заводы «Еврокар» и КрАСЗ ограничены лишь украинским рынком и полностью зависимы от внутренней конъюнктуры.

Очень трудные времена у КрАЗа, который уже в 2010 году может столкнуться с трудностями при продаже своих грузовиков в РФ. К тому же, конкуренты сильно сократили присутствие украинских грузовиков и на других внешних рынках, да и в самой Украине доля КрАЗа значительно сократилась в последние месяцы. В июне у КрАЗа была зафиксирована рекордно низкая доля в сегменте грузовиков полной массой свыше 16 т. Завод спешно стал готовить «бюджетные» варианты грузовиков, чтобы остаться конкурентоспособным на домашнем рынке. Активизировались и работы по созданию бескапотной модели.

Спад в автобусной отрасли будет продолжаться до тех пор, пока не начнутся закупки новых машин к Евро-2012. Сейчас, частный бизнес не готов инвестировать в покупку новых автобусов, особенно больших классов. Те редкие сделки в сегменте средних, больших и особо больших автобусов в последние месяцы — это были поставки в рамках бюджетных программ.

С 26 июня по 3 июля 2009 года средние по Украине розничные цены на нефтепродукты увеличились в среднем на 1,4%.

Так, по данным мониторинга компании Ukrainian Petroleum Consultants, с 26 июня по 3 июля средние по Украине розничные цены на нефтепродукты изменились следующим образом: бензин А-76 — увеличились на 1,7% — с 5,85 грн./литр до 5,95 грн./литр; бензин А-92 — увеличились на 1,4% — с 6,33 грн./литр до 6,42 грн./литр; бензин А-95 — увеличились на 1,2% — с 6,63 грн./литр до 6,71 грн./литр; дизельное топливо — увеличились на 1,1% — с 5,33 грн./литр до 5,39 грн./литр.

Компания Киевавтодор заявила, что до конца августа этого года планируется провести подводное обследования русловых опор Южного моста, Паркового пешеходного и моста Патона через Днепр и измерить глубину прилегающей к ним акватории.

Об этом говорится в соответствующем распоряжении, подписанном Киевским городским головой Леонидом Черновецким.

Как сообщили в корпорации Киевавтодор, в результате природных факторов, в частности, ледохода, работы донных наносов на подводных частях опор мостов могут образовываться внешние дефекты в виде трещин, сколов бетонного защитного слоя и другие повреждения, приводящие к коррозии и разрушению арматуры и уменьшению несущей способности мостов.

Кроме того, после прохождения весеннего паводка в фундаменте опор образуются размывы, что также может повлиять на общее состояние сооружения. Именно поэтому столичные мосты обследуют, и уже по результатам этих обследований специалисты определят необходимость проведения ремонтных или профилактических работ, а также объемы укрепления фундаментов опор бутовым камнем и условия последующей эксплуатации.

В КГГА напоминают, что подводные обследования Паркового пешеходного моста выполняются ежегодно после прохождения весенних паводков, что обусловлено особенностями опор, расположенных в зонах максимальных размывов дна реки. В то же время обследование русловых опор Южного моста не выполнялось с 1991 года.

Теперь такая необходимость появилась из-за постоянной добычи песка из русла Днепра в акватории Южного моста, отмечают в КГГА. Подводные обследования русловых опор моста имени Патона через Днепр выполнялись более десяти лет тому назад. Работы по подводному обследованию моста Метро и Московского моста через Днепр выполнялись в 2008 году в ходе комплексного обследования этих сооружений.

Новое поколение Chevrolet Spark выйдет на европейский рынок в начале 2010 года.

Машину уже показывали на автосалоне в Женеве этой весной, теперь новый автомобиль появится на моторшоу во Франкфурте в сентябре. Под капотом у Spark будут установлены новые алюминиевые двигатели: 1- и 1,2-литровые бензиновые моторы, выдающие 66 и 78 лошадиных сил соотвественно. Обе версии будут оснащены механической пятиступенчатой коробкой передач. До сотни машина с 1,2-литровым мотором разгоняется за 12,4 сек.

Опубликованы первые изображения-тизеры флагманского седана Audi A8 следующего поколения, которые были обнаружены среди промо-материалов, подготовленных немецкой компанией к празднованию своего 100-летия.

На одной иллюстрации изображена фара головного света с частью капота и новой решеткой радиатора, выполненной в стиле концепт-кара Sportback. На другом снимке рядом со скрытым под черной тканью автомобилем находится Майкл Дик (Michael Dick) — один из членов правления Audi.

По предварительной информации, следующий Audi A8 планируется построить на новом шасси с легкой алюминиевой пространственной рамой, а его габаритная длина будет примерно на 10 сантиметров больше, чем у автомобиля текущего поколения. Также ожидается, что новинка получит гамму более экономичных и экологичных двигателей, включая 3,0-литровый дизельный V6 и 4,2-литровый бензиновый восьмицилиндровый агрегат с непосредственным впрыском топлива.

В настоящее время модель проходит последние этапы доводки и будет представлена осенью текущего года. Точную дату представители фирмы не сообщили, однако можно предположить, что дебют автомобиля состоится в сентябре на моторшоу во Франкфурте.

На европейском рынке новинка, как ожидается, появится в начале 2010 года. 

Необходимо осознавать, что правила точной авиационной компании используются для перелета на ее самолетах (включая оформление, регистрацию и так далее), а абсолютно не должны целиком сходиться с законодательными общепризнанными мерками стран прилета / вылета.

Если в государствах СНГ законы сравнительно схожи (впрочем на день статьи статьи с полетами отечественных перевозчиков по территории Украины и есть некоторые проблемы), то нормы ЕС могут почти во всем различаться от них.

Мы предоставим общие правила перевозки животных в самолете, а далее можно сопоставить их с критериями ввоза в ЕС. Обращайте внимание на эти моменты, чтобы не появилось негаданных случаев, и уточняйте имеющиеся правила прямо перед полетом.

Необходимо взять во внимание и такие факты:

Речь в данном случае идет о торговый переправа животных;
Оцениваются случаи на случиях перелета из стран СНГ к государствам ЕС;
При возвращении домой необходимо исполнять правила родимого государства. Некоторые из них могут различаться от общепризнанных мерок ЕС, и от условий авиационных компаний.

На некоторые виды необычных животных могут распространяться особенные правила не только лишь в любой стране прибытия, но также и особые нормы на вывоз из страны отправления.

Осведомить авиационную компанию о будущем перевозки животного, в большинстве случаев, необходимо более чем за 36-48 часов до вылета (зависимо от точных правил). Перевозчики строго наблюдают за исполнением данной нормы, и при ее не следовании, могут отказать в высадке на борт.

Любое разрешенное перевозки животных относится к нетрадиционному грузу (к его особенного вида). Животные должны располагаться только в особых баках и относиться к группе «комнатных прирученных».

Сразу установим список животных, которые полагаются к перелету, и сопоставим нормы (на примере «Аэрофлота») до общеевропейских правил ввоза.

«Аэрофлот»: собаки, собаки (кроме пород, изображенных ниже), искусственные ежи, игрунки, лори, сурикаты, мини-кролики, хорьки, фретки и прочие, если они подпадают под группу «домашних прирученных».

Правила ЕС: нормы, регламентирующие импорт животных, хорошо показывают лишь на 3 их вида: собаки, собаки, и хорьки. О прочих произнесено, что в их отношении отсутствует особенное управление, а любой житель другой страны должен загодя соединиться с представительством собственной страны в государстве прибытия и уточнить точные правила, действующие для этих животных в настоящее время.

Как хорошо видно, условия могут пересекаться, в том числе исключая друг дружку. Эти компоненты необходимо выяснить перед полетом, и принимать решения в зависимости от исключения всех запретов.

Перевозки животного может производить лишь здоровое взрослое лицо (кроме собак-поводырей, о которых поведаем далее).

К провозу в зале допускают животных, которые отвечают всем перечисленным выше требованиям, и чей вес, вместе с клеткой / баком не превосходит 8 г.

Как правило правила всех организаций подобные, а зависимо от рейса могут появиться небольшие перемены характеристик.

Как следствие, животные, которые подходят под вышеперечисленные правила, а весят (вместе с «переносом») больше 8 г, а меньше 50 г, полагаются к перелету в грузовом отделении.

Собаки, которые подпадают под определение (довольно одного) спортивные, дозорные, решительные, полагаются к перелету в грузовом отделении, вне зависимости от веса.

Собака-поводырь может сопровождать несовершеннолетнего старше 12 лет. Переправа подобных собак проводится в зале (в случае наличия поводка, ошейника, намордника) совершенно бесплатно.

Собака, принадлежащая федеральным кинологическим службам, также может располагаться в зале с поводком, намордником и ошейником. Такая перевозка оплачивается по спецтарифам.

В упомянутых случаях авиаперевозчики устанавливают ограничения на места, которые способны даваться данным пассажирам и их животным. Компания Animals Travel перевезет Вашего питомца быстро и с комфортом.

Это вполне может быть сиденье в ряду запасного исхода, рядом с детьми прочих пассажиров, недалеко от прочих животных которые транспортируются, и в эконом-классе в ряду (в большинстве случаев, 1-м) после переборки.

Есть ряд допусков и данных, которыми должны владеть баки для перевозки животных, отличающихся зависимо от перевозки в зале воздушного судна или в грузовом отделении.

Правила многих авиационных компаний говорят, что в одном баке могут размещаться несколько животных одного вида, если они приучены к общего проживания (к примеру, кормящая мать с детенышами) и про это было объявлено сначала.

Помимо этого, необходимо делать следующие правила:

На одного пассажира должно доводиться менее одного бака.
Перенос должна отвечать требованиям безопасности для животного и пассажиров: иметь необходимую вентиляцию, надежно закрываться, быть свободной.

Габариты — вместе 3-х измерений (протяженность, высота, длина) — не должны быть больше 135 сантиметров для мягкой переносы и 125 сантиметров — для твердого бака. При превышении дозволенных размеров пассажиру вполне может быть предложено движение животного в грузовой зал, если такая вероятность есть на этом рейсе, и бак отвечает требованиям перевозки необычного багажа.

Дно переносы должно владеть необходимой строгостью, влагонепроницаемостью и иметь абсорбирующую вещество, которое не пробуждается.

Птицы должны быть покрыты светонепроницаемым элементом.
Категорично запрещается в процессе полета открывать бак и производить животное.

В случаях перелета в грузовом отделении, на 1 бак должен доводиться лишь одно животное. Иные требования к баку:

Ударопрочный источник.
Не может быть произведен целиком из железной (сварочный или арматурной) сетки.
Бак не должен зажимать животное в перемещениях: поднятии в общий рост, поворот на 360 гр., натуральное размещение покоясь
Крыша и дно — целые. При этом дно с абсорбирующим элементом, который предохранен от пробуждения / протекания.
Необходимый доступ воздуха.
Качественные замки.
Размер ячеи ажурных элементов менее 25х25 миллиметров.
Неимение резких углов внутри, которые способны привести к поражению животные.
Содержание подлокотников для переносы работниками аэродрома.
В случае наличия колес, их суровая фиксация на время полета.
Створка и монтажные элементы должны быть железными.
Любой бак оплачивается как автономное место багажа.

Перевозка животного в обязательном порядке увязывается загодя (за 36 — 48 часов). Кроме остального, на любой путь выходит квота на такое перевозку, и ее превышение может привести к отказу от насаждения.

Руководство парка Safari в британском городе Кноусли предупреждают автомобилистов о возможном нападении бабуинов, проживающих на территории парка.

Бабуины стали представлять угрозу после того, как научились открывать багажники на крышах автомобилей и воровать оттуда различные припасы, которые люди приготовили для отдыха на территории парка.

По словам директора парка Дэвида Росса, когда обезьяны впервые вскрыли чужой багажник, на это никто не обратил внимания. Однако позже для бабуинов охота за автомобилями превратилась в работу.
«Самые крупные бабуины запрыгивают на крышу автомобиля и начинают прыгать на багажнике, пока он не откроется. Как только это происходит, остальные обезьяны сразу же кидаются к багажнику и разоряют его», — сообщил о стратегии бабуинов Росс.

Всего в парке Safari в Кноусли 140 бабуинов, являющихся основной достопримечательностью парка.

Компания Peugeot выпустила вариант 207 модели под названием Economique, как конкурента «экологичной» версии Volkswagen Polo Bluemotion.

Хетчбэк Peugeot выбрасывает 99г/км СО2, как и конкурент из Volkswagen. При этом 1,6-литровый дизельный HDi двигатель 207 Economique на 11 л.с. мощнее, чем TDI Polo Bluemotion, и стоит французская машина на €100 дешевле конкурента.

Кроссовер Audi Q5 и вседорожный универсал Audi A4 allroad получат новые моторы.

Audi добавила в гамму кроссовера Q5 два новых четырехцилиндровых мотора: дизельный 2.0 TDI и бензиновый 2.0 TFSI. Оба силовых агрегата работают в паре с шестиступенчатой «механикой». Кроме того, двухлитровый дизельный мотор будет устанавливаться и на универсал повышенной проходимости Audi A4 allroad.

Эти двигатели хорошо знакомы по седанам и универсалам A4. Бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском развивает 180 л.с. и выдает максимальный крутящий момент 320 Нм уже с 1500 об/мин. Мощность турбодизеля с системой впрыска common rail — 143 «лошади». Те же, что и у бензинового силового агрегата, 320 «ньютонов» доступны уже с 1750 об/мин.

На более легком универсале A4 allroad дизель мощностью 143 «лошади» работает веселее. Разгон до сотни — 10,3 с, расход — 6,2 л на 100 км. Цена в Германии — 37 100 евро. Кроссовер Q5 с этим мотором стоит дешевле.

Кроссовер Q5 с новым бензиновым мотором расходует 8,4 л в смешанном режиме и разгоняется до сотни за 8,5 с. Он чуть экономичнее версии с 211-сильным силовым агрегатом того же объёма, но в разгоне проигрывает более секунды. Зато 180-сильная машина стоит дешевле: 36 800 евро против 40 700 у немецких дилеров. Аналогичная ситуация и с новым дизелем. Разгон до сотни за 11,4 с и максималка 190 км/ч вряд ли понравятся темпераментным натурам. Из плюсов — меньший по сравнению со 170-сильным дизелем расход (6,5 л против 6,7) и меньшая цена (36 500 против 38 800 евро).