Airsoftrussia.ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Nissan обновляет одну из популярных моделей своей «дочки» RSM Renault Samsung Motors – модель SM3. На украинском рынке этот автомобиль завоевал популярность под маркой Nissan Almera.

В Украине обновленный седан Samsung M3 будет представлен под маркой Nissan Almera.

Седан Nissan Almera Classic оснастят бензиновый агрегатом 1,6L H4M, мощность которого составит 110 «лошадок», а крутящий момент 156Нм. Мотор будет работать в паре с вариатором Xtronic. Однако, в основном, обновления коснулись салона автомобиля. Так, кресло водителя получило 6 позиций регулировки. Кроме того, в седане появился климат-контроль, а музыкальное настроение обеспечивает музыка Bose. Передняя панель автомобиля выполнена в «современном» стиле.

Также покупателю на выбор предлагается как базовая, так и топовая комплектация седана. В «люксовой» комплектации доступна встроенная навигационная система. Вместо ключей — миниатюрная смарт-карта, с помощью которой можно открыть двери, багажник и дистанционно запустить двигатель.

Стоимость седана стартует от 11 000 долларов. Пока автомобиль будет доступен только на внутреннем рынке, но предполагается, что на рынке Европы обновленная модель появится несколько позже. Скорее всего, конкурировать обновленный седан станет с Hyundai Elantra.

Исполнительный директор компании Porsche Винделин Видекинг ушел в отставку. Вместе с ним правление компании покинет и ее финансовый директор Холгер Хаертер.

Как отмечают эксперты, Видекинг и Хаертер были главными противниками грядущего слияния Porsche с концерном Volkswagen. По мнению специалистов, уход Видекинга вполне логичен. «Его позиция вела к расколу между семьями Порше и Пих, которые являются совладельцами VW и Porsche, и оказывала негативное влияние на рабочие связи компании с Volkswagen», — считает руководитель немецкого Центра автомобильных исследований Штефан Братцель. «Видекингу не нашлось места в альянсе VW-Porsche», — добавил он.

Видекинг пришел в Porsche на должность исполнительного директора в 1993 году, когда эта компания была на грани банкротства. Но уже к 2005 году производитель спорткаров стал одной из самых прибыльных автокомпаний в мире. Ее доходы Видекинг решил направить на скупку акций концерна Volkswagen, крупнейшего автопроизводителя Европы, с целью последующего поглощения.

К концу 2008 года Porsche консолидировала почти 51 процент акций VW, потратив на это больше девяти миллиардов евро заемных средств. Однако запустить процедуру поглощения производитель спорткаров не смог из-за так называемого «Фольксвагеновского закона», который позволяет властями Нижней Саксонии (владеет 20-процентным пакетом акций VW) накладывать вето на любые решение, касающиеся судьбы автоконцерна.

В итоге, компания Porsche, оставшаяся в кризис с 10-миллиардным долгом, была вынуждена начать поиски новых партнеров. В частности, ее руководством рассматривалась возможность продажи 25-процентов акций инвесторам из Катара, а чуть позже с предложением о покупке компании выступил сам концерн VW, предложивший за «Порше» 10 миллиардов евро.

По предварительным данным, наблюдательный совет Porsche, обсуждавший это предложение на внеочередном заседании, состоявшемся в среду, 22 июля, принял условия VW, а отставка Видекинга, являвшегося главным противником подобного слияния, является первым шагом на пути к созданию объединенной компании. Предполагается, что официально решение наблюдательного совета будет объявлено в среду.

Мы уже сообщали о фейслифтинге Kia Cee’d и выкладывали тизер с будущим корейским автомобилем.

Теперь появились «живые» фотографии нового Cee’d, на которых можно детально рассмотреть, как выгдядит машина внутри и снаружи. Спереди хорошо заметны новые капот, бампер и фары. Сзади изменились фонари и бампер, но они почти не отличаются от нынешней версии. Помимо этого, у обновленного Cee’d появились зеркала заднего вида с интегрированными сигналами поворотников и новые колеса.

Что касается интерьера автомобиля, то здесь изменена центральная консоль и приборная панель, модернизирована аудиосистема, которую теперь можно синхронизировать с телефоном через Bluetooth, а также изменен дизайн руля. Пятидверный Cee’d с обновленной «внешностью» покажут публике в сентябре на моторшоу во Франкфурте.

Привет, читатель! Сегодня вздумалось побеседовать о том, что из себя представляет трансфер в туризме, чем различается трансфер от такси, почему временами надо отказаться от аренды авто, какие компании могут предложить высококачественный и безопасный трансфер и немного открыть данную тему для читателей сайта.

В настоящее время довольно много организаций такси могут предложить услуги по транспортировке пассажиров, а непонятно почему вместе с обычными такси, есть организации, занимающиеся вопросами трансфера, и деятельность данная выделена в автономное назначение. Давайте разбираться в чем все-таки отличие.

Трансфер — что это

британское слово, которое означает «перемещение», «перенос». В первую очередь применяется в туристической теме, предполагая доставку пассажира из одного заблаговременно обсужденного места в другое.

Пожалуй, вам знакома картина, когда вы прилетая на самолете, идете по назначению к выходу из аэродрома, и там стоят такие люди, держащие таблички в руках с именами, наименованиями гостиниц или вокзалов, и кого-то ожидают. Это и есть автолюбители трансферов, который ожидают собственных пассажиров.

Что из себя представляет трансфер в туризме

Трансфер в туризме — это заблаговременно слаженный маршрут (к примеру, трансфер из аэродрома до гостиницы), когда известно посадочное место и место посадки, вас, как пассажира. Трансфер заказывается заблаговременно, и ликвидирует обстановки, когда надо уйти в гостиницу, а не на чем или очень дорого. Обычно, в трансфере применяются разные виды автомашин, оптимальные под ваши условия (груз, число пассажиров). Стоимость известна заблаговременно, и вам не надо торговаться с автолюбителем, чтобы получить оптимальную стоимость.

Временами в стоимость пылающего экскурсионного тура не включают стоимость трансфера до гостиницы, вследствие этого такая вероятность весьма на руку тем, кому надо добраться до собственной гостиницы.

В стоимость туристического трансфера как правило интегрированы:

Встреча автолюбителем (в аэропорту, гостинице, другом обсужденном месте),
Перевозка и укладка вашего груза,
Поставка в необходимое место,
Помощь с выгрузкой и доставкой груза

Если вы в первый раз прилетаете или посещаете неизвестный город — услуга трансфера не менее чем хороша. Вам не надо волнуется насчет того, что вы запутаетесь, или не словите такси. Также стоить обозначить экономию времени и нервных окончаний, так как прибытие в свежее место всегда связан с микрострессами насчет того «Как мы будем доезжать?», «Кто нас повстречает?» и тд.

Словом, трансфер в туризме — весьма популярная услуга, когда надо с уютом добраться от гостиницы до Ж/Д вокзала, не натуживаясь насчет самой поездки и сохранности груза.

Из преимуществ трансфера можно обозначить следующие:

Квалифицированный автолюбитель, который знает город и округи. Обычно, в трансферные компании берут автолюбителей со стажем, которые проходят ряд проверок, начиная от доказательства квалификации, заканчивая познание муниципальных улиц и маршрутов.
Машины свежие и аккуратные. В отличии от такси, которые всегда аналогичны игре в рулетку, трансфер предлагает свежие машины, которые сервируются аккуратными, в зале нет аромата сигаретных изделий и тд. Очень приятно же!
Можно заказывать автомобиль любого вида. От наиболее доступных до Vip-класса. Обычно, у перевозчиков есть разные виды авто — от малолитражных автомобилей и эконом-класса до автобусов для пакетных трансферов и дорогостоящих авто бизнес класса. Эти все факторы принимают решение заблаговременно, при бронировании через сеть-интернет.
Вас встречают. При бронировании заблаговременно, вас повстречают в аэропорту или на вокзале, или в гостнице. В руках водителя будет или таблица с вашим названием, или наименованием гостиницы, куда вас надо принести, или будет наименование компании, которая делает трансфер.

Уместные ремонт кузова и покраска машины ощутимо повышают срок службы ТС. Владелец автомобиля должен время от времени выполнять не только лишь внутренний контроль авто, но также и смотреть в не менее недоступные места – под днище и капот, в связи с тем что кузов считается значительным и дорогостоящим объектом машины.

Оперативное установление проблемы воздействует как на скорость ее проведения, так и на значительную экономию денежных средств. Незначительная царапинка или безопасный скол делают сплав кузова беспомощным перед ржавчиной, способная не соблюсти цельность плоскости на протяжении года.

Категории неисправностей:

машинные;
коррозийные;
уничтожение антикоррозийной плоскости.

Машинные поражения появляются в итоге катастроф и езде по околичным автодорогам. От стадии приобретенных неисправностей зависит и неприятность ремонта. Разумеется, если авто не легче продать на запчасти.

В итоге автокатастроф происходит несоблюдение арифметических характеристик автомобиля, возвратом которых в начальное заводское положение занимаются СТО, сервисные центры и автомастерские. При этом испорченные элементы могут быть изменены, если их нельзя восстановить.

Реставрация кузовных частей автомобиля распределяется на 2 главные категории: локальная (небольшая) и трудная (серьезная).

Также акцентируют подкатегории. К примеру, внутренний ремонт и работы средней проблемы. Первый предполагает построение красочных покрытий (ЛКП) и выполнение аэрографии, а в третьем случае выполнение реабилитационных работ с вероятностью замены автономных компонентов.

Перестройка кузова далеко не всегда вполне может быть сделана собственноручно, в связи с тем что при широких поражениях требуется диагностика и специальные приборы.

Виды кузовного ремонта:

Восстановление геометрии. Возврат арифметических характеристик кузова к заводским. По мере надобности проводится замена компонентов с применением резки и сварки металла. Советуем заглянуть на сайт sto-van.com.ua/vidy-remonta/kyzovnoy-remont/ если требуется кузовной ремонт.

Красочные работы. Покраска кузова выполняется после его ремонта и обработки.
Селективная (локальная) покраска. Мажутся испорченные или смененные компоненты. При этом кропотливое внимание уделяется тонам краски, чтобы не появлялся цветной дисбаланс.

Шлифующая обработка. Используется, если ЛКП имеет поражения в качестве мелких царапин и слепых браков. Используются абразивные пасты разной зернистости. Читайте статью — Обработка машины собственноручно.

Локальные антикоррозионные работы. Потрясенные части зачищаются до плоскости металла. Для этих задач используются преобразователи коррозии.

Выравнивание помятостей без поражения ЛКП. Удаление трудных отделов выполняется по технологии «Dellen ohne Lackieren», не требующей окраски. Читайте статью — Как разогнуть вмятину без окраски.
Реставрация ведущего и заднего обвеса.

Восстановление порогов. Работы предполагают восстановление мест для домкрата.
Жестяные работы.
Сварочные работы.
Работа на стапеле. Устройство, созданное для восстановления формы кузова после катастроф.
Рихтовка.

Специальное оборудование и воплощение технологии процесса считаются основными условиями при совершении высококачественных работ по восстановлению кузова.

Слепые поражения плоскости кузова ТС с целью экономии времени и средств можно ликвидировать собственноручно. Прежде всего, это соединено с предупреждением коррозийных проявлений.

Перед началом работы необходимо сделать запас нужными элементами:

грунтовкой и краской;
бумагой;
растворителем;
замазкой.

Если поражение новее, то необходимым будет почистить его от грязи и пыли, а потом потереть ветошью, намоченной растворителем. Высохшая плоскость грунтуется с помощью узкой кисти или поролоновой губы.

После просыхания грунтовки наносится тень – способом разбрызгивания или при помощи кисточки. Если выбран правильный тон, то реставрированная область не будет отличаться на плоскости кузова.

Если возникли отпечатки ржавчины, то понадобится бумага или пескоструйная обработка. Зачистка потрясенной области должна исполняться с «захватом» ЛКП. Голый сплав обрабатывается растворителем, и применяется шпаклевание для выравнивания рабочей плоскости.

Шпаклевание (по мере надобности) проводится во много оболочек. При этом любой пласт шлифуется и обезжиривается. Финальным шагом считается построение грунтовки и окрашивание плоскости.

Большинство днищ авто изготовители обрабатывают особыми мастиками, способными сражаться с ржавчиной в течение многих лет. Результативность мастик сводится к нолю при несоблюдении единства слоя защиты.

Езда по автодорогам не самого лучшего качества (околичные, лесные, с выбоинами на асфальтных покрытиях и т. д.) ведет к поражениям днищ ТС. Тогда необходимо вовремя предохранить оголившийся сплав, в связи с тем что под действием ржавчины в полу автомобиля через год будут особые (ненужные) источники вентиляции.

Восстановление слоя защиты дна авто можно выполнить собственноручно. Это легкий процесс, а неловкий. В обязательном порядке содержание средств для защиты глаз – маска или очки.

Элементами для проведения ремонта считаются:

бумага;
спирт;
грунтовка;
битуминозная мастика.

Предварительно с испорченных отделов дна удаляются слякоть и коррозия. Дальше используется спирт, устраняющий остальные засорения. Трудные отделы грунтуются и, после просыхания, обрабатываются мастикой.

Удаление помятостей. Когда выемка имеет открытый характер (сколы, отслоения), то при верном раскладе возможно обойтись без помощи экспертов.

Предварительно необходимо улучшить испорченную плоскость. С помощью нужного прибора (дрель, установка, ручка молотка) с внешней стороны кузовной компоненты используют отмеренную мощь. Во избежание царапин используют пластиковые наконечники.

Зачистка, шпаклевание, грунтовка и расцветка выполняются после того, как рабочая плоскость будет предельно выровнена.

Автомобильный скелет – это прежде всего сплав, способный бесперебойно служить не 1 десяток лет, однако он беспомощен перед ржавчиной. Внутри машины довольно недоступных мест, а наиболее ранимыми являются следующие:

ниши дверей и крышки багажного отделения;
пороги;
лонжероны.

В предупредительных границах используют антикоррозионные средства — «Мовиль» или ему такие. При использовании частый мастики необходимо разбавить ее с растворителем. Если используются баллончики с защитными элементами, то довольно выбрать оптимальную насадку.

Антикоррозионная обработка выполняется что попало компонентов кузова. Для ее четкого проведения необходимо направляться к управлению по ТО автомобиля, в котором как правило присутствует модель по выполнению антикоррозийных работ укрытых полостей и способов доступа к ним.

Когда структура кузова имеет критичные поражения или требуется общая замена компонентов, выполняется полный ремонт. Такие процедуры необходимы после автокатастроф или естественных бедствий.

При этом самостоятельное выравнивание геометрии кузова и предстоящий ремонт невероятны без специальных приборов и оптимальных условий. Как раз в таких случаях важно послание к экспертам.

Оборудование, нужное для перестройки кузова в гарантийных районах:

подъемник;
помост (используется при восстановлении арифметических характеристик авто кузова с применением электронных высокотехнологических замерных систем);
газосварочный инструмент;
домкрат;
споттер (для проведения рихтовки);
электропневмоинструмент;
механослесарный инструмент;
инвентарь для проведения жестяных работ.

Также используются стойки, линии, захваты, верстак, наковальни и прочие средства для проведения ремонта.

Беспокрасочное выправление помятостей. Этот способ снятия неровностей на плоскости кузовных частей сейчас получил хорошую известность.

Такие методы по нраву каждому владельцу автомобиля, в связи с тем что в процессе использования ТС довольно часто появление «оскорбительных» браков на плоскости компонентов кузова. Такие поражения могут появиться в итоге сознательного или невольного влияния рук и ног, из-за града, безуспешной авто парковки и других причин.

Беспокрасочное выравнивание ощутимо бережет время водителей. Финансовая бережливость также бесспорно, в связи с тем что отпадает потребность в покупке разных «косметических» средств.
Основным преимуществом такой реставрации считается высокое качество сделанной работы.

Русский автопром для такого ремонта не подходит в силу мягкого кузовного напыления. Собственноручно такое восстановление лучше не выполнять, в связи с тем что без подобающего опыта и присутствия нужных приборов избавиться от помятостей без нарушения ЛКП почти невозможно.

С целью удобства как правило обвес снимается и устанавливается состав элемента. Ход работ:

выпуклости удаляются методом нагрева;
царапинки со сколами шпаклюются и шлифуются;
при разломах применяется термосварка;
изделие окрашивается обычными способами.

Обработка бывает 2-ух типов – защитная и шлифующая. Первая состоит в нанесении на плоскость кузова воскосодержащих элементов, а 2-я – в нанесении шлифующих паст на ЛКП, за ранее расчищенное от узкого пласта заводской краски.

В двух случаях обработка служит для удаления маленьких царапин на кузовных объектах и приводит внешний облик машины до промышленного состояния.

Рихтовочные работы состоят в исправлении испорченных кузовов. К ним относится как восстановление геометрии авто, так и изменение помятостей и поражений. Конечной мишенью рихтовки считается наведение компонентов кузова в то положение, в котором они находились после штамповки.

Во время проведения рихтовочного ремонта используются наковальни аналогичной конфигурации. В силу перемены физических параметров металла при функционировании с ним необходимо содержание не только лишь особых молотков, но также и правильная «результативная постановка» – удары слабые, а систематические.

Если рабочая плоскость изделия имеет морщины, то восстановление стартует с них, с перемещением к центру брака. При этом необходимо проверять на ощупь восстанавливаемый сплав после нескольких ударов подряд.

Кузовной ремонт ТС можно выполнить собственноручно, если:

поражения не критичного значения;
находятся нужный инвентарь и средства для восстановления;
обладатель владеет надлежащими способностями.

Когда речь заходит о всеохватывающем ремонте или владелец автомобиля имеет повышенные требования, и при отсутствии мест для реставрации (авто гараж, придомовая территория и т. д.), нужно обращаться в специальные исправительные центры.

Разрушение – основной неприятель автомобиля и его обладателя. Коррозия может убить машину любого компании-производителя. Первую антикоррозионную обработку необходимо вести в гарантийных районах. При этом в отечественных условиях это в обязательном порядке даже в тех случаях, когда авто лишь сошло с промышленного сборочного потока.

При надлежащем раскладе и бдительном отношении, автомашина может служить собственному обладателю не 1 десяток лет.

В компании «АвтоЦентр-Киев», официального дилера автомобилей Lada, производимых на ЗАО «ЗАЗ» и ОАО «ЛуАЗ», действуют новые сниженные цены. Так, стоимость некоторых моделей стала ниже почти на 7 000 грн.!

Только в период акции, с 07 июля по 07 августа 2009 года, каждый желающий приобрести автомобили LADA 2107, 21093, 21099, 2110 и 2111 2009 года выпуска, автоматически получает скидку до 10%!

Акция по снижению цен коснулась также моделей LADA «девятого» и «десятого» семейства 2008 года выпуска. Кроме того, покупатели автомобилей LADA 21093, 21099, 2110 и 2111 этого года выпуска, в период акции, получают автомобили в специальной комплектации: CD-магнитола, акустика и антенна без изменения цены!

Скидка на 5-дверный «хетчбек» 2009 года выпуска LADA 21093 на сегодняшний день составляет 4 395 грн., новая цена начинается от 50 825 грн. А модель 21099 — автомобиль с 4-дверным кузовом «седан», которая традиционно пользуется высоким спросом, потеряла в цене 4 550 грн. и ее стоимость стартует от 52 630 грн. Очевидными преимуществами автомобилей LADA 21093 и 21099 есть высокодинамические скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог, вместительное (за счет заднего сидения, которое складывается) багажное отделение.

Стоимость LADA 2110 2009 года выпуска с кузовом «седан» сегодня начинается от 55 428 грн., то есть на 6 157 грн. ниже предыдущей цены. Внешний облик автомобиля отличается плавными линиями, повышая динамические характеристики седана на трассе. Комфортабельная вместительность салона вместе с современной технической конструкцией с улучшенными эксплуатационными характеристиками соответствуют новым повышенным требованиям автолюбителей. Очевидными преимуществами модели ВАЗ-2110 являются высокая комфортабельность, хорошая плавность хода и устойчивость, вместительное багажное отделение. Автомобиль LADA 2111 с 5-дверным кузовом «универсал» 2009 года выпуска подешевел на 6 527 грн. и стоит теперь от 58 758 грн. «Универсал» LADA 2111 — это сочетание повышенной комфортабельности, хорошей плавности хода и устойчивости, возможности перевозки грузов. Это семейный вместительный и динамичный автомобиль для поездок по городу, за город и для путешествий. 

Также у каждого, кто остановил свой выбор на автомобилях LADA «десятого» семейства теперь есть возможность приобрести модели 2110 или 2111 в новой спецкомплектации: передние противотуманные фары и легкосплавные диски. Данная спецкомплекцтация дороже базовой всего на 750 грн. Очевидно, что за эти деньги покупатель получает дополнительные преимущества.

Более детальную информацию вы можете получить на сайте www.ack.com.ua