Airsoftrussia.ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Британское здание AutoExpress публикует неофициальные фотографии готового к серийному производству следующего поколения кроссовера Hyundai Santa Fe, фотографии прототипа которого публиковались ранее.

Видно, что автомобиль получил абсолютно новую переднюю часть. При этом известно, что линейка моторов Santa Fe останется прежней, хотя инженеры и планируют выпустить гибридную версию.

Opel на днях показал ходовой макет новинки автожурналистам.

Astra обрела новую платформу — GM Delta II, её уже получил Chevrolet Cruze и получат перспективные гибридные Chevrolet Volt и Opel Ampera.

Архитектурная основа Cruze создавалась европейскими конструкторами GM. По сравнению с нынешним поколением колесная база новой Астры выросла на 71 мм — до 2685. Общая длина кузова хэтча увеличилась с 4,24 до 4,4 метра, что на 23 мм больше, чем у того же Гольфа. Колеи тоже расширили — переднюю на 56, заднюю на 70 мм… Объема внутри заметно прибавилось.

Внешность Астры оригинальной в общем-то не назовешь, скроена она в духе последних дизайнерских тенденций. От прямых, углов и резких граней дизайнеры отказались, отдав предпочтение лекальным линиям и плавно перетекающим из одной в другую поверхностям.

Конструкция шасси — проще простого. Здесь нет многорычажек с кучей «косточек» и «суставов». Спереди МакФерсон с алюминиевыми А-образными рычагами и гидроопорами (вместо резиновых сайлент-блоков), собранный на алюминиевом же подрамнике. Сзади — скручивающаяся H-образная балка с механизмом Уатта (на Chevrolet Cruze его нет). Как настроено все это хозяйство узнаем уже осенью.

Базовое шасси у Астры лишено всяческих ухищрений. Но в более дорогих вариациях, как на старшей Инсигнии, будет созданная совместными усилиями с компанией Sachs система FlexRide, заведующая настройками шасси. Водитель, перебирая режимы работы (Standard, Sport и Tour) системы сможет менять повадки автомобиля по своему вкусу. FlexRide регулирует жёсткость амортизаторов, производительность рулевого усилителя и играет с характеристиками системы стабилизации.

Кроме того, на Астре появится адаптивная головная оптика и система Opel Eye (дебютировала на Insignia), разработанная совместно с компанией Hella. «Опелевский глаз» призван наблюдать за знаками и за положением автомобиля на дорожном полотне при помощи камеры, расположенной в верхней части лобового стекла. Знаки, мимо которых автомобиль проезжает, будут высвечиваться на приборной панели в виде пиктограмм, ну а если система поймет, что водитель начал «клевать носом» и автомобиль стал монотонно уходить в сторону, она тут же примется его «будить» специальным звуковым сигналом.

Моторов Astra получит аж восемь штук. Поровну бензиновых и дизельных. Все они соответствуют экологическим нормам Евро-5. Начальный — бензиновый атмосферник объёмом 1,6 литра, мощностью 115 л.с. Далее идут два турбированных агрегата с равным объёмом 1,4 литра, но различной форсировки, старший выдаёт 140 «лошадей». Самый мощный бензиновый движок — 1,6-литровый турбированный 1.8, развивающий 180 сил. Турбодизельный ряд CDTI (Common rail Diesel Turbo Injection) начинается с 1,3-литрового мотора мощностью 94 л.с. Далее идут 1,7-литровый агрегат о 108 силах и два двухлитровых мотора с разной форсировкой — мощность 128 и 157 сил.

Премьера хэтчбека Opel Astra состоится 17 сентября на Франкфуртском автосалоне. В Европе продажи стартуют практически сразу после премьеры.

Скоро нас ожидают премьеры трехдверной модификации Астры — GTC (кстати, расшифровывается как Gran Turismo Compact), седана, универсала (возможно, его по аналогии с Инсигнией переименуют из Caravan в Sports Tourer), купе-кабриолета TwinTop и, конечно же, «заряженной» версии OPC.

Однако, за то, чтобы проехаться с Усамой бен Ладеном, Бетменом или Владимиром Ильичом Лениным придется заплатить вдвое дороже – не 2,5 грн. за км., а 4,5 грн., да еще 20 грн. за подачу авто.

Таксист Александр внешне очень похож на террориста №1 в мире — худое восточного пита лицо и длинная косматая борода. Для пущего сходства с Усамой бен Ладеном надевает белую чалму.

После трагических событий 2001 года, придя устраиваться на работу в один из таксопарков столицы, его начальник его окрестил «бен Ладеном». Так появилось и прижилось прозвище, которое теперь еще и денег приносит. С ГАИ отношения у «террориста» нормальные — он старается не нарушать, а те его не штрафуют: многие узнают и мило улыбаются. Ничего же особенно в езде на такси бен Ладена нет — ни развлечений, ни страшилок. Главную роль играет образ, многих приводящий в замешательство. Реальным же человеком, нагнавшим страх на весь мир, Александр не интересуется и никакого сходства, кроме внешнего, с собой не видит.

Не менее впечатляют поездки с вождем пролетариата, Владимиром Лениным, в миру — Виктором, и Бетменом — Сергеем. Первый, тоже внешне похожий на великого вождя, сейчас отправился в Россию на заработки, а второй — продолжает «трудится» в Киеве. Правда, тут уже внешность не причем, «изюминка» в машине — копии бетмобиля. Сергей говорит, что начал тюнинговать свой Chevrolet Laccetti еще три года назад: аэрография, кожаная обшивка салона и деревянный руль. Также есть костюм Бэтмена, но в нем неудобно ездить.

Компания Jaguar приняла решение в целях сокращения издержек завершить производство модели X-Type на полгода раньше намеченного срока – не в середине 2010-го, как было запланировано ранее, а в конце текущего года.

В связи с этим на заводе по выпуску X-Type планируется сократить около 300 рабочих мест. Сотрудникам предприятия будет предложено уволиться по собственному желанию.

В дополнение к сокращению рабочих мест в целях снижения объемов выпуска, вызванного низким спросом на автомобили, в сентябре этого года завод по выпуску Jaguar X-Type полностью приостановит свою работу на три недели. По словам руководителя компании Jaguar Land Rover Дэвида Смита, из-за кризиса продажи автомобилей этих двух марок за последние 10 месяцев упали на 28 процентов. В связи с этим, автопроизводителю необходимо сокращать расходы, из-за чего фирмой уже были пересмотрены планы по инвестициям в новые проекты и объемы выпуска машин, а также проведены сокращения 2200 рабочих мест. «Дальнейшие наши шаги в этом направлении будут зависеть от положения рынка и от того, как быстро нам будет предоставлен кредит на 330 миллионов евро, который уже одобрен Европейским инвестиционным банком», — заявил Смит.

Отметим, что за восемь лет существования модели X-Type компания Jaguar продала более 350 тысяч таких машин.

Специалисты из тюнинг-ателье Mcchip-DKR давно думали над тем, как можно удивить автомобильную общественность. В результате этих дум, на свет появилась «заряженная» дизельная версия Mercedes-Benz C-класса.

Для своего проекта в ателье Mcchip-DKR выбрали седан Mercedes-Benz 200CDI. Данный автомобиль оснащен дизельным мотором, который развивает 136 л.с. и 270 Нм крутящего момента. В ателье было решено немного подтянуть показатели машины, для чего тюнеры поработали над электронным блоком. После процедуры мощность дизельного мотора выросла до 170 л.с., а максимально крутящий момент до 350 Нм. Максимальная скорость седана с модернизированным «движком» теперь составляет почти 220 км/час.

Стоимость своей работы в ателье Mcchip-DKR оценили в 579 евро. Мастера предлагают обуть модель в новые диски размерностью 19 или 20 дюймов, а также понизить дорожный просвет Mercedes-Benz C-классa.

В Индии началась доставка заказанных автомобилей Tata Nano дилерам. Президент компании, Ратан Тата, лично привез первую машину в мумбайский автосалон.

Одним из первых обладателей самой дешевой в мире машины станет сапожник, который в течение семи лет копил деньги на мотоцикл, но узнав, что цена Nano составит около двух тысяч долларов, решил купить эту машину. Еще одна машина достанется первой в Индии женщине-фотожурналисту — 96-летней Хоми Вяравалла (Homi Vyarawalla). Компанию им составил 82-летний бывший помощник комиссара полиции, который до этого времени ездил на мотоцикле — он решил инвестировать сбережения в покупку автомобиля, который затем перейдет по наследству 12-летнему сыну.

Как сообщалось ранее, первые 100 тысяч получателей микролитражки были выбраны с помощью компьютерной лотереи. Компании пришлось устроить такую акцию из-за чрезмерного спроса на новинку. В настоящее время автомобиль заказали уже 203 тысячи индийцев при том, что максимальная мощность завода составляет лишь 50 тысяч машин в год.

Итоговая стоимость новинки в Индии оказалась выше, чем предполагалось — в базовой комплектации машина стоит 140 тысяч рупий (2880 долларов), тогда как за автомобиль в люксовом оснащении придется заплатить 185 тысяч рупий (3800 долларов). Tata Nano оснащена расположенным сзади мотором объемом 623 кубических сантиметра, который позволяет развивать максимальную скорость 105 километров в час. В стандартной комплектации автомобиль предлагается с четырехступенчатой механической КПП и — на выбор — с усилителем руля либо электростеклоподъемниками. В люксовой комплектации для заказа доступен кондиционер и другие опции.

Также на этой неделе стало известно о том, что автомобиль Tata Nano успешно прошел краш-тест, выполненный согласно европейским требованиям. Ожидается, что в Европе новинка начнет продаваться с 2012 года и ее цена составит 5000 евро.

Компания Alfa Romeo планирует в марте следующего года представить на моторшоу в Женеве компактный хэтчбек Milano, который придет на смену модели 147.

Новинка будет построена на универсальной платформе концерна Fiat — C-Evo, которая может использоваться как для автомобилей гольф-класса, так и для машин класса «D» (например, для седана Alfa Romeo 159 следующего поколения). Хэтчбек Milano станет предлагаться исключительно в пятидверной версии, а его длина составит около 4350 миллиметров, ширина — 1800 миллиметров, высота — 1430 миллиметров. По своим габаритным размерам Milano будет близок к автомобилю Fiat Bravo, однако по сравнению с ним модель Alfa Romeo получит более длинную колесную базу.

В гамму двигателей Alfa Romeo Milano войдут четыре бензиновых мотора: два 1,4-литровых агрегата семейства MultiAir мощностью 135 и 165 лошадиных сил и турбированные «четверки» серии T-Jet объемом 1,8 литра, развивающие 235 и 265 лошадиных сил. Также для новинки будут предлагаться 1,6- и 2,0-литровые дизели мощностью от 120 до 220 лошадиных сил. В зависимости от модификации двигатели станут агрегатироваться с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач.

Кроме того, у модели Milano появится «заряженная» версия GTA, которая, как ожидается, получит систему полного проивода и мощный двухлитровый бензиновый турбомотор объемом два литра.

На европейском рынке продажи новинки, которая составит конкуренцию Audi A3 и BMW 1-Series, начнутся летом 2010 года.

Новый президент компании окончательно определил стратегию, согласно которой в модельном ряду Honda и Acura нет места автомобилям, оснащенным 8-цилиндровыми двигателями и задним приводом.

Классическая схема с передним расположением двигателя и приводом на задние колеса продолжает оставаться относительно распространенной, но Honda Motor не видит необходимости в ее использовании для своих моделей. Президент компании Таканобу Ито, принявший в минувшем месяце бразды правления однозначно заявил об этом в ходе обозначения новой стратегии развития Honda Motor. По его словам, «не имеет особого смысла пытаться создать то, что уже предлагается многими автопроизводителями на протяжении последних пятидесяти лет».

При этом Ито имел в виду не только классическую схему как таковую, но конкретную конфигурацию, ожидавшуюся от Honda на протяжении нескольких лет, а именно задний привод в сочетании с 8-цилиндровым двигателем. V8 окончательно вычеркнут из планов компании, по крайней мере на обозримое будущее. Вместо этого Honda видит своей целью развитие гибридных установок на основе 4-цилиндровых рядных и 6-цилиндровых V-образных двигателей и оснащение ими широкого списка моделей: не только компактных, но и относящихся к более крупным и даже полноразмерных. Акцент будет сделан и на развитие подобных схем в сочетании с полным приводом. В остальных же случаях предпочтение будет отдано переднеприводным конфигурациям.

Стоит отметить, что среди японских производителей, модели легковых автомобилей с V8 и задним приводом предлагают лишь Toyota и Nissan.

Появились фотографии обновленной BMW 5-й серии. Правда, пока только в камуфляже.

Базовая версия получит 2,5-литровый бензиновый двигатель, в то время как заряженная M5 будет оснащена 5-литровым V10 с двойным турбонаддувом. Любителям дизельных двигателей на выбор BMW предложит 2-литровый 4-цилиндровый мотор и 3-литровый с двойным турбонаддувом.

Что касается «внешности», то некоторые детали для новой модели перекочевали с последней 5-й серии Gran Turismo. Внутри машина почти не изменилась, за исключением того, что мультимедийный экран стал больше, чтобы было проще управлять системой iDrive.

Презентация обновленной «пятерки» состоится в конце этого года, а в продажу машина поступит уже в начале следующего.

Не успел Porsche Panamera появиться в продаже, как уже установил один рекорд.

Под управлением известного гонщика Вальтера Рерля, пятисотсильный Porsche Panamera Turbo проехал гоночную трассу Нюрбургринг за 7 мин 56 сек. Это на три секунды быстрее, чем время показанное предыдущим рекордсменом — Cadillac CTS-V (7:59,32). Таким образом, Porsche Panamera Turbo стал самым быстрым четырехдверным автомобилем, когда-либо покорявшим легендарную Северную петлю. Но так как у Porsche Panamera Turbo имеется еще и пятая дверь, то в классе хэтчбеков, к которому он формально относится, он вообще будет едва ли не пожизненным лидером. Ведь вряд ли его достижение в ближайшие годы повторит какой-нибудь другой серийный пятидверный хэтчбек. Самое любопытное, что, будучи автомобилем бизнес-класса, Porsche Panamera Turbo показал точно такое же время что и суперкары — Ferrari 360 CS, Porsche 911 Turbo (996) и обогнал Audi R8, Honda NSX-R и Chevrolet Corvette C6.

Рекорд среди четырехместных автомобилей, к которым так же относится Porsche Panamera, принадлежит Nissan GT-R (7:26.7), а абсолютным королем Нюрбургринга вот уже четыре года является английский экстремальный суперкар Radical SR8 с фантастическим временем 6 мин 55 сек.