Airsoftrussia.ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Это является писком моды: мотогонщиков усаживать в «формульные» машины, а автогонщиков – в седла двухколесных «скакунов». Тем не менее, чего не сделаешь в угоду спонсоров…

Позавчера на автотрассе в Мюджелло прошло событие под оглушительным заглавием «тесты MotoGP-байка Ducati Михаэлем Шумахером». На самом деле имела место обычная ПиАр-акция, в базу которой лег тот факт, что и бригада Формулы-1 Феррари и бригада первенства MotoGP Ducati имеют совместного титульного спонсора, совместного поставщика шин и совместного поставщика горючего и трансмиссионных элементов – Marlboro, Бриджстоун и Shell, как следствие. В масштабах акции Шумахер проверил себя в качестве наездника двухколесного «коня», на котором Лорис Капиросси (на фотографии) выиграл вчерашние ГП Японии и ГП Малайзии. Итоги заездов семикратного победителя были настолько же непрезентабельными, как и весь его прошлый год.

Украшение, которое применяется для выполнения итальянского раунда первенства Moto GP и длина которого составляет 5245 километров, Михаэль Шумахер в самом начале собственных наглядных заездов прошел с итогом около 2 секунды 40 сек. После нескольких десятков сфер германцу удалось значительно улучшить характеристики, низвергнув с собственного базового итога порядка 30 сек (т.е. – 2’10”). Для аналогии, рекорд круга в Мюджелло в выполнении легендарнейшего итальянца Валентино Росси составляет 1’49”223. Надо сказать, Валентино Росси, покоривший в текущем году собственный 5-й подряд чемпионский титул, два раза – в начале апреля 2004 года и в начале августа 2005 – распробовал себя в автомобиле Феррари Ф1, чем посеял массу слухов о вероятном проходе в Формулу-1.

Михаэль Шумахер же переходить в ралли пока, как бы, не планирует. Впрочем германец и остался неописуемо удовлетворен собственным опытом на 2-ух колесах – «это сверх!», «это было так классно!», «с наслаждением проедусь снова…» и тому подобное и в том же духе…

А тем временем Рубенс Баррикелло так и не дожидался от команды и ее лидера, которым он настолько много дал за долгое время собственного, пускай и вольного, а все-таки, рабства, заслуживающего жеста на прощание. В Феррари притом, что не посчитали вероятным выпустить бразильца раньше, так не сумели и просто оставить его в покое, предоставив особую неделю заключительного отпуска. Вместо данного Рубенс, пока Михаэль Шумахер валялся на байке, выполнял роль таксиста, катая членов семей сотрудников и приятелей команды на трехместном болиде Феррари…

Невзирая на бессчетное число критики, звучащее в последние годы в адрес Главы ФИА Макса Мосли, англичанин на безальтернативной базе был переизбран на собственном посту еще на 4 года.

Сегодня Ведущая Ассамблея ФИА на встрече в Париже в 4-й раз (прошлые выборы имели место в 1993, 1997 и 2001 гг.) перевыбрала Макса Мосли на посту Главы Федерации. По истечении еще одного четырехлетнего времени, если добавить к данному еще и 3 года, на протяжении которых англичанин стоял у «баранки» FISA – спортивного подразделения ФИА, инструктивный стаж Мосли будет составлять 17 лет!

Помимо этого на Ассамблее были переизбраны владельцы прочих управляющих постов, как то Вице-президент и участники Сената, вице-президенты ФИА, участники всемирного Совета по автомотоспорту и другие…

На выставке «Авто и автомеханика», открывшейся в Санкт-Петербурге 26 ноября, была оглашена отдельная стоимость на авто Шевроле Ланос, который производят на Запорожском автомобильном заводе по лицензии корейской компании General Motors Деу,- $8 990.

В Дженерал Моторс не умалчивают, что ключевая цель Ланос — отнять клиентов у французского Рено Логан. Поэтому украино-корейская автомашина в РФ обрела разрекламированный брэнд Шевроле. Как сообщил на выставке главный директор General Motors по РФ и СHГ Уоррен Браун, реализации Шевроле Ланос стартуют через 2 недели. Авто будет реализовываться через торговую сеть General Motors (а не СП «GM-АвтоВАЗ», производящего Шевроле Нива и Viva) и пока только в одной комплектации. За $8 990 клиент обретет хэтчбек класса С с механической трансмиссией, 1,5-литровым двигателем производительностью 86 л. с., аналогичным эталону «Euro 2», подушкой безопасности автолюбителя, аудиоподготовкой, подогревом заднего стекла.

В перечень оснащения не входит даже усилитель руля, и купить его, также как и иные функции, нельзя. Г-н Браун обещал, что через 6 месяцев в реализации будет более дорогостоящая комплектация Ланос. Как уточнила 26 ноября президент компании Светлана Лупи, в самом начале 2015 года «Укравто» планирует реализовывать в РФ и Sens (вероятнее всего, под брендом Деу). Благодаря мелитопольскому двигателю он будет выгоднее Ланос, впрочем по другим данным автомашины почти не различаются. «Укравто» заинтересовано в поставках в Россию и прочих модификаций, уровень локализации которых продвигается к 50%. Со слов госпожи Лупи, «наиболее возможным претендентом на вывод на рынок России считается платформа Опель Астра». А это то же самое, что Шевроле Viva. Если «Укравто» удастся сделать собственный вариант выгоднее, то General Motors, вероятно, и в такой ситуации поступится интересами собственного СП в РФ. Официальные дилеры General Motors главным соперником Ланос называют Рено Логан, производимый в городе Москва.

В 2018 году ожидается реализовать 2 млн. Ланос, в следующем — 19 млн. За первые 3 месяца реализаций Логан выполнено 2 262 автомашины, на него собрано не менее 5 млн. заявок, а к концу 2006 года столичный автозавод «Avtoframos» выйдет на предназначенную производительность 60 млн. авто ежегодно. Впрочем, Логан представлен в 3-х сборках и с 2-мя силовыми агрегатами. К стандартной версии за $8 999 можно добавить несколько настроек, и в том числе усилитель руля за $400.

Автоконцерн Форд продемонстрировал свежий ошеломляющий роадстер на моторшоу SEMA в Лос-Анджелесе. Он будет произведен урезанным тиражом в 2016 году.

Роадстер сконструирован на основе модификации ДжиТи, его разработчики были воодушевлены прошлой модификацией GTX1, выигравшей в 1966 году гонку в Себринге. Придуманное одним из отделов компании Форд, свежее купе GTX1 было основано североамериканской организацией Gennadi Design, знаменитой тем, что она может продлить почти любой авто, как и преобразовать любой авто, хоть хэтчбек, хоть универсал в автомобиль с откидным верхом.

Как и Форд ДжиТи, роадстер Форд GTX1 держит взгляд постороннего наблюдающего. Со слов создателя компании Gennadi Марка Джериша (Mark Gerisch), они понизили беспорядочность, появляющуюся в зале авто. У нового Форд есть складывающаяся крыша, состоящая из четырёх панелей физического тона, так что, GTX1 вполне может быть как замкнутым купе, так и автомобилем с откидным верхом.

Чтобы стать обладателем данного авто, вначале нужно купить Форд ДжиТи, который продаётся в Соединенных Штатах за 151 млн. долларов США, а затем оплатить ещё 38 млн. долларов США за переделку его в GTX1.

Предполагается, что данный авто будет соперничать с подобным суровым конкурентом, как Феррари F430 Спайдер.

Осенью следующего года на рынках будет корейская новинка от Хендай – вэн Entourage, о котором до сегодняшнего дня недостаточно что было известно, помимо наименования.

Сегодня же можно с полной уверенностью сообщить, что немного позднее прямо за ним будут произведены 2 6- и 7-местные модификации, одна из которых будет внедорожником, а иная кроссовером. Entourage был показан североамериканским официальным дилерам. Организация заявляет, что он будет лидером в собственном классе по системам безопасности в стандартной комплектации, получив стабилизацию перемещения, 6 подушек безопасности и серьезные подголовники ведущих сидений. У него будет 3,8-литровый бензинный V6 и 5-ступенчатая самодействующая коробка, как у новой Азера.

Помимо этого, это будет первый вэн, у которого побочная скользящая дверь в основе будет оборудована электрическим приводом — данную функцию планировали получить не менее 80% респондентов организацией людей.

Отделение автоконцерна Форд в Бразилии приобрело согласие ведущего кабинета в Соединенных Штатах на сооружение нового авто. Докладывается, что новая модель будет создаваться на заводе компании в штате Сан-Паулу. Ожидается, что старт новой автомашины в изготовление пройдет в 2008 году, а формальные источники данного пока не признают. Известно только, что проект, именуемый Project 402, представляет образование дешёвопль и простейшей машины Форд. Данная модель будет спроектирована в Бразилии для регионального рынка и вывоза в иные страны Латинской Америки.

Организация не продемонстрировала никаких компонентов о самом авто либо об вложениях, которые нужны будут для проекта. «Это весьма состязательный рынок, и каждая информация вполне может быть применена нашими соперниками», — пояснил высокую закрытость коллективный главный директор Форд do Brazil Рожелио Гольфарб (Rogelio Golfarb).

Форд ждет, что большие реализации существенно повысят долю компании на региональном рынке. Помимо этого, благодаря изготовлению новой модификации будут задействованы простаивающие в настоящее время производительности автозавода в штате Сан-Паулу.

Автозавод в штате Байя сейчас действует на общую производительность, производя хетчбек Фиеста, бразильский хэтчбек Фиеста и кроссовер ЭкоСпорт. Тогда как автозавод в Сан-Паулу делает незначительное число Фиеста Стрит (прошлое происхождение хетчбека Фиеста), кроху Ка+ и малогабаритный вседорожник Courier. А иная монтировочная черта на данном заводе делает грузовые автомобили.

Израильская организация Engineuity спроектировала способ изготовления водорода «на борту», который проходит препятствия, сопряженные с изготовлением, перевозкой и сбережением данного вещества. Эта система базируется на реакции между жидкостью и сплавами первой, 2-й и 3-ей групп таблицы Менделеева. При соприкосновении с жидкостью сплавы, такие как металл, металл, кальций и в большей стадии алюминий и металл содействуют выделению из жидкости водорода. А так как все же реакции экзотермичны, другими словами сопряжены с выделением тепла, то и водород, и возникающий водянистый пар поступают в бензиновый двигатель при высокой температуре, что ощутимо улучшает КПД. В моторе водород окисляется воздухом и преобразуется вновь в воду.

Гидроксиды металлов, возникающие при реакции взаимодействия металлов с жидкостью позднее отделяются и возвращаются производителю для обработки.

Этот процесс совершенно аккуратен с природоохранной позиции – в атмосферу не выкидывается СО2 и/либо СО, а лишь жидкость.

Авто с мотором, использующим такое горючее, будет оборудоваться механизмом для накручивания железной проволоки на катушку в процессе «заправки» на АЗС, где будут находиться большие катушки с проволокой.

По словам врагов применения водорода в роли горючего для авто, наиболее ключевая неприятность, которая может появиться при многочисленном применении подобных автомашин в больших городах – это значительной увеличение влаги и повышения числа осадков. Помимо этого, такие машины применимы для применения лишь в жарких государствах, где температура в зимнюю пору не спускается ниже 0 по Цельсию и жидкость не леденеет.

Германские официальные дилеры начали принимать заявки на вэдовую версию Фольксваген Пассат следующего поколения. Авто рекомендуется на выбор с одним из 2-ух двигателей – 2-литровым турбированным дизелем TDI производительностью 140 л.с. и бензинным 150-сильным FSI аналогичного рабочего размера. Оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой мкпп. Расценки бензинного хетчбека стартуют с планки 27 525 euro, дизельный стоит максимум 27 750 euro. За такие же машины в версии универсал, Variant, нужно заплатить 1100 euro.

По сведениям производителя автомобилей, средний расход топлива бензинного хетчбека Пассат 4Motion cоставляет 8,9, а универсала – 9,0 л/100 км. При этом авто разгоняется с места до 100 км/ч за 9,9 сек (Variant – 10,2 сек) и до предельной скорости 209 км/ч (Variant – 206 км/ч). Дизельный TDI употребляет 6,8 л/100 км (7,0 л/100 км) и разгоняет хэтчбек до 100 км/ч за 10,2 сек (универсал — 10,5). Предельная скорость хетчбека и универсала, как следствие, 204 и 201 км/ч.

В начале ноября моторную серию вэдового Пассат пополнит 3,2-литровый бензинный FSI производительностью 250 л.с.(максимальная тяга 330 Hm), работающий в сочетании с массово утверждаемой высокоактивной КП вида DSG. О расценках самой производительной вэдовой версии пока не докладывается.

Организация Ленд Ровер сообщила о конце нового похождения “G4 Challenge 2006”, которое пройдёт в 2016 году по тропическим зарослям Юго-Восточной Азии и равнинам Латинской Америки. В первый раз “G4 Challenge” прошёл в 2003 году. В 2006 году в нём будут участвовать представители 18 стран, они пройдут тыс км по бездорожью 2-ух материков, чтобы обосновать себе и всем другим, что готовы перенести наиболее жесткие проверки. Основным кубком, который достанется победителю данного события, будет свежий Рэйнж Ровер.

Похождение для тех, кто желает проверить себя, начнется 23 мая 2006 года в Бангкоке, столице Таиланда. Финишируют же участники “G4 Challenge 2006” год спустя, 20 июня, на равнинах Боливии.

Организация — учредитель ищет заслуживающих взять «вызов-2006», и призывает принимать участие в отборочных состязаниях всех, кто готов исследовать себя в варварских условиях, в том числе девушек.