Архивы рубрики ‘Технологии’
Германский супер-кар Apollo вышел на рынок
Германский супер-кар Apollo вы можете заказать по стоимости от ?198 млн. За данную стоимость клиент обретет двухместно центральномоторное купе с кузовом из стекловолокна. В стандартной версии авто оборудуется битурбинным мотором Ауди V8 масштабом 4,2 л производительностью 650 л.с. Доплатив ?29 млн., можно получить автомашину с мотором производительностью 700 л.с., за 800-сильный «Аполло» необходимо дать ?49 млн. вне стандартной расценки.
Более очень дорого обойдется дополнительное оснащение для авто. Электрические стеклоподъемники стоят ?4,7 млн., климат-контроль — ?9,85 млн. За автодорожную версию гоночного Apollo просят ?137,65 млн. кроме стоимости стандартной версии. В сборку такой автомашины интегрированы 800-сильный мотор, технология пожаротушения, шлем и пара гоночных комбинезонов.
Гаярдо стал основным хитом за всю историю Ламборгини
Производительный итальянец Гаярдо стал основным хитом компании Ламборгини за всю ее историю. В пятницу изготовитель красивых спорт-каров отметил съезд со сборочного потока 3-тысячного коня Гаярдо.
Авто побил рекорд Диабло, который был за двадцать лет произведен в количестве 2 903 единиц. «Нам есть чем очень гордиться – установленная цель была достигнута менее, чем за 2 года», — говорит директор Ламборгини Стефан Винкельман (Stefan Winkelmann).
Гаярдо с 5-литровым V10 может разгоняться до первой сотни за 4 сек и развивает предельную скорость в 307 км/ч. Организация, сформированная в 1963 году Ферручо Ламборгини, в настоящее время входит в отделение Ауди AG, принадлежащее германскому автоконцерну Фольксваген. Помимо Гаярдо, Ламборгини также производит не менее производительный Мурселаго.
В эту зиму будет очень много японских спорткаров
В скором времени предполагается возникновение свежих модификаций спорткаров японского изготовления. В связи с тем что на внутреннем рынке со спортивными автомобилями дела идут не имеет значения – жители страны восходящего солнца приобретают их с большой неохотой – компании-производители хотят получить самую большую прибыль от реализаций спортивных модификаций за границей.
Образовавшиеся в Японии линии демонстрируют, что со 2-го года после старта реализаций, спрос на спорткары начинает быстро уменьшаться, и объём реализаций в неделю составляет немногим больше пятисот авто на каждую модель. Это касается даже подобных знаменитых спортивных модификаций как Мазда RX-8, Лексус SC, Ниссан Fairlady Z, Ниссан Скайлайн и другие. Потому среди японских изготовителей увеличивается количество тех., которые колеблются в оправданности подготовки свежих спортивных модификаций, направленных на рынок Японии.
Автолюбителей, проезжающих в ночь по итальянским автомагистралям, сейчас будут потчевать кофе
Автолюбителей, проезжающих в ночь по итальянским автомагистралям, теперь встречают маркетинговые надписи: «Если странствуешь в ночь, помощи ищи в кафе. Мы угощаем». С помощью свободной чашечки кофе в процессе выходного зачинатели данной акции, которая продлится до 31 января, рассчитывают быстро снизить число ДТП, происходящих в вечернее время, в уикенд.
Правящая итальянскими автомагистралями организация “Autostrade per l’Италия” дала дальнобойщикам и их собратьям по проезжей части в роли «ночной помощи» 207 кафе по всей Италии. Эти траты возможно окажутся вполне правомерными, так как, как говорит статистика, в черное время суток число катастроф в 5 раз больше, чем днем.
Начала работу горячая линия по вопросам приобретения авто в долг
|
|
|
Помимо этого, во время работы горячей линии для всех заказчиков компании «Прага Авто» работает разработанная пластиковая платформа от компаньона проекта «Родовид Банка». В масштабах этой платформы можно купить авто Шкода в долг сроком до 5 лет с прибыльной ставкой от 9,5% сезонных при 0-вом 1-м взносе! Время действия Горячей линии: каждый день с 10.00 до 19.00. |
Покупая авто в долг, у клиента часто появляется большое количество вопросов по поводу операции и требований кредитования. Сейчас получить ответ на них можно, не навещая автомобильный салон. АВТОВАЗ может остаться без достаточно давно анонсированного нового автозавода моторов и трансмиссий.
Напоминаем, что автомобильный гигант 3 года проводит переговоры с собственным стратегически важным компаньоном, автоконцерном Дженерал Моторс, об общем сооружении в Тольятти предприятия по изготовлению двигателей.
Но похоже, что в General Motors пошли на обратную – вместо возведения «общего» автозавода, АВТОВАЗу рекомендовали приобрести автозавод моторов, принадлежащий автоконцерну, что в германском городке Бохум.
Но Совет начальников Волжского автомобильного завода принял решение «отказаться от этого предложения, в связи с тем что оно не отвечает раньше оцениваемой конструкции проекта». По известию отдела связи с общественностью, АВТОВАЗ сейчас «будет действовать в соответствии с одобренной стратегией формирования изготовления силовых агрегатов». При этом будет ли General Motors участвовать в изготовлении отечественных моторов либо надо будет находить нового компаньона, пока неясно.
ГАЗ сконцентрироваться на изготовлении платного автотранспорта
ЗАО «ГАЗ» отказывается от платформы изготовления торгового автотранспорта. Как уточнил РБК генеральный директор правящей компании «РусПромАвто» Максим Авдеев, ГАЗ сконцентрироваться на изготовлении платного автотранспорта, включая малые платные машины, такие как «ГАЗель» и среднетоннажные грузовые автомобили.
Напоминаем, что сейчас ЗАО «ГАЗ» делает легковые машины ГАЗ 31105 «Волга» и имеет проект кроссовера ГАЗ 3106. Вероятно, ЗАО «ГАЗ» будет создавать легковые машины и кроссоверы зарубежного изготовления.
Чего не хватает Ньюи?
Превосходному конструктору ничто не вредит быть стандартным человеком, обожающим, в том числе денежные средства…
Эдриан Ньюи, выезжающий Макларен в начале января 2015 года, поменял команду по самой обыденной причине, которую лишь можно себе представить – англичанину рекомендовали огромную заработную плату. Как выяснилось, Дитер Матешитц рекомендовал ему сумму порядка 10$ млрд. ежегодно, тогда как Рон Деннис уплачивал «всего» 6$ млрд. Представители команды Макларен на данный момент активно отказываются как-либо аннотировать картину в общем, и экономические вопросы например. Но среди английских обозревателей существует соображение, что Деннис вполне мог увеличит Эдриану заработную плату на 4$ млрд. (как можно предполагать, для топ-команды значения Макларен это далеко не такие и огромные денежные средства), но просто-напросто отказался это делать.
К слову, тот факт, что сам Ньюи старается активно отвергать экономическую сторону вопроса, вполне может служить подтверждением как раз финансового мотива замены рабочего места. Есть, но, и другое соображение, также не обделенное определенной логики. Рассказывают, Ньюи просто-напросто утомился от нескончаемо изматывающей и усиленной работы в топ-командах, дерущихся за титулы. Мол, 16 лет работы в Уиллиямс и Макларен так вымотали его, что незначительная бригада, пока не претендующая на оглушительные победы — именно то, что ему в настоящее время необходимо.
Тем не менее, какими бы не были подлинные причины прохода Ньюи в Red Bull, одно стильно сообщить в точности – следующую гонку автомашины, сконструированные под его управлением выиграют скоро.
Рон Деннис за долгое время руковдства Макларен сделал довольно абсолютную технологию регулирования командой, которая не находится в зависимости от точных людей, их приходов и уходов. Это не означает, что уход Ньюи совершенно никоим образом не отразится на работе и вряд ли будет иметь неконвертируемые результаты. В то же самое время в Red Bull Эдриана ожидает, в определенном смысле, неразбериха. Бригада, два раза за прошедшие 6 лет поменявшая обладателей, в данные момент вряд ли владеет отработанной текстурой регулирования. Технологические директоры обмениваются с привлекательной частотой, итоги особенной результативностью не различаются, а работы над автомашиной проводятся в некотором дырявом ритме. На новом месте Эдриана, привычного к суровой регламентированности жизни в Макларен и годами отработанному процессу изготовления, будет тяжеловато привыкнуть со свежими критериями труда.
К слову, невзирая на то, что ни одна из строн не отвергает замены места работы Ньюи, полезным будет вспомнить, что когда-то Деннису удалось сдержать Ньюи в команде. Тогда англичанин стремился в Ягуар, где ему, согласно слухам, предоставляли очень большие денежные средства. Рон и тогда очень продолжительно держал безмолвие, а затем «неуловимым ходом руки» устремил собственного технологического главного директора на «путь истинный»…
На Виннитчине возведут азиатскую магистраль
О проектах возведения новой автотрассы, которая будет частью 3-го европейского автотранспортного коридора, объединяющего Северную Европу и Юг РФ, рассказал Винницкий мэр Александр Домбровский. Правительство профинансирует менее 5-ой части стоимости автодороги.
Другие работы будт проведены за счет трейдеров, которые обретут субъект в концессию на 49 лет. Конструирование автотрассы стартует в 2016 году, а сооружение в 2007. По проектам трасса не пройдет через города и будет почти непосредственной.
Скорость, которую будет можно развивать на новой автотрассе, составит 150 км/ч., а ее пропускная дееспособность будет более 25 млн. автомашин в день. Автодорога должна окупить себя за 26 лет.
ВАЗы будут оборудовать коробкой автомат
Компаньон ЗАО »АвтоВАЗ», тольяттинская компания »Супер-Авто» начала проверки Лада 112 1.8 с коробкой автомат. При разработке данного квалифицированного авто были улучшены компоненты коробки, кузова, подвески, зала.
Гидромеханическая АКП германской компании »ZF» также подвергалась модернизации: изменены точки крепления, оборудование и другое. Для ремонта коробки переключения передач на стоковый авто спроектирован подлинный инструкционный набор.
Организация »Супер-Авто» регулярно трудится над созданием многообещающих мелкосерийных версий авто Лада. Усиление комплекта настроек — одно из назначений данного процесса. Как качественна Лада с АКП, продемонстрируют проверки, а о том, что такой авто популярен на рынке, рассказывают рекламные изучения, и позитивные оценки СМИ, для которых ведутся тест-драйвы.