Airsoftrussia.ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

MINI представляет спецверсию Graphite, доступную для моделей MINI One, Cooper и Cooper D.

Все автомобили выкрашены в темно-серый «металлик», ранее доступный только для модели MINI Cooper S и версий от John Cooper Works. Спецверсия будет продаваться в Великобритании. Стоимость MINI One Graphite с двумя черными полосками на капоте, особыми шильдиками на стойках и 15-дюймовыми легкосплавными колесными дисками составит 13 075 фунтов стерлингов (14 854 евро). MINI Cooper Graphite и MINI Cooper D Graphite обойдутся британским покупателям в 14 590 (16 575 евро) и 15 660 (17 790 евро) фунтов стерлингов соответственно. За эти деньги клиенты смогут выбрать какого цвета полосы будут на капоте машины — черного или белого, а также оснастить миникар 16-дюймовыми дисками из легких сплавов. В том случае, если покупатель хочет установить этот пакет опций на уже имеющийся MINI, он обойдется ему в 225 — 280 фунтов стерлингов (250 — 318 евро).

Для удобства водителей, компания Lexus решила устанавливать на RX 450h технологию Head-Up Display (HUD).

Надо отметить, что первоначально технология HUD была разработана для использования в реактивных истребителей. В настоящее время она устанавливается и на автомобили. Вo вpeмя движения aвтoмoбиля тexнoлoгия Heads-Up Display (HUD) пpoeциpуeт инфopмaцию o cкopocти, ближaйшeм пoвopoтe, аудио информацию и данные системы Adaptive Cruise Control (ACC) и Pre-Crash Safety (PCS) на лобовом стекле, и при этом не ограничивает обзор водителю.

Эту технологию будут устанавливать как на стандартную, так и SE-L Premium комплектацию. Она проста в использовании и может включаться и отключаться.  Кроме того на дисплее можно отрегулировать интенсивность освещения отображаемой информации на стекле.

Немецкие компании Volkswagen и Porsche подтвердили, что их главной целью по-прежнему остается создание единой автомобильной группы.

Об этом говорится в опубликованном сегодня совместном заявлении председателей наблюдательных советов Volkswagen AG и Porsche Automobil Holding SE Фердинанда Пиха и Вольфганга Порше.

Переговоры по объединению автопроизводителей были подставлены под сомнение 17 мая, когда консультации были приостановлены по инициативе Volkswagen. Концерн сослался на недостаточную ясность позиции Porsche и недостаток информации о финансовом состоянии компании.

На протяжении последних лет Porsche преследовал амбициозную цель — поглотить крупнейший мировой автомобильный концерн. Прошлой осенью руководство Porsche объявило, что собирается купить 75% акций Volkswagen, тем самым увеличив свой пакет с прежних 51%. Для этого Porsche взял новые долговые обязательства на сумму в 9 миллиардов евро и был вынужден отказаться от идеи полного контроля над VW.

В настоящий момент стороны забыли о своих амбициях и ведут переговоры об объединении активов. Однако не все зависит от частных владельцев и руководства компаний — 20% акций VW принадлежит правительству земли Нижняя Саксония, поэтому процесс слияния может затянуться.

Возвращение Михаэля Шумахера в гонки Формулы-1, как оказалось, под большим вопросом. Напомним, семикратный чемпион мира должен был заменить пилота Ferrari Фелипа Масса, который пострадал во время заезда на Гран-при Венгрии.

Проблемой стала травма шеи, которую Шумахер получил во время тестирования мотоцикла в Испании в этом году. Пресс-секретарь легендарного гонщика Сабина Кем сообщает, что «нет уверенности, что шея восстановится и возвращение состоится». Состояние здоровья Шумахера проверяли на прошлой неделе. Сорокалетний гонщик готовится заменить Масса на европейском Гран-при в Валенсии 23 августа.

«Сейчас я на середине подготовки к предстоящей гонке. Я уже скинул три кг, хотя главное сейчас — нарастить мышцы, — сказал Шумахер. — Осталось только разобраться с шеей». Остается не ясным, допустит ли Международная федерация спорта Шумахера до гонок. Ожидается, что информация по этому поводу появится в конце следующей недели.

Немецкий автопроизводитель Volkswagen раскрыл характеристики следующего поколения компактного хэтчбека Polo.

Автомобиль получил три дизельных двигателя мощностью 75, 90 и 105 л.с. Причем этим 90-сильным мотором оснащается и зеленая модель BlueMotion. Потребление топлива у этого агрегата равно 3,6 л/100 км, а выброс CO2 в атмосферу не превышает 96 г/км. Кроме того, Volkswagen предлагает для новинки 5 бензиновых двигателей, два из которых — абсолютно новые агрегаты объемом 1,2 л и мощностью 60 и 70 л.с.

Новое поколение хэтчбека Polo получило 7-ступенчатую коробку передач с двумя дисками сцепления, позволяющую экономить топливо. Расход бензина у версии, оснащенной мотором объемом 1,2 л и мощностью 105 л.с., составляет 5,5 л/100 км, а выброс CO2 равен 129 г/км. Продажи новинки в Германии стартуют уже в конце июня текущего года, а в остальных странах Европы приобрести автомобиль можно будет с начала июля.

В конце текущего года Citroen начнет продажи самого «прозрачного» хетчбэка в мире Citroen C3.

Гигантское монолитное лобовое стекло Zenith тянется до середины крыши малолитражки. У тех, кто сидит на переднем сиденье, создается полное ощущение отсутствия крыши. Глубина затемнения тонировки плавно изменяется от переда к корме. Автомобиль отличает хорошая аэродинамика кузова (Сх=0,30), способствующая уменьшению расхода топлива и вредных выбросов в атмосферу. Citroen C3 будут оснащать 90-сильным турбодизелем с уровнем выброса СО2 всего 99 г на 1 км (во многих европейских странах покупатели таких машин получают солидный бонус от государства).

К 2011 году в линейке двигателей модели появятся турбодизели с системой Stop-Start нового поколения, а также бензиновые 3-цилиндровые моторы, выбрасывающие менее 100 г СО2 на 1 км.

После того, как президент FIA Макс Мосли решил в сезоне 2010 года ограничить бюджеты команд сорока миллионами фунтов стерлингов, сразу несколько «конюшен» решили бойкотировать это нововведение.

Первым оппонентом Мосли стал босс Ferrari Лука ди Монтедземоло, заявивший, что его команда и в дальнейшем собирается «тратить столько денег, сколько захочет». Де Монтедземоло поддержали Дитер Матешиц (Red Bull, Toro Rosso) и Джон Хауэтт (Toyota). Последний вообще не стал размениваться по мелочам, а сразу пригрозил уходом своей команды из «королевских гонок» в 2010 году. По словам Хауэтта, формульные конюшни готовы сокращать свой бюджет, но не со следующего года. Этот процесс требует определенной подготовки и может занять около двух лет, так как в условиях ограниченного финансирования придется кардинально перестраивать работу всех команд. К чему Toyota пока не готова.

Кстати, несмотря на кризис, недостатка в спонсорах формульные «конюшни» не испытывают. Так буквально на днях новыми спонсорами обзавелись Williams и лидер чемпионата — Brawn GP. Парадоксально, но гораздо больше проблем Формуле-1 доставляет даже не столько экономический кризис, сколько Макс Мосли. Который своими бесконечными нововведениями, по словам босса одной из команд, «довел всех нас до ручки». Более того, благодаря вулканической деятельности этого джентльмена само будущее Формулы-1 теперь находится под угрозой.

Внести ясность в перспективы сезона 2010 года должно внеочередное заседание FIA, которое состоится в Лондоне на следующей неделе. Остается надеяться, что Макс Мосли все же сумеет договориться с командами. Причем сделает это как можно скорее. Ведь уже 22 мая начинается прием заявок на сезон 2010 года. И если все разногласия не будут урегулированы в ближайшие пару недель, то Формулу-1 ожидают нелегкие времена. По словам все того же Хауэтта, в случае если Мосли будет продолжать настаивать на лимитировании бюджета, то «королевские гонки» могут покинуть как минимум пять-семь из десяти команд сезона 2009 года.
Понятно, что на их место придут новые «конюшни» — Prodrive, Lola, USF1, но можно не сомневаться, что зрительский интерес к Формуле-1 в таком случае упадет до нулевой отметки.

Впрочем, достаточно лишь одного ухода Ferrari, чтобы на «королевских гонках» можно было бы поставить крест. Ведь болельщиков легендарной итальянской «конюшни» во всем мире больше, чем болельщиков всех других команд вместе взятых. Например, в США, Канаде и Китае этот показатель достигает внушительных 95%. Если не брать в расчет Италию и Финляндию с запредельным показателем в 99,8%, то получается, что два ведущих автомобильных и телекоммуникационных рынка в мире болеют за Ferrari! И воистину надо быть Максом Мосли, чтобы всерьез заявить, что Формула-1 проживет и без Ferrari.

Причем президент FIA, похоже, не задумывается над тем, что одной Скудерией дело не ограничится. Вне всякого сомнения, демарш Ferrari однозначно поддержит богатейшая команда чемпионата — Toyota, к которой моментально присоединятся Red Bull, Toro Rosso, Renault, BMW Sauber и даже аутсайдер Force India. Что практически со стопроцентной вероятностью означает конец Формулы-1 в её нынешнем виде.

Семья Пининфарина, владеющая знаменитой дизайнерской компанией Pininfarina SpA, наняла итальянский Banca Leonardo для продажи контрольного пакета своей фирмы, сообщил источник в компании.

Продажа пакета разработчика дизайна для различных моделей Ferrari, Maserati, Rolls-Royce, Cadillac, Jaguar, Volvo, Alfa Romeo и Lancia является частью сделки по урегулированию долгов Pininfarina перед банками. Компания Pincar, которая контролирует семейные акции, в то же время не покинет Pininfarina SpA полностью и сохранит за собой миноритарный пакет. В качестве возможных инвесторов называются французский финансист Винсент Боллоре и индийская Tata Motors Ltd. в консорциуме с Fiat SpA.

Студия автодизайна Pininfarina была основана Баттистой Пининфарина в тридцатые годы прошлого столетия и является с тех пор семейным бизнесом. В компании работают около 3 тыс. человек. Компания начала испытывать финансовые трудности еще пару лет назад. Так, в апреле 2008 г. Pininfarina официально сообщила о своем намерении продать 25% акций. Часть этих денег итальянская компания планировала направить фирме Bollore для оплаты создания электромобиля.

Визитка – это метод сообщить либо припомнить о себе, один из типов рекламы, который выделяет статусность, авторитет эксперта либо компании. У большинства людей есть визитницы, где они создают контактные данные необходимых людей и компаний.

Потому для делового человека, который регулярно встречается с иными людьми, принципиально иметь визитки для знакомства и своей демонстрации. Такая печатная продукция доступна абсолютно всем. Печать визиток Ростов на Дону является распространенной услугой, так как дает возможность показать статус обладателя. 

Это один из наиболее эффективных маркетинговых товаров с повышенной ступенью производительности. Визитки могут быть индивидуальными и общими. В последнем виде располагают знак, наименование компании, ее контактные данные, время от времени — геолокацию.

Индивидуальные карты регистрируются любым методом. Кроме того они могут быть одинарными и парными, сделанными в любых габаритах, геометрии, оттенках. Однако употребительно применять квадратный вида изделия. Вероятно спрессовывание.

Визитки помогают классифицировать собственные контакты, положительно оказывают влияние не только лишь на узнаваемость и авторитет компании, но также и на уровень продаж. Есть несколько главных способов распечатки визиток, которые имеют собственные различия, особенности и превосходства.
 

Цифровая печать — это самый распространенный и популярный метод распечатки карточек. Осуществить любой заказ можно в самые короткие сроки. Однако при такой распечатки далеко не всегда можно с повышенной правильностью выбрать тона, есть ограничения в избрании источника.

Офсетная печать- данный тип распечатки подходит для огромных тиражей и различается превосходным качеством. В такой ситуации вероятна каждая цветопередача. Применяется особая бумага, высококачественные, металлизированные краски.
 

Стоимость предзаказа на печать визитных карточек находится в зависимости от большинства причин:

тиража — чем он больше, тем выгоднее обойдется 1 единица;
источника;
числа применяемых цветов;
вида распечатки;
округления углов;
ламинирования;
подготовки макета — собственноручного либо дизайнерского.

В трудные экономические времена некоторые компании оказались заинтересованы в создании небольших моделей, отличающихся умеренными ценами, которые и привлекли бы к ним новую категорию покупателей.

Южнокорейский концерн Hyundai рассматривает возможность выпуска конкурента бюджетного автомобиля Tata Nano, чья низкая стоимость помогла авто превратиться буквально за несколько недель в настоящий бестселлер на рынке Индии, если верить сообщениям западных СМИ. Один из руководителей Hyundai отметил, что компания планирует представить в следующем году бюджетный автомобиль, который станет комплектоваться 0.8 л и 1 л бензиновыми двигателями. Возможно, что для Европы будет предложена и дизельная версия компакт-кара. Ожидается, что стоимость новинки составит от $3700 до $5200.