Airsoftrussia.ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

И.о. градоначальника Львова Зеновий Сирык сказал собственное возмущение автомобильной парковкой авто на тротуарах улиц города. На конференции начальник города сообщил, что муниципальная власть сосредоточивает все действия, чтобы в кратчайшие сроки решить автотранспортную неприятность.

Одним из подобных событий, которое вполне может снизить поток автомашин в центре Львова, будет новая автотранспортная развязка в регионе Оперного кинотеатра — от пр.Воли к пр. Чорновола. Помимо этого, Зеновий Сирык гарантирует львовским автолюбителям, что данная зима будет заключительной, которую они отживут без высотных подземных стоянок.

„Места, где будут размещены подземные стоянки, давно согласованы. Пока проектируется предназначенная документация, и данный процесс я получил под индивидуальный контроль”, – сообщил он. Конкурс на долголетнюю аренду земельных отделов под подземные автопарки горсовет рассчитывает сообщить через год, а их как раз сооружение стартует осенью 2015 года.

Период здания подземных автостоянок, со слов Сирыка, зависит от энергичности трейдеров. По заключению горсовета, во Львове возведут 11 подземно-наземных мест для стоянки. Предназначенную документацию, на которую муниципальная власть выделила 170 миллионов грн, разрабатывает факультет „Містопроект”.

В Петербурге рекомендовали преобразовать Шевроле Нива в некоторое сходство гоночного болида.

«Стилистика тюнингового набора оказалась настолько внезапной, что после его установки Шевроле Нива воспринимается не как кроссовер, как гоночный болид, который участвует в азиатском первенстве ДТМ, что и было демонстративно аналогичной аббревиатурой в заглавии тюнингованного автомобиля», — сообщает автомобильный еженедельник «Биржа плюс Авто».

Набор представили Nevada ДТМ.

Авто обрел свежий ведущий обвес с высоко спущенным спойлером, воздухозаборниками и отверстиями для вентиляции тормозов. Развивают спортивную тему расширители арок колес.

Петербургская «пластическая операция» увенчалась триумфом, полагают корреспонденты. Вышедший в итоге тщательной работы авто Шевроле Нива Nevada ДТМ, примечательно покрашенный, будто выставочный шоу-кар (опять таки дань североамериканской образующей в заглавии автомашины), делает необыкновенное и целое ощущение. О том, каким доводкам подвергались мотор, ходовая часть и рулевое, горьковский еженедельник гарантирует поведать после завершения работ.

В РФ ужесточат взыскание для опьяненных в автомобиле. Вероятно, их будут усаживать в тюрьму

В среду В. Путин возложил Госсовету ужесточить взыскание за дебоширство в автомобиле. Сам вице-президент данную весть непонятно почему объявить не стал, возложив такую цель на министра автотранспорта Левитина. Тот после совещания президиума Госсовета РФ вышел к корреспондентам и сообщил: через несколько месяцев будет готов законодательный проект о некоторых «жестких границах».

Что за взыскание будет угрожать опьяневшему в автомобиле по свежему закону, пока не понятно. Левитин, как это принято у нас, указал на иностранный опыт. В образец он привел некоторые страны, «где аналогичная форс-мажорная ситуация, как в РФ». В этих странах за пилотирование в нетрезвом состоянии осуждают как за предумышленное убийство, намекнул министр.

Едва ли, разумеется, речь в данном случае идет о вечном решении. А об криминальной ответственности — скорее всего.

Любопытно, что тюремное заключение за пилотирование авто в нетрезвом состоянии учтена не в государствах 3-го мира, а напротив — в Восточной Европе. К примеру, в Англии опьяневшего автолюбителя могут посадить на пол года, с условием, что тот не угождал в ДТП. Если по его вине произошла катастрофа, особенно с потерпевшими — законопроект учитывает тюремное заключение сроком до 14 лет и денежный штраф безграничного объема.

Образцу Востока следовали прежние республики СССР вначале Латвия, а потом — Беларусь.

Можно было бы сообщить, что РФ, по образцу собственных соседей, также перенимает опыт Востока. Если б не одно «а». Одно «а»

Все просто. В законодательстве Англии, Франции, Латвии и Беларуси есть 1 либо несколько показателей, при помощи которых можно совершенно точно решить — опьяневший перед тобой человек либо нет.

В большинстве стран по закону здравым является тот, у кого концентрация спиртного в крови не превосходит 0,5 промилле. Для упрощения операции освидетельствования в определенных государствах есть нормативы нахождения спирта в исторгаемом воздухе — его можно определить без теста крови.

Могут быть также аспекты стадии опьянения. Например, в Латвии мощным опьянением является содержание спиртного в крови в концентрациях не менее 1 промилле. Лишь подобных автолюбителей берут под арест. Для других взыскание обходится управленческой ответственностью.

Норма «самого малого нахождения спиртного», назло популярному мнению, совершенно не дает возможность автолюбителям употреблять в автомобиле. Все дело в том, что в следовых концентрациях спирт находится в организме любого человека. А азиатские «аспекты трезвости» лишь обещают здравым автолюбителям то, что их не признают опьяневшими.

В РФ такой нормы нет. Если контролер ДПС обвиняет автолюбителя в том, что он опьяневший, он сопровождает его в обозримый наркологический офис. Обычно, к прекрасно известному обычному доктору. Тот «на основании лабораторных исследовательских работ и тяжелых свойств» ставит собственный приговор. Принимая во внимание коррупцию как в органах правопорядка РФ, так и в медицине, не всегда диагноз, установленный лекарем, сходится с реальностью.

В настоящее время медицинская ошибка — преднамеренная либо невольная — угрожает автолюбителям только лишением водительских прав. Сейчас, если реализуются все наши опаски, в их руках возможно окажется независимость человека.

Выбираем, выбираем, выбираем… Может, изберем, наконец…

Со времени выбора Главы Украины прошел точно год. А через 6 месяцев нас ждут свежие депутатские выборы. Из данного можно сделать первый оперативный вывод – мы, друзья сограждане, до сих пор пребываем в непрерывном частичном процессе, от которого, положа руку на сердце, бывает реальная изжога. А для жителей Украины, умудряющихся жить и работать в синхронном мире, либо, если хотите, быть жителями страны в стране, имя которой – автомобильный спорт, дело осложняется еще и тем, что земский частичный процесс автоматом перешел в процесс выборов главы своей «державы» – главу публичной компании Авто Ассоциация Украины. С одной поправкой – глава предпочитается сроком лишь на 3 года, а не на 5, что вполне «демократично» (а нуте поспей, провести какую-нибудь реформу!). Таким образом 26 декабря, к вечеру, мы выясним имя нового главы ФАУ, которого изберут 63 участника со всей автоспортивной Украины. А соискателей на данный «чемпионский титул» аж 4…

Не является секретом, что за «чемпионскую корону» ведут войну 2 компании, любая из которых имеет собственного первого и 2-го «пилота». Команда Анатолий Франчук – Олег Петрищев, и те, кто их сохраняют, играют в качестве оппозиции и имеют цель прийти на большие посты в ФАУ, благодаря собственным претендентам: в качестве первого номера играет Е. Червоненко, в качестве 2-го – В. Кулинаров.

2-я команда, показанная сейчас властью богатыми – Артемом Атояном, Сергеем Маликом и Анатолием Шредером, и, само собой разумеется, теми, кто их сохраняют, — до последнего времени имели единственного кандидата – президента по автомобильному спорту Сергея Малика. А на прошлой неделей было обнародовано, что первым «пилотом» в данной команде на отборах будет ни кто другой, как вице-президент «АСмАП» Леонид Костюченко. А Сергей Малик примет на себя функцию закрывать тылы.

Интересно, что предвыборные платформы обоих групп не были даны для ознакомления большому кругу клиентов. Тем не менее, вероятно, в данном и не было резкой потребности. Но, наверное, мы не значительно ошибемся, если допустим, что платформа команды Малика может иметь следующие главные позиции — оставить то, что есть, сделать что-нибудь еще, и не запускать туда, куда не нужно, тех, кого не нужно, а основной довод в собственную пользу – лозунг вспомнить то, что на самом деле есть сегодня в государственном автомобильном спорте.

Не многим не менее понятно обстоят дела и с командой Е. Червоненко. 1-ое и пожалуй самое важное, что приходит на ум в связи с данной кандидатурой, это нашумевшее явление уходящего автоспортивного года — Ялта Life:) Авто-ралли. Что касается В. Поварова, то еще при Объединении, он был разве что не основным лицом в украинском автомобильном спорте — и как инструктор, и как учредитель, и как деятель. В настоящий момент Кулинаров, если мы не заблуждаемся, как бы там ни было, так его продемонстрировали на печальной отчетной пресс-конференции управления СТК «Чайка», считается ее первым главным директором и подставляет плечо собственному воспитаннику – Леониду Протасову. С их предвыборными платформами автоспортивная общественность не знакома, в любом случае, что же касается СМИ, а весьма не надо, чтобы она сходилась с неясным планом-долгостроем по перестройки «Чайки»…

В случае если рассуждать о шансах любого из соискателей, то рассуждать на данную тему сложно! И та и иная бригада решительна в победе собственного первого  «пилота», а если буквально «взвесить» основных соискателей, то, по нашему мнению, и Червоненко и Костюченко могут заметить друг дружку на одном уровне весов. Впрочем, если можно так сообщить, Костюченко — не менее представительской природы человек. В данном можно удостовериться, единожды на него посмотрев. А, с иной стороны, и Червоненко далеко не мел в стати. Притом, оба прежние министры автотранспорта и прежние народные парламентарии Высшей Рады. Таким образом – и в данном выводе сложно сделать ошибки — борьба за голоса 63-х претендентов будет весьма горячая, и любой голос, на самом деле, будет иметь вес серебра.

Впрочем, нужно признать, что дело абсолютно не в том, кто выиграет выборы. Все дело в том, что у Авто Федерации Украины есть одна большая неприятность – неимение обновления сотрудников. И следовательно – неимение преемственности поколений. Ну не намерены юные управленцы работать в ФАУ. Не намерены! В конечном итоге, обладаем одни лица, знаменитые до мелочей, — как их политика руководства, так и их способы отношений. И в этом случае, нам кажется, что без «шоковой терапии» никоим образом не справиться! А вот вопрос – а кому это нужно? И нужно ли формировать такие критерии, чтобы на управляющих постах в автомобильном спорте возникли не энтузиасты-автогонщики, а до мозга костей квалифицированные управленцы, которым до лампочки, кто выиграет в том либо другом первенстве, но в то же время совершенно не равнодушен сам процесс действенной компании, действенного регулирования и самое важное — процесс развития состояния?

Впрочем, необходимо подчеркнуть, что в 2018 году общеполитическую картину в автомобильном спорте все-таки удалось изменить, пускай даже об колено. И дай Господь, чтобы после этих выборов славянский автомобильный спорт проживал по всенародной мудрости, содержащейся в словах: «пусть самый лучший день позавчера будет слабейшим днем завтра»! И не дай нам Господь жить по принципу — «пусть завтрашнее послезавтра будет аналогичным, как вчерашнее вчера»…

Eugica» капсулы от кашля — это комплекс эфирных масел и экстрактов растений. Если вас интересует энгика купить мазь с доставкой по Воронежу можно пройдя по ссылке.

Свежий Фиат Doblo Cargo объявлен «Международным вэном года» по итогам состязания “International Van of the Year 2006”. Элитную премию дал глава жюри состязания Питер Виеман главе отдела Фиат Veicoli Commerciali Лоренцо Систино в процессе демонстрации в масштабах Азиатской демонстрации автодорожного автотранспорта RAI 2005 в Амстердаме.

Всего в жюри состязания “International Van of the Year” входят корреспонденты из 19 стран Европы, специализирующиеся на платной автомобильной технике. Они особенно заметили такие классические превосходства платных Фиат, как наибольшее в классе погрузочное место, большая грузоподъемность, уют, эргономика, и высокоэффективные силовые установки и увеличенная работоспособность.

Как раз для Фиат Doblo в первый раз в этом классе были предложены 2 вида высоты потолка и емкий зал с числом мест до 7. Свежий Doblo стал не менее активным: сейчас можно выбирать и ширину базы. Помимо этого, жюри заметило большой профессионализм сети реализаций и сервиса Фиат, определив ее лучшей в Европе.

Doblo считается одним из наиболее распространенных платных фургонов во всем мире. На данный момент выпущено не менее 310000 единиц этой модификации, которая реализуется по обе стороны Атлантики.

Альфа Ромео ДжиТи — спорт-купе, которое принуждает низко расценивать себя за отличный образ в полном соответствии с обычаями известной марки.

У Альфа ДжиТи от Les есть такой же динамичный характер, такие же точные линии и нежная итальянская изящество, однако она не менее нападающая и сваленная. Дизайнеры Les привнесли в Альфа определенные характерные компоненты, которые устанавливают ее мощный характер.

Очень приятно, что Les спроектировал весьма гармонический обвес для авто. Воздействует схожесть организаций Les и Альфа Ромео — они обе с Аппенинского острова. Дизайнеры рекомендовали для ДжиТи производительный интерцептор на ведущий обвес и накладки на боковые юбки. При этом эти детали мысленно завязаны между собой в одну полосу, прижимную переднюю часть авто к проезжей части. Подоконная черта продолжается в фигуре спойлера на крышке багажного отделения и мысленно упрощает заднюю часть. Особый интерцептор на крыше и побочные зеркала заднего вида с интегрированными указателями поворотов развивают суммарный быстрый силуэт. Итальянский тюнинг не обошелся развитием наружности. Авто оснащен 18-дюймовыми дисками колес Momo Forgiati и шинами Hankook Ventus Sport K104 225/40/18. Разумеется, при тюнинге не вышло без германских комплексов: пружины Eibach и рессоры Bilstein, целиком обменивают подвеску авто. В зале у Альфа ДжиТи педали регулирования, руль, рычаг переключения передач — все несут на себе знак итальянской Momo.

Предвестник примера 1963 года будет экспонатом музея.

DaimlerChrysler сообщил Ватикану передовой пожарный авто Мерседес-Бенц Econic в размен на предка Мерседес LK1113, першего там службу с 1963 года. Ветеран будет экспонатом нового музея DaimlerChrysler, который раскроется 18 июня 2006 года в Штутгарте.

Свежий Мерседес Econic специально спроектирован для использования в стесненных условиях города и оборудован для этого элементарным и синхронно действенным подъемным механизмом с использованием телескопических секций.

Авто оборудован водянистый помпой большого давления и представляет оптимальное средство не только лишь для войны с пламенем, но также и для многосторонней профилактики построек, которые имеют знаменательную важность.

Бригада Феррари в воскресенье на автотрассе в Бахрейне начала трехдневную испытательную сессию

Вчера в Бахрейне Феррари завершает еще одну собственную испытательную сессию, основной целью которой было приобретение относительных данных по 2-м версиям моторов – «десятки», усеченной до условий распорядка 2006 года, и полновесной «восьмерки». Для данной задачи бригада привезла с собой 2 разных автошасси – F2005 и F2004, и 2-ух тест-пилотов – Луку Бадоера и Марка Жене. При этом модель F2005 была вооружена мотором V10, а на F2004 был установлен «новый» V8.

Никаких выводов в формальных релизах представители команды не приводят, сообщив только, что позавчера исследования велись при узком партнерстве экспертов из Shell и Бриджстоун. Независимые же предположения можно создавать только по выходным итогам, в связи с тем что в воскресенье гонщики вели заезды на различных версиях конфигурации автотрассы – Жене работал на длинном виде. А отправные данные для «прикидок» следующие: самое лучшее время Марка Жене на F2004 и V8 составило 1’34”807,
У Луки Бадоера на F2005 и V10 — 1’35”477…

мотошкола

В 2018 году, в первый раз с 1993 года, баварский автоконцерн БМВ может реализовать больше авто, чем Мерседес-Бенц. Про это в своем интервью «Automobilwoche» сообщил начальник отделения сбыта БМВ Михаэль Ганал (Mike Ganal). Согласно его заявлению в 2018 году БМВ реализует 1,317 млрд авто, что на 9% больше, чем в 2016 г. При этом, автоконцерн рассчитывает реализовать 200 млн. авто Мини и вывести Роллс-Ройс на уровень минувшего года (800 авто). Раньше представители Мерседес Car Croup утверждали о том, что планируют оставить реализации на уровне минувшего года, когда было реализовано 1,08 млрд авто.

При этом М.Ганал сообщил, что БМВ желает продлить нападение на рынок и в 2006 году, когда рассчитывает реализовать 1,4 млрд авто. Согласно его заявлению, ежегодно БМВ AG рассчитывает повышать реализации на 1-10%. «Мы чересчур огромная организация для того, чтобы прирост был двузначным», заметил М.Ганал.

3-й германский представитель премиум-сегмента — Ауди AG также желает увелиить реализации. Со слов управляющего отделения сбыта компании Ральфа Вейлера (Ralph Weyler) в 2018 году Ауди AG рассчитывает реализовать 840 млн. авто, а планку в 1 млн пройти в 2007 либо 2008 году.