Airsoftrussia.ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Сейчас находясь на нашем веб-сайте Вы можете слушать музыку

Слева, под блоком «Рассылка», добавлена апельсиновая панель MP3-плеера.

При нажатии на клавишу старта мелодия автоматом накачивается на Ваш персональный компьютер и пускается. Учтите, что обьем мелодий составляет от 2 до 4 килобайт и их закачка может занять определенное время (положение закачки отражается горизонтальной чертой под клавишами).

Ко интересу владельцев выделенных полос на Украине: наш веб-сайт располагается на хостинге UA-IX — тоесть закачивание мелодий вероятнее всего будет для вас свободным.

В настоящее время доступны 3 трэка:

1. NTL — Шаг в сторону (Драг Рейсинг)
2. Sheff — Скорость дня
3. Тихий океан Ельзы — Я їподу додому

Помните, что мелодии даны только для ознакомления с ними и мы советуем вам купить лицензионные колесные диски изготовителей 🙂

Весьма возлагаем надежды на вашу помощь в наполнении нашей SR-аудиотеки предметными трэками. Если у Вас есть интерессные создания, присылайте их нам по адресу: streetracing@po4ta.com

Организация Мишлен сообщила о том, что в процессе состоявшегося в самом начале месяца «Ралли Япония» из гарантийного парка была похищена одна из покрышек Мишлен Z BTO, что может привести к тому, что соперникам будут доступны производственные секреты французов.

«Гравийная» покрышка Мишлен Z BTO появилась на апрельском «Ралли Новая Зеландия» и почти во всем благодаря превосходству, которое она имела над шинами Пирелли, Себастьен Лоэб сумел преждевременно покорить 2-й титул чемпиона. Руководство Мишлен известило о том, что будет внимательным образом следить за соперниками с тем, чтобы обнаружить, не переписал ли кто-либо их «секреты».

«Michelin будет внимательным образом прослеживать факты возникновения в обозримые 12 лет в первенстве мира по авто-ралли «клона» резины BTO и будет оповещать о них руководство первенства, – произнесено в утверждении французской компании.

– Мишлен не сумеет запретить применение такой резины, но оставляет за собой право на выполнение теста «клона» и сопоставление итогов с данными шин BTO. Если будут обретены подтверждения того, что покрышка была скопирована, информация про это будет доведена до всех участников первенства мира».

Завершающий раунд Первенства Украины по круговым автогонкам будет проходить 22 ноября в Точно. О готовности принимать участие в 7-м раунде сообщили все участники первенства, помимо этого, предполагается прибытие гоночных команд из Белоруссии и РФ.

Как раз в Точно должна решиться судьба еще 2-ух титулов в кузовных классах — Е8 (спорткары с масштабом мотора до 1600 куб. сантиметров.) и Е9 (с масштабом мотора до 2000 куб. сантиметров.).

Еще в одном кузовном классе Е12 с двигателями более 2-ух л титул преждевременно захватил Юрий Протасов. А самым лучшим «формулистом» 2014 г стал Алексей Варавин (Формула-1600). 

Массажист высшей категории, мануальный терапевт Забранский Владислав Владимирович отзывы можно почитать пройдя по ссылке. Опыт более 10 лет. Практика в одесской городской клинической больнице №10. Регулярный приглашенный спикер мастер-классов и семинаров по массажу. Создатель авторской программы реабилитации пациентов.

Вскоре свежий Леон будет немного спортивнее

Стоковые модификации Леон 2-го поколения появились в начале мая 2005 г. на автомобильном салоне в Барселоне. Свежий Леон остался как и раньше 5-дверным хетчбеком, при этом выраженная спортивная направленность данного авто не вызывает колебаний.

На моторшоу в Эссене гостям покажут свежий динамический обвес ценой около 1.830 euro. За эту сумму клиент обретет свежий внешний вид ведущего и заднего бамперов, пороги, а также незначительное заднее антикрыло.

Массажист высшей категории, мануальный терапевт Забранский Владислав Владимирович отзывы можно почитать пройдя по ссылке. Практика в одесской городской клинической больнице №10. Регулярный приглашенный спикер мастер-классов и семинаров по массажу. Создатель авторской программы реабилитации пациентов.

Неизвестные шпионы сфотографировали на трассе Нюрбургринг тестовый прототип нового Chevrolet Aveo, который может появиться на рынке в качетве модели 2010 или 2011 года.

Известно, что модель строится на платформе Gamma 2, на которой в GM собирают Chevrlet Beat и Opel Corsa. в странах Латинской Америки модель Aveo получит название Viva и составит конкуренцию автомобилю Honda City.

Массажист высшей категории, мануальный терапевт Забранский Владислав Владимирович отзывы можно почитать пройдя по ссылке. Опыт более 10 лет. Практика в одесской городской клинической больнице №10. Регулярный приглашенный спикер мастер-классов и семинаров по массажу. Создатель авторской программы реабилитации пациентов.

Организация Ленд Ровер информирует об отклике более тыс кроссоверов для проверки ручного тормоза и смены домкратов.

Это 2-й большой ответ за прошедшее время, в процессе которого английский изготовитель, принадлежащий автоконцерну Форд, рассматривает работу тормозов на модификациях Дискавери 3, Рэйнж Ровер и Рэйнж Ровер Sport. Эксперты компании нашли, что когда ручник располагается в приподнятом пребывании и индикатор демонстрирует, что авто установлен, тормоз может действительно не работать. Из-за данного небезопасного брака авто может укатиться. Но неисправность не касается электронного тормоза, который предупреждает такие происшествия. Выяснилось также, что вид домкрата, которым обеспечены отзываемые модификации, не считается довольно качественным. Представители Ленд Ровер заявляют, что пока претензий от заказчиков о трудностях, сопряженных с данными браками, не поступало.

Массажист высшей категории, мануальный терапевт Забранский Владислав Владимирович отзывы можно почитать пройдя по ссылке. Опыт более 10 лет. Практика в одесской городской клинической больнице №10. Регулярный приглашенный спикер мастер-классов и семинаров по массажу. Создатель авторской программы реабилитации пациентов.

Инженер Ауди повторил геройский поступок, который до него делал лишь гонщик Гаральд Демут в 1986 г.

Тогда Демут осилил спортивный пункт Питкэвуори в поселке Кайпола, Финляндия, на Ауди 100 CS кватро, что стало сюжетом для рекламы системы полного привода кватро.

Для съемок данной рекламы команда в составе 40 человек неделю пребывала на съемочной площади. Из зимней спячки необходимо вывести пункт, размещенный приблизительно в 300 км севернее Гельсингфорс. Его взялись чинить за 3 недели до начала съемок.

Поблизости построили палатки для проживания механиков, обжили посадочную площадку и примчали трудный автокран. По чистой случайности это оказался такой же самый крамбол, что 19 лет тому назад повысил ярко-красный Ауди 100 CS (136 л.с.) на нижний участок трамплина. На этот раз ему надо было поднять Ауди A6 4.2 кватро (335 л.с). Учитывая особую технологию безопасности на днище А6, груз удался существенным: приблизительно 1,9 тонны.

Авто надо было взобраться на 100-метровый занесенный скат с направлением 80 %.

Если позволить А6 съехать вверх с такой верхушки, то к тому моменту, как авто добьется точки отрыва, он раскрутит скорость 110 км/ч.

Просто подняться на пункт мало, нужно еще и сдержать авто на верхушке трамплина, а это труднее. Остановившись, он сразу поедет назад. Потому на верхушке А6 необходимо установить. Для этого на днище автомашины определили необычную технологию. Это противооткатное устройство было обеспечено 3-мя независимыми технологиями — вереницей электромеханического тормоза и 2-мя машинными тормозами (зажимом для каната и 2-мя симметрично размещенными тормозными гаками). Вся технология размещалась на стальной пластинке и весила приблизительно 65 кг. Эти «салазки» определили на днище Ауди A6.

24 февраля 2005 г. в 13.27 момент, в конце концов, наступил. Аudi возвысился на верхушку трамплина.

Потом автолюбитель и авто вставали на верхушку трамплина еще 11 раз.

Купить запчасти для сельхозтехники в Украине оптом и в розницу можно на сайте art-agro.com.ua. Агро запчасти к импортной сельхозтехнике со склада и под заказ. Полный ассортимент!

18 августа 2021 г Вице-президент подписал приказ о ликвидации ГАИ, отныне стартовала перестройка в ведомстве. Инициирован свежий законодательный проект, предусматривающий изменение штрафов, многое позволяет инспекторам грядущей службы. Что поменяется, если данный законопроект войдет в силу?

Подготовлен законодательный проект о перестройке ГАИ, поведайте более подробно о нем?

Да, законодательный проект за эти 4 месяца на самом деле нами подготовлен. И более того, мы провели его через Офис Министров. Мы сообщили также его и в Верховную раду. На текущей неделе он обязан выйти в советах Рады. Рассчитываю, что очень скоро услышу предложение о вынесении его на обсуждение народными парламентариями. Когда законопроект будет принят, мы заменим наименование — и будем Федеральной службой безопасности движения. После данного начнет работу ликвидационная комиссия, будет реализоваться передача дел, перераспределение людей и.т.д.

Просто, чтобы вы осознавали, что в связи с данными сменами людей никто не прогоняет. Все, кто от нас ушли, перейдут патрульную службу. А это не будет прошлой Патрульно-постовой службой. Сейчас у них будет больше прав. Во главе имиджа будет командир, с ним будут сержанты. Их целью не будет, как ранее, тянуть людей в райотдел. Ключевая цель их работы — решать неприятности на месте. Плюс данная работа при необходимости будет заниматься в том числе настройкой перемещения. Так как не разумно, например, в райцентре устанавливать одного сотрудника ДПС, там не такое перемещение, как в городах. Но в случае если он будет одновременно обнаруживать какие-то преступления — там опьяневшего увидел, там кому-то помог, там реализовал службу охраны публичного порядка, там потрудился совместно с участковым – то это будет не менее всеохватывающая работа.

Также по законодательному проекту мы уменьшили число нарушений (до 70%), за которое автолюбители будут тащить взыскание. Может, это и ошибочно. Потому, что в целом принципиально все: и содержание огнетушителя, и аптечки. А, принимая во внимание число анекдотов на данную тему, мы приняли решение не карать за это водителей. Исключается также ряд прочих нарушений. Мы сконцентрировались лишь на солидных нарушениях, которые приводят к трагедиям.

Одновременно будут повышены денежные штрафы. Ранее у нас был максимальный денежный штраф от 17 до 34 грн. Если законопроект воспримут, то максимальный денежный штраф будет от 85 до 170 гривень. Самый, к примеру, большой денежный штраф будет за вторичное пилотирование авто в пьяном виде — от 830 до 860 гривень. Для Европы это далеко не такой большой денежный штраф. В Польше за подобное несоблюдение денежный штраф составляет 1400 euro. Впрочем это 3 средние зарплаты поляка.

Законодательный проект учитывает временное торможение удостоверения автолюбителя. Это будет выходить следующих вариантах — за пилотирование авто в пьяном виде, за ДТП, либо когда человек оставляет место ДТП, и если автолюбитель не остановился по желанию инспектора ГАИ.

Утвердили мы такое решение по следующей причине. Теперь мы не изымаем удостоверение, а просто оформляем акт и подаем в трибунал. И теперь удостоверились на деле: практически механизма для выполнения данного нет. А это ведет к тому, что, например, в Житомире инспекторы в течение года 9 раз улавливали опьяневшего таксиста. Мы наказывали его – он никогда не оплатил. Дважды лишали прав. А он возобновлял двигаться.

Также будут учтены ситуации, когда будем запрещать использовать авто. Такое положение есть и в текущем законе, а механизма как такого для этого нет. Если ранее мы снимали номерной знак, то законодатели заявили, что данного делать невозможно. В связи с тем что они полагают, что это собственность владельца автомобиля. Впрочем я полагаю, что он не приобретает номерной знак, а просто возмещает траты. Потому мы приняли решение исключать талоны технического осмотра. Технический осмотр, по-прежнему, будет производиться за денежные средства, сам же купон будем давать совершенно бесплатно. И он будет документом, позволяющим двигаться. Сейчас его не надо приклеивать на окно. Будет особый чехол на стекле, куда он и будет вставляться. В случае нарушения контролер составит акт, изымет техталон и двигаться невозможно будет без данного документа.

Если и это далеко не сможет помочь – то тогда будем к водителю последнее средство использовать — задержим авто и вышлем на штрафплощадку. Не так массово, бесспорно, как это было ранее. Это будет использоваться к зарегистрированным авто, к авто с обрезанными номерами. Также если авто не прошел в необходимый период технический осмотр. На технический осмотр, к слову, будут возложены огромные контрольные функции, в том числе по выполнению штрафов.

Кроме того мы хотим узаконить эвакуацию автотранспорта. После того, как ввели в Киеве такую практику и предостерегали, что припарковываться невозможно, установили аналогичные знаки – огромная часть людей вздохнули с облегчением. Я полагаю, что центр стал менее загроможден машинами, и легче стало двигаться.

Что будет с теми работниками ГАИ, которые не попадут в Патрульную службу? Их уменьшат?

Такие же, кто не попал в данную службу, будут выведены все за штат. Сейчас мы будем брать на себя всех лишь на состязательной базе. Вот, например, есть обязанность инспектора ДПС. Если человека вывели за штат, а он говорит, что желает остаться – пускай участвует в состязании. Мы даже способны получить кандидата на пост с улицы, если человеку по нраву такая работа и он к ней готов. Полагаю, что конкурс на место будет 3-5 человек. Мы спроектировали для этого особые исследования, особую технологию отбора. При отборе будут рассматриваться его квалифицированные качества, опыт работы, формирование. На состязательной базе, я снова хочу повторить, будем брать на себя всех — начиная от управляющего и заканчивая инспектором.

Бесспорно, будут свежие аспекты оценки работы. Теперь мы начинаем их апробацию. Впрочем, далеко не всегда это пока выходит. А видим это нововведение так: точный человек будет закреплен за участком автодороги. Он будет отвечать там за безопасность перемещения, за неимение пробок. Мы будем вести выборочный опрос публичного соображения. И работа прогноза будет исследовать соображения автолюбителя о любом подобном инспекторе. Чтобы больше не было безгласных работников службы. Бесспорно, будут различные соображения. Кто-то будет заявлять – что, дескать, негодяй, кто-то восхвалять инспектора. А совместную иллюстрацию можно все равно будет оформить о подобном сотруднике.

Что ожидается сделать в плане технологического оборудования?

Бесспорно, будет изменяться и технологическое обеспечение. Мы ставим «интеллектуальные» радары, которые вписывают все нарушения на автодорогах, и одурачить их никоим образом невозможно. Себя они оправдали. Предположим, по Киеву работало у нас 75 радаров. За день мы обнаруживали 300-350 нарушений. В настоящее время пока действует 16. Это сопряжено с тендерными процедурами, а скоро будет больше. А даже эти 16 обнаруживают не менее 500 нарушений. За замену — а это приблизительно 9,5 часов – было составлено 29 протоколов по нарушениям. А такого в нашей практике никогда в жизни ранее не было. После замены вся данная информация соединяется в персональный компьютер, и хорошо видно, сколько было нарушений. При этом контролер должен разъяснить, какие меры он утвердил по каждому из нарушений.

Кроме того мы оснастим в настоящее время особыми маячками все наши автомашины. Чтобы детекторы означали местоположение авто. И это все будет закрепляться в ПК и сохраняться. Если будет поступать некая сетование либо по мере необходимости наблюдения у нас есть возможность подключить данную технологию и посмотреть, где был контролер позавчера, 2 дня назад, и в какое время. Также детекторы будут определены, например, на расположение топлива. Также, мы будем иметь вероятность в любое время подключать звучную зависимость и слушать, что делается в зале авто. Увидели, что в автомашину сел автолюбитель созваниваться с инспектором ДПС о чем-нибудь. Подключили с дежурки зависимость, и слушали о чем говорится. Это будет выполнено для наблюдения. Плюс мы включаем телеобзор. Вначале в Киеве, а затем и все всех других городах.

Это будет макетом электронной милиции в Европе?

Нет. Пока, что, пока, такая фиксация нарушений у нас на законодательном уровне слабая. Пока нельзя просто установить электроприбор, а он засечет несоблюдение, и на фоне данного фиксирования выписать, например, денежный штраф автолюбителю. У нас пока данный телеобзор будет для наблюдения обстановки. Например, сформировалась пробка либо произошло ДТП, при помощи такого телеобзора мы сможем оперативно отправить туда людей и решить дилемму.

Новая будет также технология декорирования ДТП. Мы намерены для этого использовать видеотехнику, цифровую технику. Все будет закреплять персональный компьютер, и особая платформа сумеет даже сконструировать модель ДТП. Мы рассчитываем это нововведение ввести до середины года.

Шли некоторые слухи, что технические осмотры будет можно проходить — после реформы и принятия нового законопроекта — даже в стандартных СТО. Это правда?

Необходимо разграничивать 2 мнения — это технический осмотр и проверка техсостояния. Для проверки заключительного, и мы это прописали в новом законе, можно направляться и к личным бизнесменам. А это лишь состояние. А технический осмотр это всеохватывающее суждение. Это и проверка по уголовным базам, и проверка уплаты автотранспортного сбора, уплаты всех нужных взысканий, и т.д. Потому технические осмотры пройдут, по-прежнему, на нашей основе.

По наступающим переменам, как будут взыскиваться денежные штрафы? На месте инспектором либо через трибунал — как в настоящее время?

Мы возвратим право инспектору переносить распоряжение о штрафе. Автолюбитель сумеет оплатить денежный штраф в любом банке. Если человек согласен с данным несоблюдением, если контролер это все увидел – при чем здесь тогда трибунал? Если человек не согласен – то тогда сумеет собственноручно через трибунал апеллировать это решение инспектора. Ранее была данная технология с трибуналом, чтобы инспекторам мешали взятки. А их непонятно почему стало не меньше, а больше. Впрочем законодатели повторяли, что это будет прекрасно, и взятки предоставлять не будут, и суды будут все решать. На деле это себя не оправдало. Есть еще 1 вариант, я благоволю, что решение инспектора сумеет упразднить и его руководитель, вышестоящий.

Поговаривали в ближайшее время, что отчасти посты ГАИ все-таки возвратят.

Да, про это говорил глава МВД Юрий Луценко. Я полагаю, что перемещение службы на подобном посту не разумно. Для службы на посту нужно максимум 16 человек, чтобы они полновесно, сменно несли службу. А функция поста она в чем? Все понимают, что там стоит пост. И словить там некоторого правонарушителя нельзя. Оказать влияние на безопасность движения также сложно. Потому поладили на том, что посты будут как центры маршрута — если вдруг нужно оформить ДТП, либо ведется план „Захват”. Тогда будут защищать на службу на подобном посту. Еще видим посты как автодорожные комплексы. Даже обнаружили для этого трейдеров, которые в настоящее время основательно исследуют наше предложение. На подобном модернизированном посту человек может переспать, заправиться, перекусить, автомашину оставить на защищаемой стоянке. И также там будет здание для ГАИ.

Будут ли записываться перемены в ПДД?

Я полагаю, что будут. А это случится после того, как новая работа начнет работать. Мы исследовали данный вопрос. Перемены в любой законодательной основе нужны каждые 7-9 лет.

Контролируют ли в настоящее время инспекторы содержание полиса непременного страхования?

Да, а специально не останавливаем для этого водителя. Если рассуждать в целом, то испытываем содержание такого полиса в обязательном порядке при техническом осмотре, при ДТП, при регистрации авто.

Какая технология в настоящее время внешнего наблюдения за инспектора ГАИ? Как вы сражаетесь с правонарушителями внутри собственного ведомства?

Есть 2 вида внешнего наблюдения – это открытый, так именуемый известный контроль. Любой начальник, начиная, к примеру с руководителя подразделения, имеет собственный показатель – сколько раз он обязан провести проверку своего состава. И 2-я конфигурация – это скрытый контроль. Это когда скрываются наши работники в кустиках с биноклями, либо движутся специально маскируясь под правонарушителя. Чтобы посмотреть на действия собственных подвластных. Если рассуждать о нарушениях в общем, то в 2018 году их обнаруживали тысячами. Если точно о поборах – то это тысячи. Что из себя представляет налог – это когда есть возбуждение и автолюбители сами могут предложить денежные средства. По подобным случаям мы не волнуем дело. А меры берем на себя – если берет денежные средства, то увольняем. Если преступил что-нибудь в работе на посту, то тогда мучается реально.

Еще я хочу направиться к автолюбителям. Взятки – это весьма любопытный душевный момент. У нас непонятно почему их просто суют и вверяют. Я не говорю, в настоящее время о тех инспекторах, кто вытягивает денежные средства, например, у селянина заключительные 20 грн – это вообще не пригодно никакой критике. Я говорю о том, когда автолюбители начинают просто засовывать денежные средства инспекторам ДПС. Кто 20 гривень, кто 100 долларов США, если опьяневший в автомобиле, были и такие ситуации. Мы ранее ловили и в настоящее время ловим подобных „великодушных автолюбителей”. Все наши подачи подобных дел в прокуратуру кончались ничем. А, как это далеко не странно, ни один человек за дачу взятки не был привлечен. Впрочем он несет аналогичную обязанность, как и тот, кто данную взятку берет. И выходит у нас, что предоставить взятку — это является хорошо, а получить – это грех. Не подумайте, что я за то, чтобы брать вятки. А все-таки упрямо прошу автолюбителей – не предоставлять и не обольщать инспекторов. Если не соблюли — лучше истратьте 10 секунд на собирание протокола. Если это процесс задерживается – то это дерзкое несоблюдение инспектора. Т.к. в настоящее время задерживать автолюбителя контролер может лишь, если тот что-нибудь преступил. Потому, снова прошу настойчиво автолюбителей – не предлагайте взятки инспекторам.

Мануальный терапевт – это специалист, который в своей работе использует новейшие методики диагностики и лечения, сочетает их с аппаратными способами терапии, с массажем, с физиопроцедурами, с лечебной физкультурой. Забранский Владислав Владимирович Одесса отзывы о котором можно прочитать на сайте trindelka.in.ua, практикует в одесской городской клинической больнице №10.

Фольксваген готовит к премьере на авто-шоу в Эссене модернизированную внедорожную версию компакта CrossPolo.

Данный авто различается от стандартной модификации повышенным на 15 миллиметров дорожным просветом и выделенной внедорожной наружностью. Начинающий обрел свежий дизайн кузова с помощью модифицированного обвеса и разработанных для него 17-дюймовых колес с колесными дисками из легкого сплава.

CrossPolo 2006-го года появится на рынке с 3-мя бензинными силовыми агрегатами производительностью 64 л.с., 75 л.с. и 100 л.с., и 2-мя дизельными производительностью 70л.с. и 100 л.с. Стоимость стандартной версии на рынке Германии заявлена на уровне 15.150 euro – на 1.000 euro меньше, чем подобная прошлая модификация (16.225 euro).

Свежий Фольксваген CrossPolo поступит в залы германских официальных дилеров в январе следующего года.

Сайт vmoscve.ru — записки кота! Самые что ни на есть настоящие стоящие вашего внимания записки кота.

Организация Порше хочет привести собственную долю в Volkswgen AG до четверти — до 24,9%. Про это, как сообщает «Wirtschaftswoche», сообщил глава Порше Венделин Видекинг (Wendelin Wiedeking) на моторшоу в Токио. Пока Порше принадлежит 18,53% активов, но, на следующей неделе изготовитель спорткаров рассчитывает докупить активов на рынке и привести собственную долю до 22%. Получив 24,9% активов Фольксваген AG, Порше целиком перестрахуется от вероятных неприятностей в случае, если кто-то попытается поглотить самый крупный азиатский автомобильный автоконцерн. Впрочем, для того, чтобы получить такой пакет активов, штутгартцам предстоит провести ряд переговоров, прежде всего с топ-менеджментом Фольксваген и заручиться согласием иного большого акционера автоконцерна — Нижней Саксонии, которая длительное время была самым крупным акционером Фольксваген AG.

Напоминаем, что в середине октября с.г. Порше AG сообщил о желании привести собственную долю в Фольксваген AG до 20%. Со слов директора и главы Порше Венделина Видекинга, это получение сопряжено со стратегией формирования компании Порше, которая применяет при изготовлении своих авто до 30% комплексов (в стоимостном выражении), поставляемых Фольксваген AG. Помимо этого, получение этого пакета активов позволит Порше увеличить результативность своего изготовления. Раньше Порше AG держал менее 5% активов Фольксваген AG.