Airsoftrussia.ru

Организация «Северсталь-Авто», недавно взявшая автозавод микролитражных авто у КамАЗа, назвала, что будет равномерно снижать изготовление авто «Волга». Ее место на автозаводе займет корейский кроссовер СанЙонг Рекстон, пишут «Доводы и Факты». Если в 2004 году со сборочного потока сошло 43 млн. малолитражных автомобилей, то до конца 2014 г будет выпущено менее 31 млн. авто. Только не понятно, чем сменят отечественную крошку для инвалидов. На автозаводе заявляют, что для социальных задач у них покупают менее трети авто. Но также и в автомобильных салонах «Волга» прекрасно покупается. Так как при стоимости в 3 тыс долларов США она остается самой доступной автомашиной в РФ. На замену все же может придти мини-авто из-за этапа.

Главный директор «Северсталь-Авто» Юрий Швецов сообщил, что, вероятно, будет устроена конвейерная комплектация аналогичного авто, как «Волга», а лишь зарубежного. А 3000 у. е. не обойдешься. А инвалиды вообще могут проститься с иллюзией. Распространять Шевроле, Рено либо Тойота правительство в точности не будет.

Напоминаем, что за 9 лет 2005г. аккуратные потери ЗАО «Автозавод микролитражных авто» по РСБУ составили 4 млрд 394 млн. рублей. против прибыли размером 145 млрд 382 млн. рублей. год назад. Как уточнили РБК на заводе, прибыль ЗМА за отмеченный момент уменьшилась на 16,7% — до 2 млн 475 млрд 576 млн. рублей., прибыль от реализаций составила 52 млрд 489 млн. против потерь от реализаций размером 1 млрд 790 млн. рублей. год назад, прибыль до налогообложения уменьшилась в 56,6 раза — до 2 млрд 652 млн. рублей.

Цетше собирается ликвидировать разъединение между Мерседес и Крайслер.

Будущее происхождение старших вcедорожников Мерседес M-Klasse и подобных по классу Джип Чироки обретут целую платформу. Про это рассказывает германское агентство DPA ссылаясь на анонимные источники в правлении DaimlerChrysler.

Номинированный глава соединенного немецко-американского автопроизводителя Дитер Цетше, который готовится занять высший пост в правлении с новогодних праздников, собирается улучшить кооперацию между Мерседес и Крайслер. “До сегодняшнего дня они представляли собой 2 различных мира, а вскоре все изменится”, сообщил Цетше корреспондентам.

Согласно его заявлению, есть еще много белых пятен в разговоре между азиатским и североамериканским отрядами соединенного автоконцерна, которые не содействуют отблеску единственного характера брэнда.

Напоминаем, что Дитер Цетше долгое время занимает пост главы североамериканского Крайслер. На последнем совещании бдительного совета DaimlerChrysler он выставят претендентом на должность главы руководства вместо Юргена Шремппа.

Организация Бриджстоун первой сообщила о готовности быть одним продавцом шин для команд Ф1

«Мы хотим возобновлять оставаться частью Формулы-1», — сообщил сегодня корреспондентам новостного агентства Reuters представитель отдела связи с общественностью компании Бриджстоун Покрышек Ивамото (Shin Iwamoto). – «Мы испытываем, что Формула-1 может предоставить нам бесценную помощь в оттачивании наших ведущих технологий. Таким образом мы согласны оставаться в этих автогонках как угодно долго».

Надо сказать, в прошлом году компаньонами Бриджстоун были всего 3 команды, и в том числе чемпионская бригада Феррари, при том, что стан соперников – заказчиков Мишлен – содержал 7 команд. На следующий же год обозначилась очевидная линия перераспределения «резиновых» сил – в следующем первенстве французским продавцам шин остались верны лишь 5 команд – Рено, Макларен, Хонда, БМВ и RedBull.

А тем временем представители Мишлен пока никоим образом не откликнулись на решение законодательных органов ФИА все же защищать введение с 2007 года шинной монополии в Ф1. Раньше же французы выделяли, что отказываются играть в качестве одного поставщика шин в первенстве, так это кардинально противоречит духу соревновательности….

«Парящий» авто «Форд-Англия» (Форд Anglia), использовавшийся для съемок кинофильмов о Гарри Поттере, похищен со стоянки студии «Саут Уэст филм студиос» (South West Film Studios) в городке Сент-Агнес на северо-востоке Великобритании, рассказывает в субботу агентство Рейтар ссылаясь на региональную полицию.

«Для тех, кто не глядел фильмы про Гарри Поттера, объясним, что это авто, который летает в кинофильме и прекрасно известен», — сообщил представитель милиции.

Согласно его заявлению, авто пребывал «не в весьма хорошем пребывании» и был «не на ходу».

Организация Форд приняла решение формировать свежую малогабаритную модель, которая прибудет на замену нравственно устаревшей Ford Ка+, вместе с экспертами из Фиат. Благодаря подобному заключению удастся существенно уменьшить экономические траты, что положительно может сказаться на стоимости авто (авто.mail.ru).

Ожидается, что свежий Форд и Фиат будут стоить выгоднее 10 млн. euro за стандартную сборку, а их основными соперниками будут братья-близнецы Ситроен C1, Пежо 107 и Тойота Айго. Напоминаем, что эти 3 машины были выполнены общими действиями концернов PSA/Peugeot-Citroen и Тойота.

В субботу трибунал штата Флорида постановил, что автоконцерн Форд Motor должен оплатить 16,95 млрд. долларов США 35-летней девушке, которая была парализована после катастрофы авто Форд Windstar. Тами Мартин, пристёкривая ремнём безопасности, находилась на открытом назад ведущем кресле вэна Форд Windstar 1998 года производства, когда случилось столкновение с иной автомашиной. В итоге катастрофы у девушки был повреждён спинной мозг.

Роберт Лэнгдон (Dobbin Langdon), показывавший интересы потерпевшей в суде, заявил, что Форд мог известить об опасности откидывания спинки сидения назад в процессе перемещения авто. «Автомобили Форд предостерегают вас о том, что стеклоомыватель фронтального стекла на финале, а о подобных солидных вещах непонятно почему никто не предостерегает. В маркетинговой листовке Форд написано, что сидение запрокидывается назад, и что это весьма комфортно в далеких поездках», — заявил Лэнгдон.

Трибунал города Джексонвиль договорился с резонами обороны и объявил Форд отвечающим за травмы потерпевшей девушки.

А официальный дилер Кэтлин Вокс (Lena Vokes) сообщила, что Форд собирается передать апелляцию и достигать пересмотра приговора. «Это был несчастный происшествие. Автолюбитель авто уснул за рулём и налетел в стоящий авто «скорой помощи». Легкая подушка безопасности повлияла как следует, а путешественник находился, завалившись назад, упрямясь ногами в переднюю панель», — написано в электронном послании, записанном Вокс.

Напоминаем, что не дальше как на прошедшей неделе против данной автокомпании было выкинуто ещё одно решение трибунала. Форд мог оплатить 3,25 млрд. долларов США в роли компенсации семье потерянной в катастрофы женщины и ещё 700 млн. долларов США трём потерпевшим. В тот раз речь затрагивала злосчастного Форд Эксплорер, браки системы которого обошлись компании в тысячи млн долларов США, а непонятно почему автоконцерн активно отказывается придавать коррективы в архитектуру и не вслушивается к мнению даже своих инженеров.

В Точно прошел III, предпоследний  раунд Первенства Украины по автоспидвею. Совместная дистанция, которую нужно было одолеть каждому из 16 спортсменов, составляла только 6,4 км,  а поделена была на 4 заезда, в любом из которых за первенство сражались 4 пилота.

На высочайшую ступень помоста возвысился учредитель состязаний Сергей Пелешок. Перейдя с видавшей типы «восьмерки» на WV Гольф III, Сергею просто не было равновеликих на ровенском треке. За другие места, как и за очки в первенстве, гонщики сражались сильно, не сожалея ни автомашин, ни оснащения трека.

2-м стал Сергей Миронюк, 3-им Юрий Потапчук. Перед завершающим шагом Победителя, который также будет проходить в Точно 27 декабря, лидер Александр Рязанов, а его обозримый гонитель отстает всего на 2 очка. Помимо этого, настоящие возможности стать победителем помимо Александра имеют еще 4 кандидата.

Если вы находите, что наши автолюбители – непрерывные умалишенные, то вы весьма заблуждаетесь. Вот на североамериканских трассах, на самом деле, встречаются реальные безумцы. Так во Флориде дед, страдающий старым полоумием, сшиб прохожего насмерть и не увидел приключившейся проблемы.

93-летнего Ральфа Паркера не сконфузил даже тот факт, что в фронтальном стекле его авто завязло тело злосчастного прохожего. С подобным зловещим трофеем пожилой автолюбитель двигался 3 километра, пока не остановился на КП при приезде на коммерческую проезжую часть.

У кассира турникета, к которому подкатил авто, как будто вышедший с дисплея голливудского триллера, от багряный картины волосы поднялись стоймя. В замешательстве он ринулся вызывать полицию, которая в считанные секунды пришла на место. Полицейские узнали личность мертвого – им оказался 52-летний парень. В итоге инцидента ему откололо ногу, и несчастливый умер от травм и издержки крови.

Со слов адвокатов, против Паркера, вероятнее всего, не будут разжигать криминального дела, так как дед — буря дорог — и сам не осознал, что случилось, и вообще слабо думал, где располагается.

«Может, кромкой сознания он и осознал, что в него что-нибудь стукнулось. А сразу же про это забыл», — говорит работник отделения автодорожной милиции, расследующий ДТП с смертельным концом. Командир дополняет, что после гибели супруги старый человек проживал 1, и автомашина была его одним наслаждением.

Интересно, что водительское удостоверение Паркеру продлили только в 2003 году. Куда глядели аналогичные инстанции, давая возможность впавшему в упадок старому человеку усаживаться за руль, неясно.

Во всем мире нет безусловного достоинства и, невзирая на всю прелесть модификации Ауди A3, в нем всегда обнаружится место для улучшений. Персональная подвеска — прихоть автолюбителя — цель, рассчитываемая установкой амортизаторов одной из почетных организаций с отличной славой. В этом случае это KW.

Длинный экскурс в деятельность фирмы-специалиста по амортизаторам оповещает, что германская организация KW предлагает 3 версии амортизаторов с разными полномочиями. Любая модификация амортизаторов KW выполнена из стали, техники KW соотносят данный факт с большей стойкостью собственных систем к снегопаду, соли и грязи.

 Рессоры от KW в выполнении Variant 1 и Variant 2 не любопытны, в связи с тем что первый лишь убавляет дорожный просвет авто, а 2-й вариант еще имеет пружины с неустойчивыми данными сжатия-отбоя. Variant 3 (V3) базируется на разработках вернувшихся в глобальное машиностроение из автомобильного спорта. Вся сущность амортизаторов в данном виде — это достичь предельных рабочих данных подвески для требований города и скоростной автотрассы. Рессоры V3 надеются строгую настройку и укороченный ход подвески. При этом постановка авто является ниже, в связи с тем что при регулировке свежих амортизаторов автомашину можно склонить на 35-65 миллиметров зависимо от стремления автолюбителя и требований работы.

При занижении подвески также принципиально оставить баланс данных, позволяющих с уютом использовать авто в стандартных автодорожных условиях, но зато иметь не менее невысокий центр масс, хорошую неопределенность и стойкость на автодороге.

При максимально-возможном на амортизаторах KW занижении подвески, 17-дюймовые колеса начинают тонуть в колесных нишах. Впрочем при перемещении не появляется никаких неприятностей с биением либо трением колес об детали кузова и системы авто. Выяснилось, что арки колес Ауди вполне готовы поглотить внутри себя стандартные колеса. Пускай и остаются колебания в оправданности такого решения, а что не онять у такого авто — это внушительный внешний облик стрит-рэйсера. Экстремал- обладатель Ауди должен остаться удовлетворен подобным дизайном кузова.

От укороченных спортивных пружин и твердых амортизаторов, вроде бы невозможно ожидать ничего иного помимо страшной тряски и сильных поперечных ускорений кузова при перестроениях и поворотах, а данные проявления не настолько очевидны и не вызывают практически у всех автолюбителей сильного неприятия. Но несмотря на это при изменении опций амортизаторов на среднее положение, подвозной уют является вполне сравним с тем, что предлагает обычный стоковый авто. При этом напоминаем, что при этих установках подвеска все равно останется невысокой, и 50 миллиметров понижения дорожного просвета и центра масс авто заметно сказываются при управлении Ауди.

Рессоры KW в версии Variant 3 — впечатляющее устройство. Каждодневный уют в процессе езды совместно с точными реакциями авто на действия рулевым колесом, неимение раскачки на волнах и нивелировании клевков каркаса при сильном оттормаживании. Пока, рессоры KW далеко не самая доступная альтернатива стандартной подвески. Но, если Вы ищете автомашину с «верным» действием в высокоскоростных приемах, тогда KW V3 — разумеется, основательный выбор. Усовершенствования маневренности и перемены высоты размещения кузова авто при незначительном компромиссе с уютом пассажиров, KW V3 стоит того.