Airsoftrussia.ru

Анекдоты бывают смешные и несмешные. Это основополагающий признак анекдота. Найти анекдоты разные и только смешные можно на сайте anecdotes.info.

Когда владелец автомобиля начинает собственноручно приукрашивать и совершенствовать собственный авто, он, сам не замечая того, является водителем. Берегитесь: автомобильный вера заразителен.

Автолюбители считают себя самой лучшей половиной населения земли. По крайней мере потому, что у них достало разума заработать денежных средств на автомашину. Автолюбители не смотрят «оперных опер», а вести выяснят из газет, а не в супермаркете. У данной самой лучшей половины населения земли лишь одна наклонность: когда нет денежных средств на совсем уж свежую автомашину, они начинают совершенствовать и приукрашивать имеющуюся. Алая жидкость в фарах, хвост антистатика под бампером — сейчас это вызывает только улыбку, а лет двадцать назад казалось самым нужным атрибутом авто. Одна волна домашнего тюнинга меняется другой. Образуя перечень вещей, мы едва-едва не поцапались: любой из нас применял либо применяет что-нибудь из упомянутого ниже. И готов подтверждать утилитарную потребность того либо другого объекта с пеной у рта. Поскольку в глубине души любой желает сделать из «Жигулей» «Mercedes», а из «Мерседеса» — «Брабус». И никто при этом не желает смотреться лохом.

Автотюнинг 50 лет назад
В пятидесятые-шестидесятые годы автомашины смотрелись только правильно. Что было в приватных руках? «Победы», «Столичные жители». Унылости добавила окраска. Украшали автомашины так, будто готовили к битве, где необходимы блеклые, «защитные» тона — лишь стальные, серо-зеленые, серо-коричневые — такие, что на фоне поля либо бора не заметишь.

Автомашина частника была объектом церковного поклонения. Поскольку одна на всю жизнь. Вот и почесывались руки у людей изуродовать такую драгоценность предельно. Наша индустрия ничего такого, что можно было бы применять для украшения, не выпускала. Было необходимо персонально ловчить. Одним из первых драгоценностей стали занавесочки на окна. Дело элементарное. Внутри припаивались 2 железных стержня по низу и верху окна, на них надевалась дома соединённая занавесочка — и готово. Автомашина смотрится как карета. Предпочтение отзывалось бархату. Смотрелось вообще несуразно. Разгладить было невозможно — терялся осмотр заднего вида через зеркало заднего же вида внутри кабинки. Обряд напрочь пропал в конце 60-х, когда ГАИ просто запретило их, со ссылкой, что мешают автолюбителю лицезреть ситуацию.

Вместе с занавесками вышло и такое украшение — многоцветные плексигласовые головки на рычаг переключения скоростей, самый блеск — большой заливистый попка, охватить которого пальцами было просто нельзя. В какой-нибудь момент пошла мода устанавливать на капот такую пластиковую иллюзорную бабочку — насколько бы раскрывшую плоскости в целях тормознуть перемещение автомашины. Автомашина насколько бы двигалась в очки. Про бабочку заявляли, что еще нужна — разрезает идущий на ветровое окно поток воздуха, отбрасывая в стороны пыль, насекомых. Все выяснилось ерундой. Немного позднее где-то на севере наладилось изготовление декорированных колпаков на колеса — с расходящимися железными лучами. Тянулся слух — где-то под Киевом делали. И стоили они дорого. Набор — вдесятеро дешевле, чем стандартный. А приобрести все равно было трудно.

Североамериканский автотюнинг
Большой тюнинг в Америке построен в класс художества, доступен немногим и считается предлогом для дорогих интернациональных выставок, смотров и шоу. Простые украшательства доступны всем и считаются только методом самовыражения автолюбителя.

Почти любой автомагазин, отдающий самое нужное, имеет в собственном перечне разные насадки на выпускные трубы: раздваивающиеся, растраивающиеся, сверхширокие и вызолоченные.

В обычных body shop`ах (кузовных мастерских) можно повстречать такую услугу, как золочение любых обработанных хромом компонентов. Помимо этого, в Соединенных Штатах есть целая промышленность изготовления разных набамперных наклеек — стикеров. Наиболее популярные наклейки — общественно-политические: «Отпустите тюрьмы, конгрессменам необходимо место», «Не похить — правительство недолюбливает соперников», и прогрессирующие во время президентской автогонки колкости в адрес главных соискателей: «У Джорджа Буша — небольшая айва». Приличное число текстов наклеек отведено теме межполовых отношений: «В автомобиле денежных средств нет. Автолюбитель женат». Из общеавтомобильного — «Я не свою авто. Участник академического грязевого проверки». Нет лимита выдумки по оскорблению друзей по баранке. Здесь есть и претендующее на остроумие «Гудок сломан. Смотри за средним пальцем», и искренно глупое «Автомашина застрахована мафией. Ты налетел — братки разбавят» либо «Я веду так, чтобы тебя раздобыть» и в чем либо неординарное «Готовься на оплошностях опекунов — пользуйся презервативами».

Тем не менее, время от времени приверженцы авто самовыражений не прибегают к помощи промышленности совсем, а формируют свои уникальные шедевры. 1 крестьянин из Алабамы наклеил по всей площади кузова авто грунт и поднял на нем реальный газон, который периодически поливал и подрезал. Другой энтузиаст, сознавшийся, что с детства помешан на шитье, накрыл весь кузов многоцветными пуговицами.

Автотюнинг и аш-игрек-психопаты
С позиции психиатрии украшательство своей автомашины как такое невозможно совершенно точно думать «больницей». Тут принципиальна степень увлеченности больных данными уроками. Если человек в избрании автомашины следует не только лишь ее потребительскими свойствами, но также и беспокоится сравнительно выбора тона, приобретает «счастливый» номерной знак, а на обвес склеивает стикер — ничего ужасного. Хуже, когда домашний тюнинг покупает болезненный характер и владелец автомобиля теряет денежные средства на бесполезные финтифлюшки к своему автомобилю, вместо того чтобы приобрести сыну велик, а в авто гараже ведет больше времени, чем с супругой.

Иллюстрация является не менее беспокойной, когда автовладелец не покупает разные девайсы, сам же создает их в свободное время. Если «число переходит в качество», действие больного может купить выраженный шизофренический характер. И прекрасно, если заболевший так что человек будет компенсирован в собственных маниях: будет бесшумно приукрашивать собственный авто и наслаждаться общению с ним. Но, если что-нибудь не наладится — сломается дополнительное зеркало, потеряет свой блеск «золото» на короне либо малыш во дворе отвлечет переднюю фигуру на капоте, — больной может выходить из положения компенсации и стать общественно небезопасным. Другими словами, чем больше «наворотов» на автомашине, тем больше возможность, что за ее рулевым колесом сидит истеричный психопат, либо, как рассказывают эксперты, аш-игрек-психопат. Пожалуй, можно было бы отметить даже автономное заболевание. По-латыни оно звучало бы как «машинофилия» либо что-то в данном виде.

Украшательство автомашины логично можно разъяснить у водителей-дальнобойщиков — тех людей, кто по семейству собственных занятий долго не бывает дома. Рюшечки на окнах, шторы — все эти свойства бытового комфорта они стараются получить в путь с собой, чтобы сделать менее больным разлука с ближними людьми.

Тарелки
Повторный симптом внутрисалонного обилия — радиоприемника, магнитолы, CB-радиостанции, мобильного, спутникового мобильного телефона либо даже телевизора. В роли замены владения всеми данными вещами аравийская компания Fawaz Al Khateeb предлагает Imitation Antenna — имитацию тарелки. Укрепляется на липучке. Оттенок — на выбор.

ВЕНТИЛЯТОР ВНУТРИСАЛОННЫЙ
Эрзац-кондиционер русской эры, до этих встречается в супермаркетах и, значит, находит спрос. Одна из заключительных исследований — вентилятор «Воронежец» с реостатом (дает возможность равномерно менять скорость вращения шпинделя). Прекрасно бранит по залу табачный пепел. Климат-контроль сменяет лишь в зимнюю пору.

ГОЛОВА Куколки
В отдельности от тела встречается в 2-ух местах — в секс-шопах и на фаркопе. Иногда ее меняют клизмой либо теннисным мячиком, а настоящий знаток великолепного уделит основное внимание лишь великолепной головке с белыми яблоками закатившихся глаз и слякотью в волосах. Фаркоп без головы куколки — что пункт от телевизора без пакетика.

ЖИДКОСТЬ Алая В ФАРАХ
Была самым групповым психозом на территории всего русского места. Общенародная слава говорила, что тормозная жидкость съедает воду и этим самым защищает отражатель от коррозии. Особенной известностью пользовалась ярко-красная жидкость БСК (для барабанных тормозов). По палевой «Росе» (для тормозов дисковых) без проблем было подсчитать «чайника».

ЗНАКИ Предостережения
Передают окружающим обо всем происходившем в автомобиле: о том, что в ней располагается теща, собака, девушка в автомобиле, дурак на шпильке (непонятно почему с упорным условием ценить эту туфлю). Весьма знаменита образ со снимком стоящего на коленях человека, подстроившегося позади к псине (судя потому, что ведущие и задние конечности у того, к кому прибились, имеют равновеликую ширину). Патриоты предпочитают наклейки в качестве отечественного флага на звонком фоне вида «люрекс».

Диск ПОД Окно
Делает авто невидимым для гаишных датчиков скорости. 3 месяца назад все старшее мужское население страны поверило в это и взялось приукрашивать автомашины дисками, подвешивая их под заднее зеркало либо засовывая в дыра между стеклом и уплотнителем, где испокон веку русский автобусный автолюбитель держал тонкие металлические денежные средства.

КОМПАС
И градусник и часы как правило соединены в 1 функциональный электроприбор на общество. Компас демонстрирует только приблизительное назначение (преграды в его работу придает железный каркас автомашины), стрелка указателя температуры летом опирается в планку +80 C, а электронные часы без подсветки днем препятствует рассмотреть солнце, а в ночь — тьма. Раньше комбинацию этих лишних устройств подменял приемник топливного расхода: после любой заправки заботливый владелец вручную ставил его сведения.

НАСАДКИ Динамические НА ПОВОДКИ ЩЕТОК
Прекрасным стилем придавливают щетки к стеклу на скоростях более 140 км/ч и чистят окно, разводя струи воздуха в правильном направлении. Дефицит 1 — насадки невозможно применять совместно с волнистыми чехольчиками на поводки дворников, будто бы спасающими заключительные от коррозии.

ОСВЕЖИТЕЛЬ ВОЗДУХА
Должен не только лишь охлаждать воздух, но также и радовать глаз. А любые кубы, колесики и напоенные запахами картонки со снимком голых красавиц блекнут перед владыкой всех ароматизаторов — короной. Корона, сделанная из алой, золотой и ярко-черной пластика, имеет на вершине полумесяц с ярко-красным камнем, покрутив их, можно раскрыть циркулирующие щели, и наружу вырвется аромат воды для чистки унитазов, что создает за рулем окружающую среду подорожного туалета.

Ручка
Под дерево алого тона удачно улучшает печальный пластмассовый дизайн российского авто. По ассортименту Ауди, выделка этого источника — «вавон отражающий». А чтобы целиком обустроить зал, понадобится приобрести комплект самоклеящихся краснодеревянных вставок на общество и установить кожаные сидения с большими диванными пуговицами на обивке.

ПОДУШКА ПОД ЗАДНЕЕ Окно
Она же думка. Отлично играет роль пылесборника и в определенном смысле сменяет задние шторы. Применяется постоянно, кроме осеннего года, когда место на задней полке занято загородной рассадой.

УС Крупногабаритный
На пружинке первоначально назначался для обозначения размеров автомашины — к примеру, медлительных тягачей. А мощная эстетика усов заинтересовала и обладателей не менее подвижных российских легковых машин. Передовой раунд формирования предлагает ус на пружине, с лампочками голубого, зеленого, пурпурно-малинового и желтого цветов.

ФИГУРЫ Передние
Под «Кадиллак» освоены российскими бизнесменами в полном размере — они есть почти на все модификации. Самое большое распределение приобрели звонкие венки, обрамляющие медальоны с надписями Volga и Moskvich, вероятно, обладатели как раз этих брендов отождествляют собственные машины с североамериканским «Мерседесом».

Футляр КОЖАНЫЙ НА КАПОТ
Он же оборона капота. В первый раз стал использоваться в 60-х гг. для обороны дорогостоящих спортивных автомашин. Приблизительно два месяца назад мода на защиту капота утвердила размер эпидемии в РФ — реализации вычисляются десятками миллионов. То, что защиту требуется перед мойкой снимать, а после просушивать, недостаточно кого смущает, также как и то событие, что на российских автомобилях кайма капота гниет до того, как будет побита камнями.

ХВОСТ АНТИСТАТИЧЕСКИЙ
Относится к материалам — за несколько лет стирается и до земли не добывает. Он кроме того и напрасен, поскольку как правило выполнен из простой резины и тока не ведет вообще. А подцеплять к автомашине металлические линии, как делают автолюбители бензовозов в зависимости от условий техники безопасности, обладатели легковушек непонятно почему не принимают решение.

ЗЕРКАЛО Ландшафтное
Ставится в зал поверху стандартного. До того как производство кривых отражающих полос в половину фронтального стекла изучила азиатская индустрия, современный отечественный покупатель применял комбинацию из пары особых внешних зеркал, выкинутых на переднюю часть крыльев.

ОПЛЕТКА НА РУЛЬ
В отдельных случаях служит занятию утолщения руля (важно на «шестерках» с баранкой вида «петушиная косточка»), в прочем — чистое искусство: оплетка из разрезанного полихлорвинилового шланга на автобусах и грузовых автомобилях, шкурки пушных животных на автомобилях южан и международные оплетки со «интегрированным массажером».

Опора ПОД Номерной знак
Как такая требуется на привезенных из других стран машинах, где технические окна для крепления номерного символа не сходятся с отечественными железками. Затем рамки стали укреплять менеджеры автомашин — для рекламы. Заметив, что жизнь проходит мимо них, обладатели российских автомашин отправились в супермаркеты, где для них были припасены рамки в духе «Мерседес Ауди БМВ Тойота Tavria Лада», «Professional SPORT EUROPE», «In God We Trust». Заключительный сигнал в российском виде должен звучать как «Фальшивка билетов банка РФ преследуется по закону».

СРЕДСТВО Обороны ОТ Ржавчины
На 2-ух проводках могло опустошить всю автомобильную индустрия мира, так как гарантировало «увеличить во много раз стойкость авто к ржавчине» методом «образования и удержания на плоскости сплава нужной величины электрического потенциала на уровне, необходимом для компенсации коррозийных токов на плоскости сплава». Оказывается, достаточно было наклеить на кузов 8 электродов, чтобы навеки забыть слова «мовиль» и «смена железа по кругу».

БЛОКНОТ С РУЧКОЙ
Ставится на присоске под фронтальное окно. В роли первого листа-заставки как правило рекомендуется фото голой блондиночки (брюнетки). Подходит для записи телефонных аппаратов молодых женщин (в целях их дальнейшего приближения к первой обложке). Также подходит в роли мобильного журнала путешествующего стихотворца — сменяет нарукавники. Рукоятка от блокнота регулярно падает под ноги, а записи, сделанные ею, выгорают на солнце.

БРЫЗГОВИКИ
Одно из наиболее возлюбленных мест украшения авто. Среди обладателей «Столичных жителей» и «Волг» особенно знамениты брызговики с лучевой звездой. Брызговики также применяются в роли места крепления особых катафотов. Разъяснить это суждениями безопасности сложно: катафоты применяют всех цветов (от светлого до желтого при дозволенном алом) и оперативно покрываются слякотью.

Оборона ФАР, Окрашенная
Пришла на замену зеленым парящим тарелкам, которыми закрывали передние фары «копейки» в 70-х гг.. Черная оборона фар дополняет динамичности, поэтому любима обладателями джипов. Останавливает 40 % света. Обладатели российских автомашин к обороне как правило прибавляют зеркальную окрашенную пленку с пузырями на заднее окно.

Половичок Электромагнитный
Он же «косточки». Начисто выгнал животные шкуры на сидениях. Косточки мажутся марганцовкой, в шикарном выполнении — покрываются лаком, потом, раздвинутые в клетчатом порядке, переплетаются удильной леской. Отличный половичок как правило имеет метра 2 в ширину, так, чтобы нижняя часть висела на пол, иначе половичок сбивается в кучку под 5-ой точкой автолюбителя.

НАКЛЕЙКИ НА ЗАДНЕЕ Окно И Обвес
Это зеркало души. Грустное «Не доверяй жене и… тормозам!» (в автомобиле должен сидеть бык с переломленными копытами), фамильярное «Удачи тебе, браток!» (вероятно, людей пенсионного возраста и девушек в расчет просто не принимают), пугливое «Я не тот, кого вам выбрали!» (послание все к аналогичным везучим браткам); призывное «Девчонки, скачите ко мне!» (девчонки, вероятно, должны вначале настигнуть автомашину, так как этикетка вешается под заднее окно) и в конце концов, пример воинского юмора — «Закрой… штурмую!»

Наживка НА Выпускную ТРУБУ
Дает возможность ощутить себя реальным гонщиком-отморозком — при этом за очень небольшие денежные средства. На «восьмерки», «девятки» и иной «заряженный» автотранспорт ставятся насадки с жерлом, в которое без усилий умещается незначительная дыня, многие другие инсталляторы обходятся филигранными системами и парными трубами.

Добавки
В масла можно полагать совершенным шагом для отечественного автолюбителя. Изготовители и маркетологи знали комплект основных фраз, которые магнетически действовали на неизбалованного покупателя. Это: «понижение топливного расхода на 25 проц.», «повышение производительности мотора на 20 проц., а его источника — в 2 и не менее раз», «продукт больших оборонных технологий», «сверхсекретная формула, раньше распространенная только военнослужащим, для которых долговечность — основной аспект выбора».

Сетки НА ЗАДНЕЕ Окно
В качестве темного пластмассового жалюзи явление таинственное: они приобрели распределение на авто лишь одной марки — ВАЗ-2106. Обычный образец того, что и выкидывать плачевно — денежные средства оплачены, но и резон этого объекта окружающим разъяснить сложно.

РУЛЬ Габаритом С ПЕПЕЛЬНИЦУ
Оценивают почитатели горячих «вазовских» автомобилей класса седан — 2106 1600 сантиметров 3и 21099i. При неимении усилителя такой ход вызывает 1 лишь экстаз — автомобильная парковка требует работы всех мускул. В тех вариантах, когда стоимость руля продвигается к стоимости самого хетчбека, руль делают сменным (окружающим разъясняют — «так не угонят»).

Сигнал Особый Бегающий
В русское время был доступен только радиолюбителям, которые могли объединить его по схеме «Украсим елку собственноручно», полученной из издания «Молодой дантист». Сегодня рынок предлагает готовые решения — к примеру, бегающий сигнал зеленого тона Highway Flasher, который, по аннотации можно укреплять как под заднее окно (как сигнал), так и на ведущий обвес («для большей безопасности в ночь и в тоннеле»).

Поляроид Окрашенный
На фронтальное окно дорог не столько собственной функциональностью (в нашей северной стране выручает от жаркого солнца), сколько в роли обладателя информации. К примеру, пометка «Евро Sport MOSKVICH Спид» напоминает аборигенам о прежний известности АЗЛК, когда непрезентабельный русский хэтчбек «Москвич-408» продемонстрировал дулю старым восточным пилотам.

На моторшоу швейцарцы из BF Performance продемонстрируют собственные наработки по тюнингу Ламборгини Гаярдо.

Инженеры приняли решение не беспокоить двигатель и подвеску супер-кара, а сконцентрировали собственные действия на дизайне кузова автомашины.

Гаярдо обрел ведущий интерцептор, большое заднее антикрыло и темные диски колес. Не ясно, для чего кузову работы известного дизайнера особые динамические детали, а, вероятно, по плану основателей, такая автомашина должна оказываться на виду на автобане. Косметически изменен и дизайн автомашины. Определены спортивные “ковши” и 4-точечные ремни, а в обработке зала великодушно применен углепластик.

Стоимость всех переделок Гаярдо в BF Performance около 28 000 euro

Чтобы угодить в Венгрию, тысячи автолюбителей ожидают декорирования бумаг пару часов. Происходит это потому, что венгерские таможенники и пограничники в последние годы увеличили контроль на границе. Чтобы не разрешить контрабанды и попадания на территорию Венгрии радиоактивных и напряженных объектов, и наркотиков, они скрупулезнее рассматривают автомашины и вынуждают автолюбителей наполнять особые карты таможенного наблюдения, рассказывает ICTV.

Так что на российской стороне таможенное декорирование продолжается одну секунду, а на венгерской – тридцать минут, рассказывают владельцы автомобилей. Закарпатские таможенники на повседневных встречах рекомендуют венгерским коллегам форсировать соседние процедуры. Таможенники и автолюбители рассчитывают на решение неприятности на межгосударственном уровне.

Закарпатцы направились с посланием в РАН Украины с просьбой принять двухстороннее соглашение и учесть максимальный период таможенного декорирования бумаг.

Айгарс Нитиш, выигравший в составе команды Латвии российскую сборную в Точно, готов помочь российскому треку!

Интернациональные состязания по автоспидвею (трек), прошедшие в прошлое воскресенье на ровенском треке, были выиграны в одни ворота сборной Латвии, показанной 2-мя квалифицированными командами. Невзирая на то, что и Белорусы, и Украинцы имели в составах собственных «конюшен» самых сильных спортсменов в данной дисциплине – работающих чемпионов и призеров, настоящей конкуренции латышам они так и не сумели оформить. Айгарс Нитиш (на фотографии – занимает первое место!), победитель Латвии по трековым автогонкам 2005 года, и Леонард Теннис, победитель Латвии по трековым автогонкам 2004 года, – руководители собственных команд — выиграли все заезды, в которых принимали участие, с плюсом в пол круга.

В эпоху СССР среди многих автоспортивных дисциплин зимние ипподромные автогонки всегда заходили в созвездие элитных всесоюзных состязаний, а активное участие в них подобных звезд автомобильного спорта, как Алексей Григорьев, Юрий Кацай, Борис Маслов, Александр Егоров, Юрий Реуцкий, Юрий Надеждинск, Леонид Протасов, Александр Салюк младший, Юрий Богатырев, Михаил Ухов, Михаил Горбачев, Владимир Маркин, Владимир Журавлев, всегда обеспечивали энтузиазм к таким гонкам со стороны опытных болельщиков прежней Великой Державы. Что уж рассуждать, если в данном виде спорта разыгрывали Чемпионат СССР!

После приобретенной Самостоятельности Украины, в силу разных знаменитых беспристрастных причин, зимний ипподром почти пропал, если не брать в расчет отдельные состязания, проводившиеся на киевском ипподроме. А, пока, эти автогонки так и не укрепились в новой автоспортивной истории Украины. И так было до того времени, пока на арене трековых автогонок не вышел Сергей Пелешок.

Ровенский трек, на котором всегда с большим триумфом и интересом со стороны созерцателей ведется спидвей на байках, стал правопреемником зимних ипподромных автогонок. Мысль Пелешка выпустить на трек протяженностью в 400 километров спорткары оказалась удачной по нескольким основаниям. Прежде всего, заезды по 4 круга были длинными, а число этих заездов было огромным. Во-вторых, накал войны и уровень конкуренции на расстоянии в 1600 километров был на столько высок, что не тянулся ни в какое сопоставление с иными вариантами автогонок. В-третьих, состязания можно было вести всегда — как на гаревом напылении, так и на напылении из крепко накатанного снегопада. А в-четвертых, траты на содержание гоночной техники был намного ниже, чем в раллийных либо круговых состязаниях. Одним словом, для удачного выполнения трековых автогонок был нужен традиционный трек и спортсмены желающие сыграть между собой в 4-х кольцевом состязание.

В 1998 году была организованна серия из 3-х автогонок под наименованием Приз Чемпионов Украины, в котором участвовали Александр Салюк-старший, Леонид Протасов, Александр Медведченко, Леонид Леонов, Юрий Надеждинск, Юрий Реуцкий, Сергей Пелешок и другие, а в 2000 году началось главенство Первенства Украины по трековым автогонкам. Первым победителем Первенства стал Александр Салюк-младший, а в 2001 и 2003 гг. – Сергей Пелешок. В 2002 и 2004 гг. трек не вели в силу различного рода причин, в том числе общественно-политических. А в этот период в Киеве, на СТК «Чайка», на котором находится такой трек, начались состязания по зимнему треку — «Киевская Зима» 2001 года и «Кубок Киева» 2002 и 2003 годов, о чем мы тщательно говорили нашим пользователям. В этих автогонках основными работающими лицами были Юрий Реуцкий (Киевская Зима) и Юрий Протасов (Кубок Киева).

В текущем первенстве по треку участвует 25 спортсменов. По результатам 2-ух рубежей занимает первое место Александр Рязанов. На втором месте Сергей Антипов, дальше – Игорь Потапчук, Юрий Потапчук и закрывает первую пятерку Сергей Пелешок. В ближайшее время будет оглашено время выполнения остальных 2-ух рубежей первенства 2005 года. Как нам было обнародовано, еще 10 спортсменов воплотили стремление принимать участие в первенстве 2006 года и в настоящее время общим ходом проходит адаптация спортивной техники. Ввиду данного, учредитель трека рассчитывает вести некоторые состязания для дебютантов, сформировав аналогичную лигу.

А возвратимся в Точно… Сборная Латвии, выставившая на эти состязания 2 команды, выступающие на машинах Фольксваген Гольф, являлась очевидным любимцем, и в силу опыта спортсменов, и в силу отличной спортивной техники. Необходимо подчеркнуть, что чемпионат Латвии по треку ведется с 1993 года и состоит, по меньшей мере, из 7 состязаний. И это лишь в собственном зачете гонщиков! А для командных встреч есть некоторые многоэтапные заезды. Помимо этого, активное участие во многих интернациональных командных трековых автогонках в разных государствах Западной Европы, бесспорно, содействуют большому уровню подготовки латвийских спортсменов, что они с ярким светом и показали на ровенском треке.

Как заметил Сергей Пелешок, наша сборная также принимает участие в интернациональных встречах вне страны, но главная неприятность спортсменов состоит в применении старой техники и нехватке денег на получение свежих спорткаров. И лишь в 2014 г возникла надежда обновления парка спорткаров.

Вторым значительным условием, содействующим прогрессу трековых автогонок, будет стремление Айгарса Нитиша поддерживать российские состязания и отметить денежные средства на постройку нового трека в Точно. Помимо этого, власти Севастополя, Полтавы, Червонограда и Львова, в которых есть мототреки, воплотили стремление взять у себя рубежи Первенства Украины, сам же чемпионат будет производиться вместе с Украинской Авто Федерацией, и определенные рубежи состоятся у наших соседей…

Автоконцерн БМВ назвал, что в начале января следующего года на Детройтском моторшоу пройдет демонстрация знаменитого роадстера Z4 в самой производительной версии, по традиции отмечаемой индексом «М». Кроме этой новинки, с 25 мая 2006-го покупатели сумеют купить также стандартные Z4, прошедшие рестайлинг и которые получили свежие 6-цилиндровые моторы 1.

3,2-литровый 6-цилиндровый мотор версии Z4 М, знаменитый по модификации М3, развивает производительность 343 л.с. и максимальная тяга 365 Hm. С места до 100 км/ч спорт-кар разгоняется за 5 сек и достигает предельной скорости, урезанной электроникой, 250 км/ч. Промежуточный ускорение 80-120 км/ч продолжается на 4-ой передаче лишь 5 сек. По сведениям производителя автомобилей, расход топлива составляет 12,1 л/100 км.

По традиции заднеприводный авто оборудован машинной 6-ступенчатой КП и контролируемой до 100% блокировкой дифференциала. Вместо гидромеханической системы регулирования, используемой на стандартных Z4, на модели установлена электромеханическая. Специально настроенная подвеска убавляет кузов, сравнивая с Z4, на 10 миллиметров. Тормоза повышенные вида Compound, взятые у модификации БМВ М3 CSL.

На вид новинка различается от Z4 новой передней юбочкой с масштабными воздухозаборниками, 4-мя выпускными трубами и диффузором заднего бампера , сделанным в характерной стилистике модификаций М. На уникальных колесных дисках размером 18 дм смонтированы шины размерности 225/45 впереди и 255/40 – позади.

Такие детали зала, как приборная доска, пороги, руль, рычаг переключения КП, также сделаны в традиционной стилистике авто с индексом «М». Так, на темном циферблате устройств размещены числа светлого тона и ярко-красные стрелки, а подсветка также светлого тона. Определенные компоненты, к примеру, ручки дверей, системы кондиционера и прочие – обработанные хромом с серебристо-розовым цветом.

Вероятно, грядущих обладателей Z4 М разочарует грузовое отделение спорт-кара – из-за размещающегося там не менее производительного аккумулятора размер уменьшен с 240-260 л до 200-220. Но несмотря на это батарея, кроме прочих функций, приводит в действие целиком автоматический топ, распоряжаться которым можно при помощи дистанционного пульта.

Как произнесено, свежие двигатели обрел и стандартный роадстер Z4. В моторной серии спорт-кара вышел 3-литровый рядковый бензиновый двигатель, развивающий производительность 265 л.с. и максимальная тяга 315 Hm. Разбег 0-100 км/ч продолжается 5,7 сек, предельная скорость, также урезанная электроникой, 250 км/ч. Расход топлива, по сведениям БМВ, 8,6 л/100 км.

Со свежим 2,5-литровым двигателем производительностью 218 л.с. Z4 достигает скорости 100 км/ч через 6,5 сек ускорения. Предельная скорость версии Z4 2.5si – 240 км/ч, а расход топлива – 8,4 л/100 км. Другой двигатель, дополнивший моторную серию, также 2,5-литровый, но его производительность составляет 177 л.с. Спортивные, высокоскоростные и растрачиваемые характеристики вида Z4 2.5i, который заменит версию 2.2i: 0-100 км/ч – 7,1 сек, 229 км/ч, 8,2 л/100 км.

Стандартным мотором Z4 как и раньше остается 2-литровый 4-цилиндровый двигатель производительностью 150 л.с.(максимальная тяга 200 Hm). Оборудованный им вариант Z4 Родстер 2.0i достигает скорости 100 км/ч через 8,2 сек ускорения, предельная скорость 220 км/ч, расход топлива 7,5 л/100 км.

Стоковые Z4 оборудуются машинной 6-ступенчатой КП, но в роли функции для модификаций 3.0si и 2.5si вы можете заказать динамический «автомат» с кнопками регулирования на рулевом колесе авто. Вариант 2.5i также опционально приобретает свежую 6-ступенчатую автоматическую КП, настроенную на езду в комфортном режиме. Для версии 2.0i «автомат» не учтен.

На вид авто нового сезона не сильно различается от предыдущей модификации. Он обрел свежие переднюю и заднюю юбки, противотуманки, крупногабаритные и задние габариты, двухступенчатые стоп-сигналы. Зал формируется свежими качественными элементами в свежих цветных композициях. Ведущие указатели поворота источают сейчас белый свет вместо прошлого желтого. Рестайлинг модификации заканчивают свежие колесные диски из легкого сплава.

Топ-модель с индексом «М» предложат в Германии по стоимости от 57 900 euro. Стандартная модификация 2.0i обойдется максимум в 28 900 euro. Вариант со 177-сильным 6-цилиндровым двигателем стоит от 31 400 euro, а версии 2.5si и 3.0si, как следствие, от 34 400 и 40 400 euro.

Календарь поменялся — ФИА заменила ГП КНР и ГП Японии местами.

Календарь первенства мира Формулы-1 2006 года претерпел определенные перемены. По заключению ФИА, японский и японский рубежи изменятся местами. Так что Гран При «Поднебесной» будет проходить 1 ноября, а Японии – неделей позднее. Решение было согласовано с Японской и Японской Авто Федерациями, и только потом подтверждено ФИА. Закрывать же год снова будет ГП Бразилии, который пройдет 22 ноября.

Ниссан, внимательно наблюдающий за авто модой, принял решение в конце концов кардинально обновить собственный малогабаритный универсал Wingroad для рынка Японии. Свежий Wingroad будет производиться в 2-ух вариантах: стандартной RX/RS и спортивной Аэро.

Предпочтение во внешнем виде дали спортивному образу, а работоспособность оставили характерно «сарайную», лучше которой ничего выдумывать даже не стоило. Внутри все выполнено кратко, атлетически и комфортно.

Задние сидения скользят вперед-назад на 120 миллиметров, настройка дает возможность задать двадцать утверждений, предельный угол крена – 40%, что очень комфортно для сна. Ко всему иному, задние сидения управляются дистанционно. Ведущие сидения можно закинуть целиком, преобразовав «сарай» в спальню. В багажнике 412 л пространства и есть особая простая «лавочка», которую применяют по-всякому – к примеру, передохнуть после серфинга либо переодеться для катания на видеороликах либо высоких лыжах.

Загородка багажного отделения без проблем снимается и ее можно чистить, таким образом неприятностей с транспортировкой нечистых башмак и собак и не надо опасаться, что на сильном повороте может вылиться баночка варенья от внимательной бабули. Под данной загородкой есть еще и особая коробка с 4-мя отделами для незначительных вещей. На моноприводных модификациях размер данной коробки 100 л. Одно из ее отделов без проблем вынимается и чистится, таким образом туда можно установить вторую слабо секретную баночку.

Что же касается прямо технологических признаков, у Wingroad стоит или HR15DE, или MR18DE – оба мотора сделанные из алюминия. HR15DE тише действует, вкушает меньше горючего, лучше действует на невысоких и средних передачах, а MR18DE дополнен вариатором CVT и не менее спортивен. 1,8-литровые модификации приобрели кроме того и лепестки переключения передач на рулевом колесе для 6-ступенчатой машинной коробки.

Для увеличения безопасности у Wingroad есть дисплей для удаления «слепой зоны», опционально рекомендуется дисплей заднего вида. На прошлой версии исключалось лишь «слепое пятно» справа от автолюбителя, а следующее поколение предоставляет картину в оттенке и демонстрирует все «слепые зоны» на дисплее системы навигации. Наводчик с DVD-системой CARWINGS входит в перечень настроек и у него весьма комфортные, без проблем произносимые меню. В стандартный перечень систем безопасности вошли серьезные подголовники ведущих сидений и парные подушки безопасности SRS для автолюбителя и пассажира спереди.

Все версии Wingroad весьма экологичны – импульс углекислого газа у них на 75% ниже, чем требуется по японским законам. К слову, само имя Wingroad случилось от 2-ух слов – «крыло» и «дорога» — изготовитель планировал сообщить, что данный незначительный «сарайчик» применяют твердо повсюду – как в городке, так и за его пределами.

 

Английский авто компания Бентли сообщил о подключении свежих любопытных вещиц в 2 собственные коллекции Бентли Collection и Enthusiast Collection. В первую коллекцию входят разные «штуки», которые способны стать изящным дорогостоящим презентом либо даже стать объектом гордости настоящих коллекционеров — серебристые украшения, кожаные изделия ручной работы, объекты отделки зала авто и разные элегантные девайсы для автолюбителей.

Во 2-й коллекции собраны объекты, являющие собой дух «Команды Bentley» — разная одежда и презенты с символикой компании, к примеру, детский комбинезон как у технологического штата из команды сервиса спорткара Бентли на 24-часовой автогонке Le-Mans.

Как и следовало ждать, все эти вещи — серебристые запонки, кашемировые шарфы и прочее — различаются идеальным вкусом и немаленькой стоимостью. К примеру, небольшой кожаный брелок для ключей будет стоить 60 euro, бутылка под хорошее виски стоит немного не менее 80 euro, а серебристые запонки с буквой «B» можно приобрести за 280 euro — это без учета налогов.

амвэй москва

Организация „АвтоКапитал”, Ведущее посольство ДаймлерКрайслер АГ на Украине, в честь 120-летия со дня образования первого авто, презентовала обладателям авто Мерседес-Бенц и карты MercedesCard уникальные сертификаты, дающие право его обладателям получить скидку размером 3000 euro* при покупке авто Мерседес-Бенц С-класса** в формальной торговой сети Мерседес-Бенц на Украине.

Сертификат имеет собственный персональный номер и действителен на предъявителя до 29.01.2006 года.  

29 февраля 1886 года во всем мире является днем рождения первого авто. Как раз в сей день известный германский автомобильный инженер  Карл Бенц обрел аттестат DRP №37435 для собственной трехколесной моторной коляски. Это открытие поменяло весь мир.

Машины знаменитой марки Мерседес-Бенц и сегодня являются законодателями моды в машиностроении. Они пронесли  через всю собственную историю наиболее значительные изобретения и достижения в данной области.

Как заметил Валерий Анохин: «Весь 2015 год мы проведем под защитой 120-летнего юбилея. Сертификат – это первый подарок нашим заказчикам. Помимо этого, нас  ожидает очень много интересного». 

* — Скидка пересчитывается по курсу межбанковской денежной биржи в сутки покупки авто

** — Предложение не на самом деле для авто Мерседес-Бенц C-класса, на которые идут критерии платформы «Выигрышная комбинация», и машины Мерседес-Бенц C-класса, которые предоставляются по особым кредитным критериям.

14 декабря 2005 г.

пресс-служба ЗАО «АвтоКапитал»
anna.gvozdeva@Мерседес-Бенц.ua , тел: (044) 206 88 87

Пока французы советуют находить девушку, их лично необходимо находить…

Сколько бы там не помнили Лэлу Ломбарди, невольно завоевавшую пол очка на ГП Испании в дальнем 1975 году, либо заключительную девушку в Формуле-1 – Джованну Амати (на фотографии), место которой, после ряда погубленных квалификаций, занял Дэймон Хилл, сколько бы не балдели текущими представлениями Даники Патрик в серии IRL, а все же слабо верится в то, что автомобильный спорт и в особенности Формула-1 – это женское дело. Ну, не было вот почти 20 лет в автомобиле болида Ф1 девушек – кому от данного хуже? Совершенно иные ощущения вызывает тот факт, что в текущем году в первый раз за 40 лет в Формуле-1 не играл французский пилот.

Да, в текущем году торжественно выступила французская бригада Рено, завоевав и Кубок Конструкторов и Чемпионский титул в зачете гонщиков. А победителем то стал испанец… «Иметь французского пилота во французской команде – это бесспорный плюс. Но на данный момент просто быть французским пилотом не достаточно», — заметил вице-президент Рено F1 Патрик Форэ в процессе Гра При Франции. И препираться с ним трудно, впрочем сложно вериться в то, что во всей Франции нет не только французских, а на самом деле оперативных и одаренных пилотов.

Шуточка ли, начиная с 1950 года на старты рубежей Формулы-1 выходили 67 французских гонщиков, которые суммарно провели 681 гонку, из которых 79 выиграли. 1 лишь Алан Несложен чего стоит – на счету знаменитого француза 4 чемпионских титула, и несколько сезонов произведенных у «баранки» похожей государственной команды Prost Гран Prix (которую, к слову сообщить, так безбожно кинула вся Франция). А Жана Алези помните? А Оливье Пани?

И вдруг, сегодня бригада Minardi с гордостью утверждает о том, что даст на тестах в Валлелунге собственный болид 25-летней британке Катрин Ледже (Cathy Legge). Колебаться в том, что эта привлекательная леди весьма одаренная гонщица, нет предлога. Насколько можно судить исходя из формального пресс-релиза команды, Катрин весьма хорошо играла в ряде английских чемпионатов (Формула Форд, Формула Рено, Formula-3), а в текущем году с 3-мя победами добыла «бронзу» североамериканской серии Тойота Atlantic.

А разве она не менее одарена, чем Фрэнк Монтаньи, которому дальше тест-пилота команды Рено подвинуться никоим образом не получается. Либо Себастьян Бурдэ, который в 2016 году претендует на победу в первенстве ChampCar? Либо Тристан Гоммеди, выступавший в текущем году в серии World Серии by Рено? Заключительный, к слову, на собственном собственном веб-сайте направился с просьбой помочь скопить ему сумму в 3 млн euro, нужную для того, чтобы угодить в Формулу-1.

«Во Франции есть профессиональные пилоты. Однако у всех у них совместная неприятность – дефицит денег!» — заметил Гоммеди, которому так и не удалось скопить перечисленную сумму. «Из года в год спонсоры и вероятные экономические компаньоны утрачивают энтузиазм к представителям французской гоночной школы, в итоге, мы обладаем Формулу-1 без французов», — улучшил Филипп Дюпуи, консультант Тристана Гоммеди. А тем временем антитабачные и алкогольные французские законы мешают классическим меценатским вливаниям в автомобильный спорт, а старшие французские «формульные» серии утрачивают собственный вес и собственную значимость…

А так как располагаются же денежные средства на то, чтобы позвать в Minardi, пускай даже она и не топ-команда, то далеко немолодого израильтянина, то не самого профессионального жителя России, теперь и девушку… Считают же нужные средства те, у кого есть стремление выкинуть кого-то в болид Ф1. Означает у Франции нет такого стремления? А диалоги про деньги – не более чем отговорки…