Airsoftrussia.ru

Послезавтра, 16 декабря, осуществляется 100 лет со времени изобретения турбонаддува. В этой связи важным мероприятием Порше принял решение представить миру собственную заключительную подготовку, Variable Turbine Geometry (VTG). Новая система должна выйти на модификации 911 Турбо нового поколения.

Технология VTG регулярно регулирует угол крена лопастей турбины – в первый раз для бензиновых агрегатов. Дизельные агрегаты приобрели такую настройку еще в самом начале 90-х годов прошлого столетия. VTG в особенности повышает работу мотора на невысоких выражениях. До сих пор система использовалась лишь на дизельных агрегатах, поскольку у бензинных отличная температура выпускных газов, а в партнерстве с Borg Warner Турбо Systems производителю спорт-каров удалось решить данную неприятность. Для новой VTG применяются не менее жароустойчивые элементы, которые как правило применяются в самолетостроении.

Сам Порше в первый раз сделал тубродвигатель в 1973 году и установил его на модель 917/30 для участия в североамериканских автогонках Can-Am Серии. Производительный авто обрел в итоге не менее 1100 «лошадок». Год спустя на парижском автомобильном салоне вышел первый 911 Турбо, ставший первым во всем мире стоковым авто с турбо наддувом, работающим от выпускных газов.

Прежний пилот серии ДТМ и прежний гонщик прежней команды Minardi Кристиан Альберс официально оглашен пилотом команды Midland на год 2006 года…

Как и было предвидено, бригада Midland официально доказала подписание договора наградного пилота с Кристианом Альберсом. Прогнозы не реализовались лишь в длительности договора – он был подписан не на 2 года, а пока лишь на год 2006 года. В произведенном насчет этого пресс-релизе, который, надо сказать, был оформлен пока на бланке команды Jordan GP, было сообщено также, что 15 декабря официально получит свежее имя Midland, а 7 января Альберс в Хересе в первый раз будет участвовать в тестах…

На сегодняшний день самые лучшие страницы автоспортивной биографии Кристиана Альберса относятся к его представлениям в германском кузовном первенстве: в 2003 году голландец был вице-чемпионом, а в 2004 – серебряным призером первенства. Насчет представлений в Формуле-1 Альберс пока может похвастать лишь подиумом в неоднозначном ГП США прошлого года…

Организация Субару, эксперт по изготовлению вэдовых авто, начала серьёзное нападение на рынок полицейских автомашин Англии. Жители страны восходящего солнца рекомендовали британцам 3 вида – это микроканоническая Импреза, спортивная Легаси и Форестер. Не так давно машины Субару были приняты компанией справочных технологий милиции Великобритании. Помимо этого, при участии модификации Форестер, целиком оснащенной для этого, были осуществлены демонстрационные заезды по шоссе, нужные для формальной полицейской специфики категории «4×4».

Признавая значимость данной платформы, Субару привлекла к работе организацию, специализирующуюся на силовых агрегатах, чтобы осуществить полицейское платное отделение. Это отделение приобрело несколько заявок на Импреза и Легаси от полицейских управлений, и его консультант, Ланс Дженкинс (Lance Jenkins), начал продвижение собственной продукции в не менее чем 40 полицейских окрестностях по всей Англии.

«Эксплуатационные качества, подвижность и надёжность Импреза многим известна, а не все ещё понимают, что Форестер совершенен для применения в аграрной территории, как функциональное авто. Легаси также интересен, как авто для секретного исследования и вероятного преследования», — заявил Дженкинс.

Полицейское платное отделение Субару, помимо всего остального, предлагает займа на пол года по платформе «попробуй и купи». Тогда, как весь спектр авто Субару доступен для полицейских презентаций, свежий Форестер 2.5 XT — это 1-ое авто «в униформе», которое начнёт проходить проверки. С 230-сильным турбированным двигателем, который разгоняет автомашину до 100 км/ч за 5,7 с, с приводом на все колеса и повышенным на 200 миллиметров дорожным просветом, данный авто будет грозой правонарушителей на автодорогах.

WRC: За 3 СУ до финиша Авто-ралли Австралии Колин МакРей и Шкода претендовали на помост… А завершилось все более и более, чем тяжело…

Если помните, мы еще в субботу вскрикивали «наконец-то» насчет схода с дистанции Себастьяна Лоэба. Но тогда мы, чтобы лишне не драматизировать картину, как-нибудь скрыли о том, что британец не 1 попал под жернова Удачи. Практически спустя 2 км после начала первого пятничного скоростного отдела унесся с автотрассы Пежо Даниэля Карлссона и после потрясения о дерево зажегся. К великой радости, ни первый, ни 2-й гонщик не пострадали, но для полновесной ликвидации результатов катастрофы арбитрам понадобилось на 30 секунд задержать гонку. За 4 СУ до финиша дня из автогонки (3-й раз подряд) убыл Маркус Гронхольм – на СУ7 авто финка обрел существенные поражения подвески, и из суждений безопасности и под наблюдением милиции Маркусу понадобилось прийти в зону обслуживания. Еще на автотрассе бывала масса несколько менее существенных проблем, как, к примеру, неисправность руля на Субару Криса Аткинсона…

Аткинсон завершил первый день, утратив лишь на трудностях с рулевым колесом секунду, на 10-ой позиции с 2-минутным отставанием от возглавившего гонку компаньона по команде Петтера Солберга. И все-таки, пятница все-таки осталась за пилотами Субару — Солберг и Аткинсон выиграли 6 СУ из 9-ти. Элементарно, что после схода Солберга все внимание переключилось на норвежца, который обрел отличный шанс завершить дурной для себя год на не менее чем оптимистичной нотке – победой.

А, как выяснилось австралийская автогонка приберегла порцию драматизма и на 2-й день. Первый субботний скоростной кусок Петтер Солберг смело выиграл, добавив к собственному превосходству над идущим на втором месте Франсуа Дювалем еще 4 сек и доведя его до 50 сек. А на СУ13 (ох, уж данная мистика чисел…) на скорости под 200 км/час Субару лидера автогонки встретилась с перебегавшим автотрассу кенгуру… От потрясения о животное на автомашине Солберга повредился радиатор, и мотор начал очень быстро перегреваться, и скоро «умная» рекордная автоэлектроника его просто выключила…

А в то же время, после схода с дистанции еще одного лидера на первую позицию в автогонке вышел Франсуа Дюваль. А не от выяснилось основным поворотом сюжета австралийского раунда. Забегая вперед, к примеру, что компаньон Лоэба благоприятно дошел до финиша, записав в актив Ситроен вторую победу. Основной интригой на остальные два дня автогонки стала интереснейшая дуэль между экипажами Харри Рованпера (Мицубиси) и Колина МакРея (Шкода).

Вплоть до СУ8 и Рованпера и МакРей любой собственным методом пробивался в компанию лидеров, а начиная с СУ9, когда шотландец вышел на четвертую позицию, а финн – на 5-ю, их пути предельно сдвинулись и в будущем по ходу автогонки не раз скрещивались. После 10-го скоростного отдела – за 1 СУ до финиша первого дня — Рованпера вышел на 4-е место, а субботу начал с серьезных атак на позицию МакРея. На СУ14 финн обогнал шотландца, на СУ16 случилась оборотная замена позиций, на СУ22 вновь финн был спереди. При этом, что важно, после схода Солберга дуэлянты проводили сражение за 2-ое и 3-е места на помосте!

Развязка данного схватки случилась на сервисе после СУ23, когда инженеры, изготовляя на автомашине МакРея плановую смену сцепления, внезапно вышли из видео графика, при чем вышли так, что шотландец был должен отказаться от продолжения войны…

13 декабря на ровенском мототреке в 14,00 по киевскому времени пройдет III раунд Первенства Украины по трековым автогонкам.

На днях на мототреке в городке Точно общим ходом проходят работы по подготовке к предвоследнему шагу трекового первенства Украины (заклюительный раунд запланирован на 27 декабря). Осноное внимание учредителей уделяется восстановлению гаревого напыления на мототреке, для которого есть некоторые технические условия. В самом начале помещается и трамбуется пласт глины. Снизу данного пласта отдают слой отсева и укатывают так, чтобы тонкие камни смешались с глиной, не забывая при этом, временами поливать обрабатываемую плоскость жидкостью. Так что, глина с тонким отсевом обещает насыщенность напыления, и неимение колей, которые способны появиться по ходу состязаний. 100 кубометров отсева и глины завезли на спорткомплекс, и в пятницу спортсменам предоставят вероятность попробовать свежее покрытие и провести тренировки.

Солидные условия к покрытию, а отсюда — и трудный технологоческий метод подготовитеьных работ, обусловленны самим нравом сорвнований. Эксперты по треку заявляют, что после начала и комплекта скорости в 1-м повороте, авто входит во 2-й поворот на скорости более 120 км/ч! В любом случае, на прошлых интернациональных состязаниях по треку представители латвийской сборной достигали подобных высокоскоростных признаков. Теперь предствате, как синхронно 4 авто на подобный скорости «вгрызаются» в поворот и в заносе, «опираясь» друг на дружку, стараются выходить из виража на самой лучшей позиции, такое представление недостаточно кого оставит безразличным! В томчисле и сам трек:)

Что касается обстановки, которая сформировалась перед III шагом Первенства Украины по треку, то напоминаем, что Александр Рязанов (авто Рено Клио) занимает первое место в первенстве c 25 очками и может выиграть титул 2005 года. Сергей Антипов (Опель Calibra), к слову, сын Тараса Антипова – Победителя СССР по ипподромным автогонкам, занимает вторую позицию, уступая Рязанову по результатам 2-ух рубежей всего одно очко, и не согласен с соображением, что Александр может выиграть титул! Как и не согласны сын и отец Потапчуки – Игорь и Юрий, которые занимают 3-е и 4-е места, как следствие. Нимец Сергей, набрав 16 очков, занимает 5-ое место, а Сергей Пелешок, проигрывая 10 очков лидеру первенства, пока основался на седьмой позиции и, как нам было обнародовано, на 3-ем и 4-м раунде собирается принимать участие на авто Фольксваген Гольф II латвийского победителя Айгарса Нитиша. Ну, а в автомобиле голубой «восьмерки» Пелешка-старшего, будут играть Анатолий Пелешок и его сын Олег…

22 ноября Московские улицы были заполнены машинами марки Шкода с золотыми наклейками «Я так їподу – економлю пальне» и последовательными номерами. Так были намечены финалисты состязаний Эконом Авто-ралли Шкода «Gran Pri Украина».

Чешский изготовитель Шкода ведет Эконом авто-ралли (Economy Run) в течение 24 лет. Сущность состязаний заключается в том, что участникам нужно одолеть поставленный маршрут по карте-легенде за установленное время, при этом победителем является тот, кто растратит минимальное число горючего. Машины разделяются на классы зависимо от размера мотора.

Состязания не на скорость, а бережливость ведутся на Украине в первый раз. «Наша акция преследовала 2 главные задачи. Прежде всего, соединить автовладельцев Шкода, чтобы они почуяли себя участниками одной большой семьи. Во-вторых, показать технологические возможности наших авто. Сейчас «шкодаводы» сумеют по-новому посмотреть на собственный автомобиль», — говорит гендиректор ООО «Еврокар» Мария Яковлева.

На Эконом Авто-ралли в Киев прибыли чемпионы полуфиналов в Донецке, Харькове и В городе Днепропетровск, киевские обладатели Шкода и команда корреспондентов, которые участвовали в состязаниях автономной группой. Всего конец собрал не менее 100 экипажей. Участникам нужно было одолеть маршрут длиной в 107 км, который пролегал через залы дилеров компании «Еврокар»: «Европа Авто», «Прага Авто», «Автотрейдинг Центр» «Автоцентр-Киев», «АМК Диспансер.». В залах Шкода, либо так именуемых пит-стопах, всех участников ждали легкие закуски и состязания.

Резкая борьба за победу в конце открылась почти во всех группах. Безотговорочным лидером стал экипаж под номером 114 на авто Шкода Фабия 1,2, топливный расход которого составил менее 3-х л на 100 км пути. Одним из наиболее серьезных «раллистов», участвующим во всех состязаниях на месте начала, в залах официальных дилеров и завоевавшим общий багажник кубков, стал харьковский экипаж на Шкода Фелиция 1,3, который, кроме всего остального, стал победителем в собственной категории, улучшив собственный харьковский итог с 4,64 до 4,14 л/100 км.

Процедура награждения прошла утром в «КиевЭкспоПлазе». Чемпионы в 8 группах были вознаграждены кубками от учредителей – компании «Еврокар» и дилеров Шкода в Киеве, и компаньонов события: масла Mobil, страховщика «Украинская страховая Группа», банка «РОДОВІД», ТМ Kenwood.

Михаил Бондаренко, официальный дилер ExxonMobil сообщает о том, что заставило организацию поддерживать состязания: «На нынешний день около 30-ти самых крупных официальных дилеров Шкода на Украине избрали нашу продукцию, потому мы приняли решение поддерживать как наших компаньонов, так и автовладельцев Шкода, которые участвуют в этом событии. Также, мы планировали выделить, что масла Мобил 1, которые установлены собственными превосходными данными обороны мотора от износа, также обеспечивают экономию горючего, что в особенности важно в наше время».

Основным кубком для 3-х экипажей, выигравших в безоговорочном зачете в 3-х группах: бензинные, дизельные моторы и автономной категории для корреспондентов, стала поездка на азиатский раунд «Эконом-ралли» в составе команды Украины.

По результатам выполнения Эконом Авто-ралли «Еврокар» обрел очень много позитивных откликов. Участники полагают, что «мероприятие удалось на славу» и рассчитывают, «что эконом авто-ралли будет добросердечной традицией».

Компания «Богдан», входящая в состав компании организаций «Укрпроминвест», в начале октября установит столичной компании-перевозчику «Автолайн»  38 автобусов низкого класса Исузу А-092 («Богдан») с мотором, отвечающим условиям Euro 2, на сумму около $1,5 млрд («Интерфакс-Украина»).

Как уточнил пресс-аташе компании Сергей Красена, в числе установленных автомашин – 18 муниципальных и 20 загородных версий. «Вчера в адрес клиента ушли 18 муниципальных и 1 загородный автобус, а послезавтра уйдет еще 19 загородных » — уточнил он. Автобусы будут использоваться в городе Москва и Подмосковье.

Со слов пресс-секретаря компании, по ориентировочной договоренности с «Автолайном», до середины года ей будет установлено еще 50 автобусов Исузу А-092. Стоимость такого автобуса на рынке России составляет $41,5 млн.

Организация Хонда Motor назвала об отклике не менее 25 миллионов авто нового поколения Цивик в Соединенных Штатах. Причина — ошибочно поставленная педаль газа, которая будет причиной катастрофы. Если педаль акселератора укреплена ошибочно, она может с течением времени распуститься и что и ведет к несоблюдению работы всей системы. Пока организация не приобретала никаких извещений об трагедиях и травмах в связи с браком, сообщил представитель Хонда.

Огромная часть из 25 298 авто, вызванных в Соединенных Штатах, еще не реализованы. Один из официальных дилеров, рассматривая автомашины, нашел данную неисправность в середине октября и рассказал производителю, затем следовало внутреннее следствие.

Напоследок Хонда называла собственную продукцию в начале августа 2014 г. Тогда под ответ попали 85 154 минивэнов Одиссей из-за поломки датчиков подушек безопасности.

Вице-президент РФ В. Путин призвал ужесточить контроль за операцией принятия водительских удостоверений. «За прошлый год в РФ оформлено более 200 млн. ДТП, в них были убиты 35 млн. и изранены 250 млн. человек», — рассказал глава страны на совещании президиума Госсовета, сообщает канал «РФ». По словам главы, основным показателем оценки работы ГИБДД считается понижение аварийности. В.Путин отметил, что на протяжении заключительных 4-х лет физический урон от ДТП составляет в стране не менее 2% ВВП.

Со слов В.Путина, сегодня экзамены для автолюбителей трансформировались в элементарную фиктивность, а приобретение прав установлено на торговый поток. «Думаю, что мы можем увеличить разборчивость к свойствам подготовки автолюбителей. С данного нужно начинать. Сегодня технология принятия прав практически поставлена на глобальный торговый поток», — заметил вице-президент РФ.

Правительство Украины оценивает вероятность увеличения ставки ввозной пошлины на ясные нефтепродукты. От этом рассказал зам. министра экономики Украины Владимир Игнащенко. Согласно его заявлению, определив малый уровень ввозной пошлины, Украина «несколько перегнула с открытостью внешнего рынка», передают podrobnosti.com.ua.

Главная неприятность российского нефтерынка сегодня заключается в том, что российским НПЗ не рентабельно заниматься переделкой нефти из-за засилья импорта на внутреннем рынке. Расценки российских предприятий не держат конкуренции с невысокими ввезенными расценками. В конечном итоге обработка нефти на НПЗ в начале октября 2016 года уменьшилась на 5,54% сравнивая с сентябрем, и на 30,32% сравнивая с подобным временем минувшего года — до 1 млн 310,2 тыс тонн.