e5f45bf2

Пожарный Мерседес для Ватикана

Предвестник примера 1963 года будет экспонатом музея.

DaimlerChrysler сообщил Ватикану передовой пожарный авто Мерседес-Бенц Econic в размен на предка Мерседес LK1113, першего там службу с 1963 года. Ветеран будет экспонатом нового музея DaimlerChrysler, который раскроется 18 июня 2006 года в Штутгарте.

Свежий Мерседес Econic специально спроектирован для использования в стесненных условиях города и оборудован для этого элементарным и синхронно действенным подъемным механизмом с использованием телескопических секций.

Авто оборудован водянистый помпой большого давления и представляет оптимальное средство не только лишь для войны с пламенем, но также и для многосторонней профилактики построек, которые имеют знаменательную важность.

Феррари в Бахрейне

Бригада Феррари в воскресенье на автотрассе в Бахрейне начала трехдневную испытательную сессию

Вчера в Бахрейне Феррари завершает еще одну собственную испытательную сессию, основной целью которой было приобретение относительных данных по 2-м версиям моторов – «десятки», усеченной до условий распорядка 2006 года, и полновесной «восьмерки». Для данной задачи бригада привезла с собой 2 разных автошасси – F2005 и F2004, и 2-ух тест-пилотов – Луку Бадоера и Марка Жене. При этом модель F2005 была вооружена мотором V10, а на F2004 был установлен «новый» V8.

Никаких выводов в формальных релизах представители команды не приводят, сообщив только, что позавчера исследования велись при узком партнерстве экспертов из Shell и Бриджстоун. Независимые же предположения можно создавать только по выходным итогам, в связи с тем что в воскресенье гонщики вели заезды на различных версиях конфигурации автотрассы – Жене работал на длинном виде. А отправные данные для «прикидок» следующие: самое лучшее время Марка Жене на F2004 и V8 составило 1’34”807,
У Луки Бадоера на F2005 и V10 — 1’35”477…

Ситроен Pluriel обретет галактический внешний вид

Автоконцерн PSA Пежо Ситроен полностью прыгнул рукою на умалишенных дизайнеров компании Ситроен, позволив им делать с машинами все, что им заблагорассудится. После образования обалденного C4 и роскошного C6, французам стало скучновато и они принялись за имеющиеся модификации. Первой жертвой стал C5, восстановление которому очевидно пошло не во вред. Сегодня же в Ситроен приняли решение потрудиться и над купе-кабриолетом Ситроен C3 Pluriel. И без того странному и элегантному «карапузу» существенно восстановят наружность.

Авто был задержан в перископ фотографом-любителем и в процессе маркетинговой сессии в Португалии. Невзирая на невысокое качество фото, становится понятно, что Pluriel, наверное будет еще огромным Ситроен, чем какая-нибудь иная модель. Автомобильчик собственные округленными конфигурациями похожий на Фольксваген New Битл, подретушировали в духе заключительных концепт-каров «двойного шеврона». При этом очень странным видится решение Ситроен расположить бесцветные (а теневые) металлопластиковые панели.. вверху дверей! Вероятно, для того, чтобы окружающие могли восхититься ножками хозяйки авто, не по-другому. А выпускная труба вообще перебралась в центр заднего обвеса.

Потому, что определенным особенно ласковым автолюбителям, механизм перевоплощения Pluriel в открытый авто был тяжеловат (так как там нужно снимать стойки. Таким образом вероятно, Pluriel обретет строгую крышу, которая будет укладываться в багажник.

Официально авто гарантируют представить в 2016 году – ситроеновцы торопятся, так как дизайнерам компании предстоит еще потрудиться над наружностью остальных без интереса C2 и C3, да еще и сделать пару-тройку свежих модификаций.

БМВ желает перегнать Мерседес-Бенц

В 2018 году, в первый раз с 1993 года, баварский автоконцерн БМВ может реализовать больше авто, чем Мерседес-Бенц. Про это в своем интервью «Automobilwoche» сообщил начальник отделения сбыта БМВ Михаэль Ганал (Mike Ganal). Согласно его заявлению в 2018 году БМВ реализует 1,317 млрд авто, что на 9% больше, чем в 2016 г. При этом, автоконцерн рассчитывает реализовать 200 млн. авто Мини и вывести Роллс-Ройс на уровень минувшего года (800 авто). Раньше представители Мерседес Car Croup утверждали о том, что планируют оставить реализации на уровне минувшего года, когда было реализовано 1,08 млрд авто.

При этом М.Ганал сообщил, что БМВ желает продлить нападение на рынок и в 2006 году, когда рассчитывает реализовать 1,4 млрд авто. Согласно его заявлению, ежегодно БМВ AG рассчитывает повышать реализации на 1-10%. «Мы чересчур огромная организация для того, чтобы прирост был двузначным», заметил М.Ганал.

3-й германский представитель премиум-сегмента — Ауди AG также желает увелиить реализации. Со слов управляющего отделения сбыта компании Ральфа Вейлера (Ralph Weyler) в 2018 году Ауди AG рассчитывает реализовать 840 млн. авто, а планку в 1 млн пройти в 2007 либо 2008 году.

Акция: «Календарь скидок» от Шевроле

Официальный дилер Шевроле на Украине организация ООО «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» информирует о конце всеукраинской акции — «Календарь скидок от Chevrolet». Во время выполнения акции с 17 декабря по 30 января любую* модель Шевроле можно купить со скидкой, а скидки понижаются с каждой неделей по мере приближения Новогодних праздников. Лишь с 17 декабря по 27 декабря предельная скидка составляет 500 у.е.** !

А с 28 декабря скидка будет понижаться на 50 у.е. раз в неделю.

Так вот, для модификаций Лачетти, Tacuma, Evanda скидка составляет:
С 17.11.05 по 27.11.05 – 500 у.е.
С 28.11.05 по 04.12.05 – 450 у.е.
С 05.12.05 по 11.12.05 – 400 у.е.
С 12.12.05 по 18.12.05 – 350 у.е.
С 19.12.05 по 25.12.05 – 300 у.е.
С 26.12.05 по 30.12.05 – 250 у.е.

Для модификаций Авео*, Нива скидка составляет:
С 17.11.05 по 27.11.05 – 400 у.е.
С 28.11.05 по 04.12.05 – 350 у.е.
С 05.12.05 по 11.12.05 – 300 у.е.
С 12.12.05 по 18.12.05 – 250 у.е.
С 19.12.05 по 25.12.05 – 200 у.е.
С 26.12.05 по 30.12.05 – 150 у.е.
С 17.11.05 по 27.11.05 – 500 у.е. С 28.11.05 по 04.12.05 – 450 у.е. С 05.12.05 по 11.12.05 – 400 у.е. С 12.12.05 по 18.12.05 – 350 у.е. С 19.12.05 по 25.12.05 – 300 у.е. С 26.12.05 по 30.12.05 – 250 у.е. С 17.11.05 по 27.11.05 – 400 у.е. С 28.11.05 по 04.12.05 – 350 у.е. С 05.12.05 по 11.12.05 – 300 у.е. С 12.12.05 по 18.12.05 – 250 у.е. С 19.12.05 по 25.12.05 – 200 у.е. С 26.12.05 по 30.12.05 – 150 у.е.

Торопитесь стать обладателем излюбленной модификации Шевроле! Наиболее серьезные водители сумеют повстречать Новый год с новым Шевроле и сберечь 500 у.е. на праздник!

В торговой сети Шевроле во всех регионах Украины Вас ожидают Шевроле Авео, Лачетти, Tacuma, Evanda, Нива.

Продукция «ЗАЗа» сейчас пройдет проверки горячем и морозом

Машины запорожского автомобилестроительного автозавода теперь проходят контроль через температурную экспериментальную камеру Challenge 2000T и погодную камеру Challenge 250C.

Электронные  «контролеры» дают возможность исследовать пригодность и надежность компонентов и участков авто под влиянием главных обстоятельств атмосферы — мороза, тепла, высокой влажности и уф-излучения. 

Под наблюдением экспериментальных камер — моторные масла, смазки, остужающие и тормозные воды, клеи, герметики, пластиковые и пластиковые компоненты и горючее. Со слов автомобилестроителей, проверка долговечности авто и комплексов при помощи свежих камер обещает увеличения качества и долговечности запорожских авто.

PSA делает образец дизельного гибрида

Директор PSA Пежо Ситроен Жан-Мартин Фольц (Jean-Martin Folz) сообщил, что в самом начале 2006 года команда представит образец с смешанной дизельной установкой. Выступая на событии, посвященном 5-летию работы компании в Бразилии, Фольц заявил, что эти подготовки закрепили убежденность компании в том, что дизельные машины не менее экономны, чем просто бензинные либо бензинные смешанные модификации.

«Дизельные двигатели владеют той же производительностью, что и бензинные моторы, а горючего при этом используют на 20% меньше. Бензинные модификации приблизительно корреспондируются по экономичности со стандартными дизельными агрегатами, а их делает дешевле смешанная установка. И лишь смешанная технология с дизельным мотором действительно эффективна, поскольку предоставляет истинную экономию топлива», — заявил Фольц.

Глава PSA заметил, что бензинным гибридам нет места в Европе, где не менее знамениты дизельные машины. Такие модификации больше подходят для стран, где автолюбители предпочитают газ — к примеру, для США и Японии.

Французская команда PSA сохраняет изучения бразильцев в сфере биодизеля из сои и спирта, приобретенного из сладкого тростника (на 100% восполняемые источники энергии). 5 макетов Пежо и Ситроен сейчас применяют в роли горючего 30-процентную биодизельную примесь В30.

Фольц заявил также, что применение биодизельного горючего в дизельном гибриде существенно уменьшит уровень выхлопа, а большая стоимость смешанной системы пока остается неприятностью для производителей автомобилей.

Деу Нексия отзывают. Пока лишь в Европе

Старые Деу Нексия и Эсперо попали под внимание General Motors Europe, которая проводит реализации авто изготовления сейчас General Motors Деу под брендом Шевроле. Из-за бракованных ремней, под ответ на рынке Европы попало не менее 50 млн. авто этих модификаций, которые были сделаны в 1994-1996 гг.. Со слов представителей Шевроле пряжки ведущих ремней могут не закрепляться в замках из-за их раннего износа. Никаких катастроф либо потерпевших по этой причине нет, выделяют представители компании. Обладателям отзываемых авто замки заменят совершенно бесплатно, а вся операция займет менее одного дня.

О том, будут ли отозваны реализованные в РФ машины пока ничего неясно, как тем не менее неясно и число обладателей Деу применяющих ремни.

Германские железяки для итальянского характера новой Альфа

Альфа Ромео 159 стала приемником Альфа 156, и, не уступая предшественнице в элегантности полос, пытается затмить ее по технологическим характеристикам. Новая Альфа не утратила ничего от динамичного характера предшественницы, а ее подвеска стала больше походить на подвеску трудного лимузина, нацеленную на уют пассажиров хетчбека. То, в чем мощны германские тюнинговые компании, а на спортивных подвесках для собственных моторвагенов они «псину употребили в пищу», немецкие инженеры и стараются воспитать прелестной итальянке.

Чтобы получить намного не менее чувствительный упор на динамичном характере подвески в новой Альфа 159, Eibach спроектировал набор pro-kit из пружин амортизаторов и подкладок. Современная черта пружин, предположенных для Альфа 159, гарантирует убежденное подавление колебаний и с большей эффективностью противоборствует пробоям. Авто покупает равновесную и чувствительную маневренность, что делает из хетчбека производительное и тугое спортивное авто, готовое когда угодно сделать необычное форсирование.

С помощью товаров от Eibach, кардинально были усовершенствованы маневренность и динамика Альфа 159. Широкий опыт и познание технологий автомобильного спорта помогают инженерам компании проектировать для стандартных легковых машин продукцию отличного качества.

Компоненты подвески Eibach попадают под днище Альфа лишь после скрупулезного испытания. Машины марки Альфа Ромео — автомашины с нравом и до того как отыскать формулу подвески, внутренне вписываемую в систему Альфа, техники опробовали большое количество видов.

Набор улучшенной подвески также убавляет центр масс авто, сейчас Альфа стала еще быстрее и совершенно не желает отмечать на автодороге символов ограничения скорости.

Ниссан Микра объявлена самым лучшим авто года

Организация «Ниссан Двигатель Украина» информирует о том, что авто
Ниссан Микра приобрели премию «Выбор года № 1» в номинации «Лучший авто 2005 года низкого класса в Украине».

Процедура награждения чемпионов состязания состоялась 29 ноября 2005 года в Государственном дворце «Украина».

Ниссан Микра – международный авто. Его внешний облик был целиком спроектирован в Японии, а дизайн зала был основан в Азиатской Дизайн-Студии. Комплектация авто проводится на автозаводе компании Ниссан в Сандерленде (Англия).

Ниссан Микра – стала первым японским авто, завоевавшим титул «Автомобиль года» в Европе в 1993 году, а с 1998 года в Европе было реализовано не менее одного млн модификаций Микра.
Модернизированная Микра вышла на рынок Европы в начале июня 2014 г.

«Компания Ниссан всегда беспокоится о собственных покупателях и пытается давать предельное наслаждение собственными продуктами. Нам приятно, что покупатели так низко расценили Ниссан Микра. Я убежден, Ниссан Микра стоит уважения» — заявил Имамура Фумиаки, гендиректор ООО «Нисан Двигатель Украина».

Конкурс «Выбор года» ведется на Украине с 2001 года. Данный проект был инициирован фирмами “Fеstivals International” (США) и
European Marketing Foundation” (Азиатский ресурс социальных исследовательских работ, Бельгия) при “European Chamber of Commerce Industry and Trade” (Brussels) (Азиатская Торговая Палата) вместе с “European Marketing Research Center” (Азиатский центр рекламных и социальных исследовательских работ, Бельгия).

Главная цель фестиваля-конкурса «Выбор года» — определение самых лучших продукции/услуг в любой номинации.

Плюсом «Выбора года» считается мастерски спроектированная методика определения всеобщих позиций продукта/услуги, компании на украинском рынке, которая дает возможность снабдить беспристрастность и очевидность выполнения состязания.