Airsoftrussia.ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Календарь поменялся — ФИА заменила ГП КНР и ГП Японии местами.

Календарь первенства мира Формулы-1 2006 года претерпел определенные перемены. По заключению ФИА, японский и японский рубежи изменятся местами. Так что Гран При «Поднебесной» будет проходить 1 ноября, а Японии – неделей позднее. Решение было согласовано с Японской и Японской Авто Федерациями, и только потом подтверждено ФИА. Закрывать же год снова будет ГП Бразилии, который пройдет 22 ноября.

Ниссан, внимательно наблюдающий за авто модой, принял решение в конце концов кардинально обновить собственный малогабаритный универсал Wingroad для рынка Японии. Свежий Wingroad будет производиться в 2-ух вариантах: стандартной RX/RS и спортивной Аэро.

Предпочтение во внешнем виде дали спортивному образу, а работоспособность оставили характерно «сарайную», лучше которой ничего выдумывать даже не стоило. Внутри все выполнено кратко, атлетически и комфортно.

Задние сидения скользят вперед-назад на 120 миллиметров, настройка дает возможность задать двадцать утверждений, предельный угол крена – 40%, что очень комфортно для сна. Ко всему иному, задние сидения управляются дистанционно. Ведущие сидения можно закинуть целиком, преобразовав «сарай» в спальню. В багажнике 412 л пространства и есть особая простая «лавочка», которую применяют по-всякому – к примеру, передохнуть после серфинга либо переодеться для катания на видеороликах либо высоких лыжах.

Загородка багажного отделения без проблем снимается и ее можно чистить, таким образом неприятностей с транспортировкой нечистых башмак и собак и не надо опасаться, что на сильном повороте может вылиться баночка варенья от внимательной бабули. Под данной загородкой есть еще и особая коробка с 4-мя отделами для незначительных вещей. На моноприводных модификациях размер данной коробки 100 л. Одно из ее отделов без проблем вынимается и чистится, таким образом туда можно установить вторую слабо секретную баночку.

Что же касается прямо технологических признаков, у Wingroad стоит или HR15DE, или MR18DE – оба мотора сделанные из алюминия. HR15DE тише действует, вкушает меньше горючего, лучше действует на невысоких и средних передачах, а MR18DE дополнен вариатором CVT и не менее спортивен. 1,8-литровые модификации приобрели кроме того и лепестки переключения передач на рулевом колесе для 6-ступенчатой машинной коробки.

Для увеличения безопасности у Wingroad есть дисплей для удаления «слепой зоны», опционально рекомендуется дисплей заднего вида. На прошлой версии исключалось лишь «слепое пятно» справа от автолюбителя, а следующее поколение предоставляет картину в оттенке и демонстрирует все «слепые зоны» на дисплее системы навигации. Наводчик с DVD-системой CARWINGS входит в перечень настроек и у него весьма комфортные, без проблем произносимые меню. В стандартный перечень систем безопасности вошли серьезные подголовники ведущих сидений и парные подушки безопасности SRS для автолюбителя и пассажира спереди.

Все версии Wingroad весьма экологичны – импульс углекислого газа у них на 75% ниже, чем требуется по японским законам. К слову, само имя Wingroad случилось от 2-ух слов – «крыло» и «дорога» — изготовитель планировал сообщить, что данный незначительный «сарайчик» применяют твердо повсюду – как в городке, так и за его пределами.

General Motors провел демонстрацию новой системы безопасности V2V (vehicle-to-vehicle): она базируется на четком определении координат авто при помощи мировой портативной системы GPS и размена данными с иными членами движения.

Фактически, речь в данном случае идет о компьютерной платформе, которая разбирает спутниковые данные, поступающие от всех авто в радиусе полумили, и в случае небезопасного сближения с кем-нибудь предоставляет предостерегающий знак, а затем нажимает на тормоза.

Среди вероятных настроек системы есть предостережение автолюбителя о присутствии авто в так именуемой умершей зоне, когда сосед по перемещению не заметен в заднее зеркало и прочие. Серьезный знак сообщается через световой индикатор и вибратор сидения.

Напоминаем, что сегодня самое большое распределение приобрели системы безопасности на базе радаров, инфракрасных и СВЧ-датчиков, которые укрепляют преграды прямо, а не через космос. Есть соображение, что в настоящих условиях они не менее результативны, в связи с тем что готовы лицезреть не только лишь машины с технологиями GPS, но также и в их отсутствие, еще пешеходов и домашних питомцев.

Автоконцерн Дженерал Моторс собирается начать реализации собственного огромного кроссовера Эскалад на рынке Европы следующей весной. При этом, предполагается, что стоимость на следующее поколение останется прежней и составит от 65 миллионов euro.

Напоминаем, что Эскалад сконструирован на новой внедорожной базе Дженерал Моторс и оборудуется 6,2-литровым мотором V8 производительностью 400 л.с. и коробкой автомат. Помимо модифицированного интерьера и экстерьера свежий Эскалад может похвастаться огромным комплектом систем безопасности. Сейчас кроссовер оборудуется передними и побочными подушками безопасности, и надувными шторками. Ну и как любой Кадиллак Эскалад, имеет состоятельную сборку, которая содержит в т.ч. приемник давления в покрышках и приемник дождя, и парковочный радар, который для этого огромного авто просто нужен.

лучшие партнерские программы

Организация Bosch спроектировала электромоторные и пневматические системы удобства, обеспечивающие комфортное и эргономически верное положение тела автолюбителя и пассажиров.
 
Пневматические системы сформированы на применении нескольких интегрированных в сидения легких подушек, вздувающихся и сдувающихся при необходимости. Модельный ряд находится в диапазоне от несложных кресел с контролируемой помощью поясницы и настройкой высоты до сидений с массажной функцией либо вероятностью автоматической адаптации побочных опор к круговому ускорению при повороте авто.
 
Пневматическая технология Bosch создана для настройки высоты сидения, помощи поясницы и побочных опор. Она состоит из насоса и электронного модуля регулирования с блоком клапанов и вздувает либо сдувает интегрированные в сидения невесомые подушки до необходимого размера. Пневматическая технология весит меньше электрической, а надувные подушки лучше отвечают конфигурациям тела человека.
 
С 2002 года системы удобства Bosch оборудуются не только лишь постоянными, но также и спортивными функциями. Например, одного нажатия клавиши довольно для того, чтобы невесомые подушки начали сдуваться и упиваться поочередно, массируя поясницу и позвоночный столб и помогая пассажирам успокоиться. Спортивная настройка боковой помощи при поворотах ощутимо улучшает уровень удобства в условиях спортивного вождения.

На основании информации о режиме вождения, поступающей от ESP® и датчика угла поворота, технология за считанные сек приспособит объем побочных опор сидения и, как следствие, степень помощи к автодорожной обстановки. В итоге, «динамическое кресло» всегда гарантирует подходящую помощь автолюбителя и пассажиров при поворотах.
 
Организация Bosch занимает первое место на всемирном рынке гарантийных систем и поставляет обширный диапазон электрических двигателей для авто индустрии. Они применяются для четкой настройки кресел, управляющий колонки, ремня безопасности и педалей в соответствии с индивидуальными пожеланиями и нуждами автолюбителя и пассажиров. Эти характеристики можно загодя предопределить для нескольких человек через электронный блок регулирования.

Необходимые опции активизируются в самом начале поездки и определяются по ключу зажигания, карте Keyless GO+ либо с помощью клавиши памяти. К системе можно также присоединить обогрев и вентиляцию кресел: по словам экспертов по болезням хребта, эти функции очень актуальны для снабжения удобства при дальних дорогах.

В Америке обнаружит Скотт Спид. Ну, и хватит…

Организация Red Bull сворачивает собственную платформу по поиску и помощи юных дарований, открытую в 2002 году и направленную на просторы США. С 2017 года проект будет переориентирован и обретет интернациональный статус. А тем временем. за 4 «американских» года через «руки» Матешитца, устремлявшегося покорить североамериканский рынок, прошли сотни юных пилотов из Нового Света, некоторые из которых смогли действительно пробиться в Европу. Наиболее знаменитым «подопечным» Матешитца, появившимся именно из данной платформы, стал Скотт Спид, в следующем году дебютирующий в Формуле-1 в составе команды Toro Rosso (экс-Minardi). Он, и Колин Флеминг и Джон Эдвардс, продолжат приобретать экономическую и эмоциональную поддержку от Red Bull, других же просили «освободить вагоны»…

Вероятно, отличный спрос на «Рено-Символ» на некоторых рынков заставил «Пежо» возвести аналогичную модель. 

«Донором» стал «Пежо-206», а вместо молдаван создавать автомашину будут иранцы. Выбор начальной модификации решила ее известность в собственном классе: 206-й разошелся по 145 странам мира в количестве более 5 млн единиц, став самым реализуемым в Европе ребенком как вообще, так и среди дизельных авто например. К слову, на вывоз из Франции уходит до 82% «тиража».

Общеизвестно, что покупатели из менее продвинутых стран предпочитают хетчбеки. А такого «двести шестого» пока не было. Осенью на заводах «Иран Ходро» начнут комплектацию увеличенного на 350 миллиметров младенца. Задняя часть сделана в одном образе с «Пежо-607». Внутри «приставки» вместится 400 л ноши. Под грузом – резервное колесо.

Моторы приспособлены под низкооктановый – 92-й газ. Больший по масштабу 1,4-литровый мотор – всеяден, а 1,6-литровый будут делать под 92-й либо 95-й. Производительность, конечно же, различная, как и ключевая пара коробки.

Второе различие хетчбека от стандартной версии – пакет для слабых дорог, который включает увеличенные пружины подвесок (дорожный просвет повысился на 20 миллиметров), модифицированные рессоры и качественную защиту мотора сверху. Логично, благодаря иранской сборке стоимость «Пежо»-седана будет хорошим подарком, в том числе в РФ. Основное – не пострадало бы качество!

Пежо 206 Седан

Мотор – бензинный; количество цилиндров, клапанов и рабочий размер – 4х16х1587 смз; производительность – 78(80) кВт/ 107(109) л.с. при 5600 об/мин; максимальная тяга – 142(147) Н.м при 4000 об/мин (в скобках – для топлива АИ-95).

Передача – переднеприводная; коробка переключения передач – машинная 5-ступенчатая.

Кузов – 5-местный 4-дверный; основа – 2442 миллиметров; габарит (протяженность х длина) – 4188х1655 миллиметров; размер багажного отделения – 384 л. Клиренс – 130 миллиметров.

Бригада Midland продемонстрировала на трибунал широкой публике раскраску болида, которая будет применяться в 2016 году.

Первый свой болид команды Алекса Шнайдера Midland М16, ставший венцом работы целой компании дизайнеров, будет покрашен в 3 тона – серебристый, ярко-красный и белый. При этом преобладающим тоном, в который будут покрашены побочные понтоны, ведущее антикрыло и задня часть болида – стал как раз серебристый. Также бригада продемонстрировала собственный свежий знак (в 2005 применялся знак Jordan) – необыкновенно двойную ярко-красную букву «М» в соединении со словами «F1 Racing».

Свежий болид в новой «боевой» раскраске выйдет на автотрассу 7 января в Хересе под регулированием 3-го пилота команды Ники Пасторелли.

Тюнинг мастерская Novitec. основанная по соседству с известными «командами» БМВ в Баварии сделала успешную попытку по внедрению особых лошадей в двигатель Альфы Ромео под номером 147. Модернизация мотора 1.9 JTD втянула в него свежую жизнь, не менее быструю и любопытную. Особый электроприбор регулирования, что можно легко установить под капот Альфа Novitec на протяжении минимума секунд, повышает количество л.с. со 150 до 180, на значимые 30 штук. Сущность решения Novitec сводится к не менее насыщенному питанию мотора бензином, что улучшает мощность дизельного агрегата, а воздействует на экономичности авто.

Технология регулирования мотором не один козырь дизельной Альфа, прошедшей через руки германских инженеров. С внешней стороны видны случившиеся с автомашиной перемены. В кузов авто внутренне вписались металлопластиковые спойлеры на бамперах и крыше и накладки на пороги кузова. Помимо этого, в задке кузова видны 2 гладких выпускных трубы из стали, которые говорят о том, что спереди, внутри, случились существенные перемены. Регулировка выхлопа беспокоится о нотках выдаваемых итальянцем.

Зал не претерпел существенных перемен, в связи с тем что первоначально весьма превосходен. Ему только не хватало сделанных из алюминия вставок, педалей и художественно сверенной ручки коробки переключения передач. Сейчас это у него имеется.

Также Альфа Ромео 147 1.9 JTD снизили в клиренсе, другими словами дорожный просвет авто снизился. Вообще Novitec засунул под Альфа иные детали подвески, существенно повысив ее твердость и делая 147-ую модель ниже на 35-75 миллиметров. Степень жесткости регулируется. На филигранные многоспицевые 19-дюймовые колесные диски одеты низкопрофильные покрышки. Прекрасная Альфа Ромео зарядилась германскими элементами и баварским гоночным задором.

GP В среду истек период подачи заказов на активное участие в году 2006 года серии.

Известно, что почти во всех состязаниях учредители и спортсмены избегают применения «невезучего» номера 13 – за двенадцатым номеров всегда необходимо четырнадцатый. Совершенно другое дело, когда речь заходит не о присвоении исходных номеров, а о обычном математическом пересчете числа участников – здесь уж «невезения» не избежать. Впрочем… Наверное, если попробовать, то избежать можно. К примеру, думать, что пелетон серии GP2, в прошлом году наличествующий 12 команд, дополнился второй командой – четырнадцатой командой стала Trident Racing!

Ну, если основательно, то, по размещенному заявочному перечню, в следующем году на старты рубежей серии будут выходить 13 команд. И насчет этого учредители в лице Бруно Майкла не умалчивают собственного ублажения: «Мы весьма рады, что после первого года все команды-участницы приняли решение остаться в нашем первенстве. И более того, наша семья дополнилась вторым членом!»

Исходные номера, которые перед дебютным сезоном делились по итогам специально произведенной тестовой сессии, на 2015 год были установлены классическим методом – по итогам чемпионата-2005. Ну, а начинающему, команде Trident Racing, пока достались номера 26 и27…

Перечень команд-участниц года 2006 серии GP2 и их исходные номера:
ART Гранд Prix 1, 2
Arden International 3, 4
Супер Nova International  5, 6
iSport International 7, 8
Racing Engineering 9, 10
Piquet Sports 11, 12
DAMS 14, 15
Coloni Motorsport 16, 17
BCN Competicion 18, 19
DPR 20, 21
Durango 22, 23
Campos Racing 24, 25
Trident Racing 26, 27