Airsoftrussia.ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

На сайте gas-kvas.com общаются сотни людей, разных религий и взглядов, и все они являются полноправными посетителями сайта gas-kvas.com, поэтому если мы хотим чтобы это сообщество людей функционировало нам и необходимы правила.

Представители японской автокомпании Ниссан сообщили, что не будут собственноручно заниматься подготовкой смешанных технологий, а приобретут их у ведущего в данной области производителя автомобилей — автоконцерна Тойота.

Не так давно японский изготовитель заявлял, что «в смешанных машинах нет никакого смысла». В послании к японской организации авто официальных дилеров директор Ниссан Карлос Госн (Carlos Ghosn) заявил, что смешанные машины «не имеют резона с позиции платной выгоды». Госн пояснил собственную позицию тем, что у подобных автомашин чересчур большая цена изготовления.

Впрочем, при этом организация не отказывается от собственного проекта смешанной Альтима, которая будет в 2006 году, но также и не рассчитывает увеличивать ряд гибридов. Со слов директора, смешанная Альтима необходима лишь для того, чтобы помочь компании управиться с безжалостными условиями по экономичности и выбросам углекислого газа в Калифорнии, а совсем не для того, чтобы благодаря ей заработать денежных средств.

Потому, вероятно, организация и приняла решение, что самой еще и проектировать смешанные технологии просто ниже ее преимущества.

На моторшоу швейцарцы из BF Performance продемонстрируют собственные наработки по тюнингу Ламборгини Гаярдо.

Инженеры приняли решение не беспокоить двигатель и подвеску супер-кара, а сконцентрировали собственные действия на дизайне кузова автомашины.

Гаярдо обрел ведущий интерцептор, большое заднее антикрыло и темные диски колес. Не ясно, для чего кузову работы известного дизайнера особые динамические детали, а, вероятно, по плану основателей, такая автомашина должна оказываться на виду на автобане. Косметически изменен и дизайн автомашины. Определены спортивные “ковши” и 4-точечные ремни, а в обработке зала великодушно применен углепластик.

Стоимость всех переделок Гаярдо в BF Performance около 28 000 euro

Английский авто компания Бентли сообщил о подключении свежих любопытных вещиц в 2 собственные коллекции Бентли Collection и Enthusiast Collection. В первую коллекцию входят разные «штуки», которые способны стать изящным дорогостоящим презентом либо даже стать объектом гордости настоящих коллекционеров — серебристые украшения, кожаные изделия ручной работы, объекты отделки зала авто и разные элегантные девайсы для автолюбителей.

Во 2-й коллекции собраны объекты, являющие собой дух «Команды Bentley» — разная одежда и презенты с символикой компании, к примеру, детский комбинезон как у технологического штата из команды сервиса спорткара Бентли на 24-часовой автогонке Le-Mans.

Как и следовало ждать, все эти вещи — серебристые запонки, кашемировые шарфы и прочее — различаются идеальным вкусом и немаленькой стоимостью. К примеру, небольшой кожаный брелок для ключей будет стоить 60 euro, бутылка под хорошее виски стоит немного не менее 80 euro, а серебристые запонки с буквой «B» можно приобрести за 280 euro — это без учета налогов.

амвэй москва

Пока французы советуют находить девушку, их лично необходимо находить…

Сколько бы там не помнили Лэлу Ломбарди, невольно завоевавшую пол очка на ГП Испании в дальнем 1975 году, либо заключительную девушку в Формуле-1 – Джованну Амати (на фотографии), место которой, после ряда погубленных квалификаций, занял Дэймон Хилл, сколько бы не балдели текущими представлениями Даники Патрик в серии IRL, а все же слабо верится в то, что автомобильный спорт и в особенности Формула-1 – это женское дело. Ну, не было вот почти 20 лет в автомобиле болида Ф1 девушек – кому от данного хуже? Совершенно иные ощущения вызывает тот факт, что в текущем году в первый раз за 40 лет в Формуле-1 не играл французский пилот.

Да, в текущем году торжественно выступила французская бригада Рено, завоевав и Кубок Конструкторов и Чемпионский титул в зачете гонщиков. А победителем то стал испанец… «Иметь французского пилота во французской команде – это бесспорный плюс. Но на данный момент просто быть французским пилотом не достаточно», — заметил вице-президент Рено F1 Патрик Форэ в процессе Гра При Франции. И препираться с ним трудно, впрочем сложно вериться в то, что во всей Франции нет не только французских, а на самом деле оперативных и одаренных пилотов.

Шуточка ли, начиная с 1950 года на старты рубежей Формулы-1 выходили 67 французских гонщиков, которые суммарно провели 681 гонку, из которых 79 выиграли. 1 лишь Алан Несложен чего стоит – на счету знаменитого француза 4 чемпионских титула, и несколько сезонов произведенных у «баранки» похожей государственной команды Prost Гран Prix (которую, к слову сообщить, так безбожно кинула вся Франция). А Жана Алези помните? А Оливье Пани?

И вдруг, сегодня бригада Minardi с гордостью утверждает о том, что даст на тестах в Валлелунге собственный болид 25-летней британке Катрин Ледже (Cathy Legge). Колебаться в том, что эта привлекательная леди весьма одаренная гонщица, нет предлога. Насколько можно судить исходя из формального пресс-релиза команды, Катрин весьма хорошо играла в ряде английских чемпионатов (Формула Форд, Формула Рено, Formula-3), а в текущем году с 3-мя победами добыла «бронзу» североамериканской серии Тойота Atlantic.

А разве она не менее одарена, чем Фрэнк Монтаньи, которому дальше тест-пилота команды Рено подвинуться никоим образом не получается. Либо Себастьян Бурдэ, который в 2016 году претендует на победу в первенстве ChampCar? Либо Тристан Гоммеди, выступавший в текущем году в серии World Серии by Рено? Заключительный, к слову, на собственном собственном веб-сайте направился с просьбой помочь скопить ему сумму в 3 млн euro, нужную для того, чтобы угодить в Формулу-1.

«Во Франции есть профессиональные пилоты. Однако у всех у них совместная неприятность – дефицит денег!» — заметил Гоммеди, которому так и не удалось скопить перечисленную сумму. «Из года в год спонсоры и вероятные экономические компаньоны утрачивают энтузиазм к представителям французской гоночной школы, в итоге, мы обладаем Формулу-1 без французов», — улучшил Филипп Дюпуи, консультант Тристана Гоммеди. А тем временем антитабачные и алкогольные французские законы мешают классическим меценатским вливаниям в автомобильный спорт, а старшие французские «формульные» серии утрачивают собственный вес и собственную значимость…

А так как располагаются же денежные средства на то, чтобы позвать в Minardi, пускай даже она и не топ-команда, то далеко немолодого израильтянина, то не самого профессионального жителя России, теперь и девушку… Считают же нужные средства те, у кого есть стремление выкинуть кого-то в болид Ф1. Означает у Франции нет такого стремления? А диалоги про деньги – не более чем отговорки…

Сегодня днем на автозаводе компании Тойота Авто Body Co. произошел большой пожар, который не стихал 4 дня. Работа предприятия была целиком остановлена. Возгорание случилось в отделении, где как правило сушат свежепокрашенные машины, сообщили представители компании. Согласно их заявлению, автозавод сумеет обновить собственную работу приблизительно через неделю, сообщает АР. В настоящее время эксперты Тойота перешли к следствию причин пожара. О потерях, отмеченных компании пламенем, пока не докладывается.

Тойота Авто Body Co. – отделение японского авто автоконцерна Тойота Motor Corp. Организация производит порядка 1 тыс авто марки Тойота каждый день. Автоконцерну Тойота Motor Corp. принадлежит 56% Тойота Авто Body Co.

General Motors и Чери решили инцидент.

Японская Чери не будет реализовывать машины под своими данными в Соединенных Штатах, а североамериканский автоконцерн General Motors откажется от жалоб насчет авторства Чери QQ (фото). Про это сообщили представители обоих компаний в прошлый уикенд.

Инцидент между General Motors и Чери начался около года назад после того, как японский производитель автомобилей пустил на внутреннем рынке свежий компакт Чери QQ, весьма похожий на знаменитую модель Деу Матиз.

Напоминаем, что Деу Матиз собирает корейское отделение GM-Daewoo и поставляет в КНР под названием Chevrolet Спарк.

На попытки завести разбирательство в отношении “пиратов” судейские инстанции КНР дали ответ, что внешний вид Chevrolet Спарк никогда в жизни не фиксировался как деятельный, потому на него не идет законопроект об обороне прав автора.

В то же время японская Чери сама активно готовится к поступлению в продажу США и обозначала в 2007 году представить американцам 5 собственных модификаций.

Основным компаньоном Чери играет фирма-дистрибьютор Visionary Vehicles со штаб-квартирой в Нью-Йорке, которой руководит энтузиаст японского автопрома Малколм Бриклин. Он гарантирует реализовывать по миллиону авто ежегодно.

Так что, кроме “двойника” в КНР автоконцерн General Motors дерзал получить на близком рынке почти “тезку” собственному отряду Шевроле, продукция которого известна также под названием Chevrolet.

В образовавшейся обстановки оба производителя автомобилей приняли решение не осложнять инцидент и решить дело полюбовно.

В Японии возникла первая, хотя и небольшая версия авто Ниссан Fairlady Z, новое поколение которого было произведено ещё в 2002 году. Предельное число витков мотора, работающий в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой, повышено до 7000 об/мин., а его предельная производительность сейчас составляет 294 л.с. Стоит ещё обозначить свежие рессоры двухпроточной системы, которые значительно лучше адаптированы для прохода со спортивного на городской режимы.

Дизайн кузова авто скрашивают свежие ксеноновые передние габариты и задние чистые фонари с применением высокомощных светодиодов вида LED (Light-emitting diodes). Зал преобразившегося Ниссан Fairlady Z стал несколько попросторнее и удобнее. 

Весьма изысканно и превосходно смотрится незначительная сделанная из алюминия панель, размещенная наоборот ручки переключения скоростей. На ней располагаются 3 особых устройства, отражающих необходимую для автолюбителя информацию.

Внешняя сторона дверей в зале нового Ниссан Fairlady Z целиком обшита кожей, а панель устройств, подсвеченная насыщенно-оранжевой иллюминацией, хорошо показывает все характеристики устройств.
 
Весьма проста в применении новая опора для стакана, а в карманы, которые рассоложены на дверях, без проблем вместится пластмассовая поллитровка. Также очень много негативных откликов было обретено насчет неловко размещенной клавиши подключения запасной сигнализации. Сейчас данная клавиша располагается напротив  ручки переключения скоростей.

Со слов создателей, ещё необходимы выполнить определенные доводки по усовершенствованию качества авто, чтобы его внешний вид внутри и с внешней стороны соответствовал свойственному этой модификации спортивному нраву.

На юге Испании в пятницу днем сожжены 13 грузовых автомобилей, возящих 70 свежих легковых машин. Как передают региональные СМИ, автолюбителям понадобилось появляться из пылающих автомашин.

Конфликт случился в 3-х провинциях – Таррагона, Уэска и Наварра – после однодневной стачки, которую раньше на текущей неделе повели испанские автолюбители грузовых автомобилей протестуя против роста цен на горючее.
Абсолютное большинство неработающих договорились закончить стачку в среду после подписания договора с правительством, но определенные автолюбители продолжили акцию.

На 39-м Токийском автомобильном салоне, среди большого числа авто с классическими вариантами моторов, можно заметить диковинное авто, бензином для которого служит напряжение. Электрокар, сделанный компанией абитуриентов японского института Кейо, именуется Eliica, что в расшифровке обозначает Electric Lithium-iOn battery Car – спортивный авто на литиево-ионных аккумуляторах. На любом из 8 колёс данной автомашины размещено по электромотору производительностью в 91 л.с. На проверках в Италии, проходившие в начале ноября 2004 года, Eliica добилась скорости в 370 км/ч. И это, как заявляет её разработчик, доктор Хироши Шумизу (Hiroshi Shimizu), еще не лимит – в хороших условиях скорость могла бы оформить 400 км/ч. При этом до первой сотни данная «многоножка» с гидропневматической подвеской разгоняется стремительней, чем объявленный спортсмен Порше 911 Турбо – за 4 сек, а 160 км/ч достигает за 7 сек.

Центр масс у Eliica размещен весьма высоко, что делает электрокар весьма послушливым, а в распоряжении принимают участие 4 ведущих колеса. Авто весит солидно — 2 400 г, а, как заявляют создатели, это ни при каких обстоятельствах не оказывает влияние на его действие на автодороге.

Разумеется, как и у большинства, есть у Eliica и минусы. Прежде всего, на зарядку аккумуляторов для 8 двигателей теряется двадцать часов. А во-вторых, стоковый вариант данного электрокара стоит около 300 миллионов долларов США.

История данного смешного на вид электрокара всходит к 2001 году – тогда был выполнен первый пример. Первая Eliica могла на одной зарядке аккумуляторов проехать 300 км и разгонялась до 300 км/ч. В 2003 году на 37-м автомобильном салоне в Токио продемонстрировали 2-й вариант «многоножки» — техники в тот раз так занялись технологической стороной дела, что позабыли сделать машине зал, потому стекла тогда понадобилось сделать непроницаемыми.

Не так давно стартовали реализации спортивных комплексов для авто Ниссан Wingroad нового поколения в кузове Y12. Тюнинг-кит был спроектирован отрядом компании Ниссан – Нисмо (Ниссан Моторспорт International), которое занимается спортивной доработкой авто данного японского автоконцерна авто.

В набор входят: особая контролируемая подвеска вида S-Tune, глушитель Weldina из стали, динамический обвес и литые колесные диски.

Свежий обратный глушитель придаёт авто динамический образ, а грохочущий звук выхлопа, безразличным никого не оставит. Утешает также обратный интерцептор от Нисмо огромных объемов, который улучшает заднюю часть авто.

Расценки на комплектующие в Японии составляют.
Особая контролируемая подвеска вида S-Tune – 93.870 йен (без установки) (около $930);
Глушитель Weldina из стали – 57.645 йен (около $570). 

Образующие динамического обвеса:
Ведущий нижний интерцептор – 50.190 йен (около $500);
Набор побочных дефлекторов – 35.490 йен (около $350);
Обратный нижний интерцептор – 48.090 йен (около $480);
Набор задних крыльев – 58.590 йен (около $580).

Шестнадцатидюймовые литые колесные диски MC-8:
Тона Diamond Mirror Cut – 33.600 йен;
Тона Silver Metallic – 31.500 йен.