Airsoftrussia.ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Организация Ягуар доказала, что в 2016 году пустит в изготовление модель автомобиль с откидным верхом XK. А задолго до возникновения новой «дикой кошки» в стоковом изготовлении мы смогли заметить первые разведывательные фото заряженного вида данного авто, сделанные в процессе испытаний. Как и купе XKR, автомобиль с откидным верхом с аналогичным заглавием будет оборудоваться 4,2-литровым мотором Ягуар V8, производительностью примерно в 365 л.с. Принимая во внимание лёгкий вес следующего поколения XK, предполагается, что разгоняться с нулевой отметки до 100 км/ч авто будет приблизительно за 5 сек, если не меньше.

Не менее жёсткая подвеска, обновленные ESP, АБС и технология стабилизации перемещения – другими словами то, что на Ягуар XKS можно было получить лишь как опцию, — на XKR Cabriolet будет определено в стандартной комплектации. В случае если кому-то и данного покажется мало, то им у нас есть возможность сказать, что Ягуар делает ещё не менее жаркую версию, проектируемую специально для того, чтобы оттереть Мерседес Бенц Stop loss55 AMG и определенные итальянские машины с их извечной вотчины. Данный авто будет классифицироваться индексом XKR-R, производительность его мотора, согласно предварительной информации составит от 410 до 455 л.с., и в реализации он может выйти в 2007 году.

Напоминаем, что в начале апреля на тестах появилось купе Ягуар XKR. На вид от стандартной модификации оно различается 4-мя вместо 2-ух выпускными трубами и немного модифицированной конфигурацией капота, под который инженерам необходимо вместить всё такой же турбованный 4,2-литровый V8.

Дизайнерское тюнинг-ателье Pininfarina и Феррари провели конкурс New concepts of the myth на хорошую теорию авто грядущего

Как мы докладывали раньше, в феврале бригада Феррари сообщила о собственном новом общем с тюнинг-ателье Pininfarina плане, целью которого был поиск и помощь одаренных конструкторов и дизайнеров. Наименование нового проекта — New concepts for the myth. Летом знатное жюри отняло 20 финалистов из 13 стран, по рисункам которых были сделаны крупные (1:4) модификации. И вот в середине прошлой недели в Маранелло Лука ди Монтеземоло и Серджио Пининфарина подытожили состязания.

Чемпионами стали модификации
«Millechili» (Луис Агулло Спотторно, Spain, и Феликс Хиллер, Germany) — Istituto Europeo di Design, Turin);
«Fiorano» (Роб Бэттамс, UK, Том Хардман, UK, и Дэвид Имай, США — Coventry University, School of Art & Design;
«Tre Diviso» (Дайсуке Нагасато, Japan, Ким Тикьюнг, Korea, и Хироаки Якубо, Japan, — Tokyo Communication Arts;
«Ascari» (Мануэль Ампримо, Italy, Вернер Грюбер, Italy, и Ю Я-Чеул, Korea, — Istituto Europeo di Design, Turin.

Так что, создатели выигравших модификаций обретут эксклюзивную вероятность потрудиться в узком коллективе экспертов Феррари и тюнинг-ателье Pininfarina. Помимо этого основного бонуса было также присуждено ряд вторых премий. К примеру, создатели модификации Феррари F Zero были замечены за то, что их произведение приобрело самое большое число голосов среди голосовавших на веб-сайте www.ferrariworld.com. Данная же модель была награждена бонуса Пользовательских наклонностей от издания The Sunday Times.

Дизтопливо для Мерседес разведут опилками на 10%.

DaimlerChrysler в самые короткие сроки сделает технологические предпосылки для передвижения собственных дизельных модификаций на горючее с высоким 10-процентным содержанием биоэтанола. Про это сообщил основной техник и член руководства автоконцерна Томас Вебер на прошедшем в Магдебурге 4-м портале экологов UNEP (природная платформа НАТО).

Биоэтанол для применения в роли авомобильного горючего приобретают методом перегонки биомассы, преимущественно опилок. Германцы давно подмешивают его в дизтопливо, но до сегодняшнего дня норма нахождения биоэтанола не превосходила 5%.

Кроме DaimlerChrysler функционеры UNEP хотят привлечь к партнерству и прочих германских производителей автомобилей. Серьезную позицию по проходу на биоэтанол занимает, например, автоконцерн Фольксваген.

По всей видимости, Tacuma Сато имеет максимум 2 предложения на сезон-2006, а выбирать пока не спешит.

Еще вчера собственного бытового раунда японец Tacuma Сато понятно заявил, что обрел предложение стать военным пилотом новой команды Ф1, первый опыт которой может пройти в следующем году. Никто, тем не менее, никаких деталей, помимо вероятной причастности к грядущему плану компании Хонда, раскрывать не спешит. Есть даже колебания в том, что первый опыт пройдет как раз в 2006 году. А тем временем, бригада Midland, на чьих болидах в следующем год будут находиться японские движки Тойота, также сформулировала подготовленность взять в собственные ряды Сато.

«Мы рекомендовали Такуме договор еще в Бразилии. Сейчас дело только за ним – если он примет наши предложения, то в следующем году будет сохранять тона команды Midland», — заметил в своем интервью еженедельнику Autosport Колин Коллес, на которое ссылается агентство Reuters.

А сам Сато сохраняет выдержанное покой и складываться с грядущим местом работы не спешит, выжидая, чем все-таки завершится история с одиннадцатой командой пелетона. Лишь если ее первый опыт в наступающем первенстве не пройдет, японец предложит собственные услуги существующей команде. Тем не менее, в его высказываниях очевидного упоминания команды Midland не прозвучало. Во лишь означает ли это, что помимо предложения от экс-Jordan у него есть еще какие-нибудь виды? Принимая во внимание, сколько дров наломал в прошлом году «камикадзе» Сато, в это верится тяжело…

Одна из премьер весны 2006 года, Киа Carensразрабатывалась с особым интересом дизайнеров к залу и качеству материалов отделки. 5-дверный вэн достаточно достаточно давно проходит проверки, и все ближе продвигается к собственному заключительному виду.

Новая Каренс формировалась, в первую очередь, с оглядкой на выгодный рынок США, но ее будут реализовывать и во всем прочем мире, впрочем и с незначительными переменами. К примеру, предполагается, что направленная на рынок Европы «кореянка» будет различаться от североамериканской Киа Каренс, прежде всего, подвеской. Помимо этого, в Европе будет реализовываться версия с дизельным мотором – так как там это горючее не менее известно в настоящее время, чем газ.

Южнокорейская новинка по размерам меньше стандартных минивэнов, и скорее всего похожа на распухший универсал. Многое объединяет ее с заключительным кроссовером Киа Спортэйдж/Хендай Туссан, — к примеру, регулирование коробкой автомат, размещенное на центральной панели. Это должно помочь Киа соперничать на американском рынке с такими машинами как Тойота Матрикс/Понтиак Vibe, Мазда5, Фольксваген Гольф Plus и прочими компактвэнами.

В дальнейшем у Киа Каренс будет и сестра с незначительно другой наружностью и под брендом Хендай. Оба эти авто обретут такую же платформу, что и следующее поколение Хендай Акцент и Киа Рио.

Тойота Motor Corp. назвала об отклике авто Scion, которых за 2 года было произведено и реализовано 200 000 штук. После следствия, произведенного Государственной администрацией по безопасности перемещения США (NHTSA), под ответ попали 71 000 авто Scion tC. И NHTSA, и сама организация приобрели несколько претензий от обладателей на то, что люки в крыше время от времени разбиваются, и люди в автомобиле попадают под «душ» из пустых кусков. Кампания затрагивает модель нового поколения, производства 2005 года. Ответ спорт-купе, так распространенных среди молодежи, стартует немного позднее в начале октября.

Машины Scion откликались только когда-нибудь – в начале сентября минувшего года модель xB попала под большую кампанию, которая упоминала также несколько модификаций Тойота. Неприятность в тот раз содержалась в неверной установке гидропривода системы тормозов.

Совет по экологии Государственной думы РФ вынес на трибунал парламентариев проект по природоохранной безопасности. В числе услуг – внедрение запретительного автотранспортного налога на работу старых, неэкологичных авто. Такая инициатива сопряжена со стремительным вступлением РФ в ВТО, так как для этого нужно, чтобы европейское законодательство и отечественное не возражали друг дружке. Потому ставку автотранспортного налога ожидается сделать такой, чтобы автолюбителям было нерентабельно иметь старые машины. Любопытно, что при этом для свежих авто ставку автотранспортного налога ожидается напротив уменьшить, чтобы увеличить соблазнительность обновления автомобильного парка. Помимо этого, совет по экологии привнес предложение на еще одно ограничение ввоза подкрепленных иностранных автомобилей – в этот раз после 2007 года ожидается ограничить ввоз в Россию бывших в употреблении авто, не удовлетворяющих условиям Евро-2. Как раз, по подобному принципу сконструировано законодательство многих стран Европы, где работа авто старше некоторого возраста просто запрещена. Но, в определенных государствах, к примеру в Германии, правительство почти целиком избавляет от налогов автовладельцев, которые удовлетворяют многообещающим природоохранным условиям, этим самым подстегивая спрос на свежие машины.

Инициативу парламентариев можно было бы лишь поздравить, если б не целый ряд «но». На самом деле, экология РФ из-за бывшего транспорта каждый день лишь усугубляется. В особенности это существенно в больших городах. Но, не следует забывать, что абсолютное большинство эксплуатирующихся в стране авто – старше 10 лет и обладатели подобных авто едва ли сумеют перейти на свежие машины, пускай и российского изготовления. При этом, едва ли даже через 2 года правительство сумеет финансировать клиентов свежих авто, которые удовлетворяют многообещающим условиям. А это значит, волны неповиновения, сравнивая с которыми померкнут приморские митинги в защиту «правого руля» либо стачки авиадиспетчеров. Таким образом, вероятнее всего, данная инициатива так и останется лишь планом.

Строя такие безобидные для атмосферы машины грядущего, как водородная FCX, Хонда не забывает и об других источниках энергии. Очередной подготовкой подразделения японского производителя автомобилей Хонда R&D Americas Inc. стала Хоум Energy Station III (Бытовая станция III), которая гарантирует горячем и электричеством и дом, и работающий на водороде автотранспорт. Обозначает ли это гибель классических зарядных станций? Время покажет.

Установка Хоум Energy Station применяет естественный газ в роли главного источника энергии. Она может возбуждать необходимое число водорода для авто вида Хонда FCX на весь день, и гарантировать электричеством дом среднего объема. В форс мажорных ситуациях «Домашняя электростанция» может служить как запасной свободный ресурс энергии.

«Третье происхождение Хонда Energy Station продолжает уничтожать стандарты благодаря современными технологиями. Соединение бытового генератора и бытовой установки заправки авто будет интересной заменой топливу и на 1 шаг ускорить нас к на самом деле жизнестойкой системе водородного транспорта», — сообщил президент компании Хонда R&D Americas Бен Ночь (Ben Knight).

Напоминаем, что планом Хонда FCX японская организация занимается 3 года. Данный авто действует на топливных объектах, которые питают электродвигатель. Летом 2014 г Хонда в первый раз отдала в аренду приватному лицу один из FCX, которые до данного использовали лишь компании. Японская организация считается одним во всем мире изготовителем, который позиционирует машины на топливных объектах как автомашины для обыденного применения.

Если Вы хотите купить пальчиковую мартышку в Новосибирске, посетите интернет-магазин nsk.nhatrangshop.ru.

Автоконцерн Дженерал Моторс принял решение в корне заменить технологию подготовки новой продукции, отказавшись от той, которую применял на протяжении многих десятков лет. Про это в Детройте, выступая перед Организацией авто прессы (АРА), рассказал вице-председатель General Motors Роберт Лутц (Dobbin Lutz). Новая технология будет концентрированной и, как рассчитывает организация, позволит с течением времени беречь миллионы долларов США, а свежие продукты будут возникать на рынке стремительней и в огромном количестве. На подготовку данной системы было растрачено около года, и заработать она обязана с я февраля следующего года. Ее исконное различие от прошлой также в том, что денежные средства на образование свежих модификаций будут идти из совместного главного расчета, а не из областных, как было ранее.

«Единый расчет предоставляет значительно огромную гибкость», — заявил Лутц. И добавил, что одной из первых программ, которые будет можно осуществить благодаря новой системе, будет проект незначительного кроссовера, который General Motors старалась сделать 3 года.

В прошлом такой авто распробовали возвести подразделения в Латинской Америке, Азии и Европе. А работа так и не была доведена до конца, поскольку они не могли обеспечить необходимые объёмы реализаций, чтобы её окупить. Новая технология понизит траты на технологическую подготовку определенных авто до 40% и понизит стоимость физических потерь определенных программ на 20% с помощью применения всеобщих элементов.

«Больше ни одному району не надо будет отделять планы в долгий ящик из-за нехватки средств», — заявил Лутц. – «Это относится не только лишь к нашим вещественным, но также и к нашим ресурсам».