Страховые ухватки
Не по собственной вине попал в ДТП. Чтобы страховые компании заплатили денежные средства, нужно выполнить оценку доставленного вреда, а так как я слышал об искренно мошеннических способах экспертизы страховых компаний, принял решение к ним не направляться и составил калькуляцию у свободного специалиста. Но предприниматели отказались принимать документ к обсуждению. Правомерен ли их отказ либо это еще одна страховая махинация?
Владимир ЛЕВИТАН
То, что страховщики платят самые низкие суммы, за которые починить автомашину просто-напросто нельзя, всем хорошо известно. И то, что вы приняли решение направиться в свободную экспертизу, вполне разумно. Но по поставленному распорядку после ДТП вы должны были направиться в страховую организацию с утверждением и приложить к нему иные нужные бумаги. После данного страховые компании на протяжении 5-и суток должны осуществить просмотр вашего авто и оформить калькуляцию. Коли они в отмеченный период не вместились бы, вы абсолютно легально могли направиться в любое экспертное заведение, в такой ситуации жалобы страховых компаний о повышенной стоимости ремонтных работ трибуналом не рассматривались бы.
Тем не менее, то, что вы нарушили отмеченный выше метод, не позволяет права страховым компаниям отказать вам в выплате совсем. Так как они не согласны с экспертным решением вашего оценщика, обращайтесь с иском в трибунал, где будете подтверждать уместность собственных условий. Уведомлю, что страховая организация настолько просто не сдастся. Будьте готовы к продолжительным тяжбам.
БОЛЕЗНЬ Исцеляем — ЖИЗНЬ Увечим
При приезде во двор налетел в внедорожник. Так вышло, что ждать приезда ГИБДД не мог — произошло сильное расстройство желудка: оставив авто на месте происшествия, помчал домой. Попутно выпил графин водки с солью (знаменитое традиционное средство) и пришел на место происшествия. Учуяв аромат алкогольного, сотрудники ДПС отвезли меня на экспертизу, где назвали нетрезвым, впрочем в момент столкновения я был трезв как окно. Чем мне сейчас это угрожает?
Евгений НАРЫШКИН
Картина достаточно смешная, впрочем, наслаждаться нечего. Прежде всего, инспекторы ГИБДД могут вас привлечь к управленческой ответственности за сохранение места ДТП, в связи с тем что пункт 2.5 ПДД напрямую запрещает это делать. Во-вторых, вас упрекнули в распоряжении авто может состояния алкогольного опьянения. Обосновать, что в момент столкновения вы были здравым, не представляется вероятным, и пустейшая это потеря времени, так как пункт 2.7 ПДД запрещает автолюбителям не только лишь распоряжаться автомашиной в подпитии, но также и использовать алкогольные напитки до завершения операции декорирования бумаг по дорожно-транспортному происшествию. А поэтому отвечать вам надо будет по всей строгости законопроекта, другими словами вас лишат «прав» сроком от полутора до 2-ух лет. Должен расстроить, но также и и это еще не все. Все дело в том, что законопроект об необходимом страховании штатской ответственности учитывает очень малоприятные наказания к опьяневшим аварийщикам. После того как ваша страховая организация компенсирует потери обладателю внедорожника, она вправе передать на вас обратный иск. Другими словами платить монтаж иностранные автомашины вам надо будет из собственного виртуального кошелька.
БЕЗ ТОРМОЗОВ НЕ Справиться
Двигался по последней левой полоске, когда с располагающегося рядом левого ряда внезапно стала крутить направо «Волга». Избегая столкновения, вывинтил руль налево и оказался на полосе встречного движения, где лоб в лоб встретился с «Жигулями». В разъяснениях я и автолюбитель «Жигулей» признаем, что «Волга» организовывалась, впрочем автолюбитель «баржи» это активно отвергает. Сотрудники ДПС рассказывают, что в катастрофы виновен я. Можно ли обосновать обратное?
Станислав ДУДКО
Автолюбитель «Волги» преступил условия нескольких пунктов ПДД: 8.1, 8.4 и 8.5. Например, они обязывают автолюбителя перед поворотом/поворотом занять аналогичное последнее положение, при совершении приема не формировать нарушений иным автолюбителям, упустить транспортные средства, передвигающиеся в попутном направлении, без перемены назначения их перемещения. Так как водитель «Волги» не сделал ни одно из этих условий, то и спровоцировал запасную картину. А, к тому же, вы по пункту 10.1 части 2 Требований при появлении опасности для перемещения должны были взять все нужные меры для понижения скорости, вплоть до абсолютной приостановки авто.
Говоря легче, когда «баржа» начала делать прием, вы сразу же должны были колотить по тормозам, а не обходить ее. Если б вы надавили на тормоз, а при этом врезались в «Волгу», то вашей вины в ДТП не было бы ни на килограмм. А так как вы предприняли прием, то не соблюли условия пункта 8.1 ПДД. В вашей обстановки имеет место взаимная вина в ДТП. Но работники ГАИ при таких раскладах за несоблюдение Требований наказывают только автолюбителя, очутившегося на вашем месте, объясняя это тем, что «контакта с «провокатором» не было», потому ее автолюбитель не считается участником катастрофы. Если водитель «Волги» не будет привлечен к ответственности, рекомендую вам апеллировать решение работников Государственной автоинспекции.
Организация Bosch спроектировала электромоторные и пневматические системы, увеличивающие уют за рулем
Организация Bosch спроектировала электромоторные и пневматические системы удобства, обеспечивающие комфортное и эргономически верное положение тела автолюбителя и пассажиров.
Пневматические системы сформированы на применении нескольких интегрированных в сидения легких подушек, вздувающихся и сдувающихся при необходимости. Модельный ряд находится в диапазоне от несложных кресел с контролируемой помощью поясницы и настройкой высоты до сидений с массажной функцией либо вероятностью автоматической адаптации побочных опор к круговому ускорению при повороте авто.
Пневматическая технология Bosch создана для настройки высоты сидения, помощи поясницы и побочных опор. Она состоит из насоса и электронного модуля регулирования с блоком клапанов и вздувает либо сдувает интегрированные в сидения невесомые подушки до необходимого размера. Пневматическая технология весит меньше электрической, а надувные подушки лучше отвечают конфигурациям тела человека.
С 2002 года системы удобства Bosch оборудуются не только лишь постоянными, но также и спортивными функциями. Например, одного нажатия клавиши довольно для того, чтобы невесомые подушки начали сдуваться и упиваться поочередно, массируя поясницу и позвоночный столб и помогая пассажирам успокоиться. Спортивная настройка боковой помощи при поворотах ощутимо улучшает уровень удобства в условиях спортивного вождения.
На основании информации о режиме вождения, поступающей от ESP® и датчика угла поворота, технология за считанные сек приспособит объем побочных опор сидения и, как следствие, степень помощи к автодорожной обстановки. В итоге, «динамическое кресло» всегда гарантирует подходящую помощь автолюбителя и пассажиров при поворотах.
Организация Bosch занимает первое место на всемирном рынке гарантийных систем и поставляет обширный диапазон электрических двигателей для авто индустрии. Они применяются для четкой настройки кресел, управляющий колонки, ремня безопасности и педалей в соответствии с индивидуальными пожеланиями и нуждами автолюбителя и пассажиров. Эти характеристики можно загодя предопределить для нескольких человек через электронный блок регулирования.
Необходимые опции активизируются в самом начале поездки и определяются по ключу зажигания, карте Keyless GO+ либо с помощью клавиши памяти. К системе можно также присоединить обогрев и вентиляцию кресел: по словам экспертов по болезням хребта, эти функции очень актуальны для снабжения удобства при дальних дорогах.
Red Bull прекращает находить дарования
В Америке обнаружит Скотт Спид. Ну, и хватит…
Организация Red Bull сворачивает собственную платформу по поиску и помощи юных дарований, открытую в 2002 году и направленную на просторы США. С 2017 года проект будет переориентирован и обретет интернациональный статус. А тем временем. за 4 «американских» года через «руки» Матешитца, устремлявшегося покорить североамериканский рынок, прошли сотни юных пилотов из Нового Света, некоторые из которых смогли действительно пробиться в Европу. Наиболее знаменитым «подопечным» Матешитца, появившимся именно из данной платформы, стал Скотт Спид, в следующем году дебютирующий в Формуле-1 в составе команды Toro Rosso (экс-Minardi). Он, и Колин Флеминг и Джон Эдвардс, продолжат приобретать экономическую и эмоциональную поддержку от Red Bull, других же просили «освободить вагоны»…
Эксперты Хендай: Выбор не во вред ЛуАЗа для комплектации авто Хендай выполнен правильно
|
Фахівці автоконцерну Хендай, що прибули для налагодження конвеєра на ЛуАЗ, відзначили, що немає відмінностей між автомобілями, быкі виробляються на підприємствах Хендай Motor Company, і тими, що складаються на ЛуАЗі. «В обох випадках – це быкісний продукт», — підкреслив Йоуг Мин Квон (Kwon,Yeoug Min), консультант делегації. Йоуг Мин Квон (Kwon,Yeoug Min): Си приємно здивовані рівнем підготовки спеціалістів ЛуАЗу. Собственную боту вони знають досконало. Представник Хендай Motor Company також відмітив той факт, що вже сьогодні не витрачається час на навчання працівників концерну. «Зараз си вже просто спостерігаємо за роботою луцьких фахівців, при необхідності вносимо свої корективи», — підкреслив він. Налагодження конвеєра під виробництво автомобілів ТМ Хендай на потужностях ЛуАЗу розпочалося 10 жовтня поточного року. Рішення Хендай Motor Company розгорнути виробництво автомобілів у Луцьку обумовлено необхідністю забезпечити близькість до споживача, і покликано задовольнити постійно зростаючий попит на авто ТМ Хендай. Хендай Motor Company має на меті до 2010 року увійти до п’ятірки світових автовиробників, в тому числі за рахунок розширення географії виробництва, передбаченої глобальною военачальникією розвитку брэнда. Виробництво авто у Луцьку буде вестися повністю із фірмових комплектуючих, при контролі якості на усіх стадіях виробництва представниками автоконцерну Хендай. Після оцінки технічних можливостей ЛуАЗу та аналізу якості виготовленої продукції автоконцерн Хендай спільно з офіційним дистриб’ютором марки «Хюндай Motors Україна» прийняв рішення надати п’ятирічне гарантійне обслуговування на авто, виготовлених у Луцьку. |
Налагодження конвеєра під виробництво автомобілів ТМ Хендай на Луцькому автомобільному автозаводі, що входить до базе Корпорації «Богдан», проходить по запланованому графіку. Отечественных автолюбителей могут заставить двигаться с подключенными фарами круглые сутки
|
Парламентарии Столичной гордумы выступили с инициативой заставить отечественных автолюбителей двигаться с подключенными фарами головного освещения в любое время суток. В четверг парламентарии утвердили аналогичное послание к главе правительства РФ Михаилу Фрадкову, рассказывает РБК. |
|
Это послание представляет внесение в один из пунктов ПДД (ПДД) аналогичных перемен, которые будут распоряжаться автолюбителям подключать световые аппараты на авто вне зависимости от времени дня, требований освещенности и видимости на автодороге. На машинных автотранспортных средствах и мопедах должны быть интегрированы передние фары далекого либо близкого света; на автогужевых повозках – особые фонари, а на прицепах и буксируемых средствах — крупногабаритные огни. |
Развивающиеся расценки на газ стали субъектом интереса Антимонопольного совета Украины
Глава АМКУ Алексей Костусев возложил ведомству обследовать картину и узнать причины и документированность такого повышения. Совет отправил требования главным изготовителям и операторам рынка, которые должны будут предложить информацию об размерах изготовления и реализации сжиженного газа на внутреннем и наружном рыках.
Профессионалы должны будут также предложить аргументированные резоны в пользу высоких ими расценок на газ, который реализуется на Украине. Чтобы разъяснить картину с увеличением тарифов на газ, совет рассчитывает создавать информацию по всему техническому циклу – от изготовления газа до его реализации на газозаправочных станциях.
Также территориальные отдела Совета должны будут изучить динамику перемены отдельных расценок на сжиженный газ и документированность коммерческих надбавок при реализации газа на ГАЗС. При этом повышенное внимание совет рассчитывает предоставить вопросу существования на рынке антиконкурентных слаженных действий.
В этой связи глава АМКУ Алексей Костусев заметил: «В условиях, когда сжиженный газ стал другим бензином, из-за больших расценок на газ, безосновательное увеличение расценок на данный продукт неприемлемо. Если будет понятно, что рост расценок на газ сопряжен с какими-нибудь иными жизненными обстоятельствами, а не с несоблюдением антиконкурентного законодательства, – про это незамедлительно будут проинформированы правоохранительные органы».
Ниссан и Тойота приняли решение начать шоу авто преждевременно
В преддверии токийского автомобильного салона, который послезавтра раскроется для прессы, а 22-го – для общества, жители страны восходящего солнца приняли решение раззадорить энтузиазм аудитории к машинам. В токийском парке Hibiya организация японских производителей автомобилей поставила 8 традиционных авто 50-х и 70-х годов прошлого столетия. В их числе были достаточно необычный Toyopet Кроун RSD 1956 года и Ниссан Скайлайн 2000GT-R 1973 года.
Напоминаем, что на самом автомобильном салоне Ниссан представит желанный GT-R, который в 2007 году гарантирует поступить в продажу. Новая модификация не будет вписываться ни в какие рамки внешнего вида главных модификаций компании. Посмотреть хотя бы на один, размещенный по центру воздухозаборник. Пока жители страны восходящего солнца не позволяют никаких компонентов, только рассказывают, что основной упор в новинке будет выполнен на соединение аэродинамики и производительности.
Мэрайя Кэри представила Maybach отстоем!
Поп-дива целиком разочарована собственным свежим шикарным лимузином от автоконцерна DaimlerChrysler, который стоил ей 400 миллионов euro
Конструкторы автоконцерна DaimlerChrysler, возродившего 3 года назад данную знаменитую марку, абсолютно не подумали о нуждах девушек, полагает звезда шоу-бизнеса. Весьма уж досадно ей стало, что сделанный под предзаказ и рассматривающий, вроде бы, даже наиболее невозможные просьбы поп-дивы, Maybach оказался на самом деле совершенно не тем, чего она ожидало. 
Мэрайя сама выбрала оттенок и начинку германского соперника Роллс-Ройс, всё было предусмотрено и учтено до мелочей. И здесь, когда произведение немецкого технологического гения пересекло тихий океан, исполнительница нашла очень значительный недостаток в системе лимузина. После первой же поездки Мэрайя сообщила, что в противосолнечном козырьке Maybach встроено Чересчур Небольшое Зеркало, потому ей такая автомашина не подходит и вообще это общий отстой, даже губы подмазать нельзя! И сейчас придётся установить «никуда» авто в авто гараж, чтобы не позориться перед сослуживцами!
К слову, таких уникальных лимузинов в Америке всего 5. Один из них приобрела Дженнифер Лопес в подарок Марку Энтони. Пока вкусная парочка никаких недостатков не считала, вероятно не до того им в настоящее время.
Шумахер – гонщик, а Баррикелло – мастер
Это является писком моды: мотогонщиков усаживать в «формульные» машины, а автогонщиков – в седла двухколесных «скакунов». Тем не менее, чего не сделаешь в угоду спонсоров…
Позавчера на автотрассе в Мюджелло прошло событие под оглушительным заглавием «тесты MotoGP-байка Ducati Михаэлем Шумахером». На самом деле имела место обычная ПиАр-акция, в базу которой лег тот факт, что и бригада Формулы-1 Феррари и бригада первенства MotoGP Ducati имеют совместного титульного спонсора, совместного поставщика шин и совместного поставщика горючего и трансмиссионных элементов – Marlboro, Бриджстоун и Shell, как следствие. В масштабах акции Шумахер проверил себя в качестве наездника двухколесного «коня», на котором Лорис Капиросси (на фотографии) выиграл вчерашние ГП Японии и ГП Малайзии. Итоги заездов семикратного победителя были настолько же непрезентабельными, как и весь его прошлый год.
Украшение, которое применяется для выполнения итальянского раунда первенства Moto GP и длина которого составляет 5245 километров, Михаэль Шумахер в самом начале собственных наглядных заездов прошел с итогом около 2 секунды 40 сек. После нескольких десятков сфер германцу удалось значительно улучшить характеристики, низвергнув с собственного базового итога порядка 30 сек (т.е. – 2’10”). Для аналогии, рекорд круга в Мюджелло в выполнении легендарнейшего итальянца Валентино Росси составляет 1’49”223. Надо сказать, Валентино Росси, покоривший в текущем году собственный 5-й подряд чемпионский титул, два раза – в начале апреля 2004 года и в начале августа 2005 – распробовал себя в автомобиле Феррари Ф1, чем посеял массу слухов о вероятном проходе в Формулу-1.
Михаэль Шумахер же переходить в ралли пока, как бы, не планирует. Впрочем германец и остался неописуемо удовлетворен собственным опытом на 2-ух колесах – «это сверх!», «это было так классно!», «с наслаждением проедусь снова…» и тому подобное и в том же духе…
А тем временем Рубенс Баррикелло так и не дожидался от команды и ее лидера, которым он настолько много дал за долгое время собственного, пускай и вольного, а все-таки, рабства, заслуживающего жеста на прощание. В Феррари притом, что не посчитали вероятным выпустить бразильца раньше, так не сумели и просто оставить его в покое, предоставив особую неделю заключительного отпуска. Вместо данного Рубенс, пока Михаэль Шумахер валялся на байке, выполнял роль таксиста, катая членов семей сотрудников и приятелей команды на трехместном болиде Феррари…
Рено Клио стал Авто года
2-й год конкурс Car of the Year приносит внезапные подарки. В 2016 г элитную премию выиграл смешанный хэтчбек Тойота Приус. При этом выиграл с привлекательным отрывом от соперников – Приус накопил 406 очков, а занявший Ситроен C4 — всего 267 очков.
В 2018 году в любимцах состязания числились тройка тройняшек-микролитражек Ситроен C1/Пежо 107/Тойота Айго либо свежий Фольксваген Пассат, элементы о которых в азиатской авто СМИ были заполнены эпитетами в отличной стадии.
Но победителем стал Рено Клио, всего на 5 очков обогнавший Фольксваген Пассат и одаренный звания Car of the Year-2006. Данный авто представили самым лучшим абсолютное большинство из 58 азиатских авто корреспондентов, при этом Клио представили самым лучшим всего 11 корреспондентов, против 14 проголосовавших за Фольксваген Пассат и 12 – за БМВ 3-ей серии. А по сумме очков данный авто стал самым лучшим. Рено Клио 2-й раз приобретает данный бонус – первый раз был в в 1991 году.
Результаты состязания Car of the Year-2006:
Рено Клио 256 очков
Фольксваген Пассат 251 очко
Альфа Ромео 159 212 очков
БМВ 3-ей серии 203 очка
Мазда5 198 очков
Citroën C1/Пежо 107/Тойота Айго 187 очков
Тойота Ярис 143 очка