Airsoftrussia.ru

Основанное в Великобритании Сообщество обороны ишаков приняло решение взять активные меры по выручке этих животных, широко пропадающих на автодорогах Намибии. Обычно, наезды на ишаков случаются в ночь, в условиях невысокой освещенности. Прекратить линию заступники ишаков собираются при помощи световозвращающих полосок, которые будут ставиться на ушах вьючных животных.

По словам Рассела Хея, создателя Donkey Welfare of Namibia, данная мера сможет помочь кардинально уменьшить количество ДТП при участии ишаков – в настоящее время эти животные делаются причиной 25% катастроф в Намибии.

Все проходит к тому, что в 2006 году на старт выйдет одиннадцатая бригада — бригада Агури Сузуки, который 3 удачных года провела в серии IRL.

15 декабря 2005 года будет понятно, выйдет ли на старт в году 2006 года одиннадцатая бригада. Пока все проходит к тому, что действительно да! И это будет бригада Агури Сузуки. Напоминаем, что в начале декабря 2002 года Андриан Фернандес и прежний гонщик Ф1 Агури Сузуки сообщили о разработке новой команды серии Инди Racing League — Супер Aguri Fernandez Racing. На чемпионат 2003 года бригада поставила 1 болид – под номером «55», в автомобиле которого играл Роджер Ясукава. По результатам года Роджер, 8 раз заканчивавший в «топ 10», занял в окончательной таблице 12 строчку, проиграв в борьбе за звание «Начинающий года» Дэну Уэлдону всего 11 очков (301 против 312). Но данного итога японцу выяснилось мало, чтобы зафиксироваться в военном составе команды. В следующем году место Ясукавы занял его единоплеменник Косуке Матсура.

Решение Агури Сузуки представить внезапным невозможно, так как экс-пилот Ф1 давно приценивался к Матсуре. Японец в течение 3-х заключительных лет был активнейшим участником платформы Сузуки по помощи одаренной молодежи — ARTA Project driver development program. И более того, со слов Агури Сузуки, он в первый раз возложил глаз на Косуке еще со времен его представлений в картинге. «Глаз» не подвел Сузуки: и в году 2004 (280 очков) и в году 2005 (320 очков) Матсура финишировал на заслуживающем 14-м месте…

Сегодня же Агури Сузуки, сам выполнивший в Формуле-1 64 Гран При, впрочем покоривший всего 8 очков, 6 из которых – за знаменательное 3-е место на помосте бытового ГП Японии в 1990 году, принял решение прийти в королевские автогонки, а собственной командой. Как уточнил корреспондентам сам Сузуки, еще на прошедшей неделе им была дана по всей фигуре построенная заявка на активное участие в году 2006 года.

О том, кто будет пилотом формульной команды Агури Сузуки, пока информации нет…

Автоконцерн Форд продемонстрировал свежий ошеломляющий роадстер на моторшоу SEMA в Лос-Анджелесе. Он будет произведен урезанным тиражом в 2016 году.

Роадстер сконструирован на основе модификации ДжиТи, его разработчики были воодушевлены прошлой модификацией GTX1, выигравшей в 1966 году гонку в Себринге. Придуманное одним из отделов компании Форд, свежее купе GTX1 было основано североамериканской организацией Gennadi Design, знаменитой тем, что она может продлить почти любой авто, как и преобразовать любой авто, хоть хэтчбек, хоть универсал в автомобиль с откидным верхом.

Как и Форд ДжиТи, роадстер Форд GTX1 держит взгляд постороннего наблюдающего. Со слов создателя компании Gennadi Марка Джериша (Mark Gerisch), они понизили беспорядочность, появляющуюся в зале авто. У нового Форд есть складывающаяся крыша, состоящая из четырёх панелей физического тона, так что, GTX1 вполне может быть как замкнутым купе, так и автомобилем с откидным верхом.

Чтобы стать обладателем данного авто, вначале нужно купить Форд ДжиТи, который продаётся в Соединенных Штатах за 151 млн. долларов США, а затем оплатить ещё 38 млн. долларов США за переделку его в GTX1.

Предполагается, что данный авто будет соперничать с подобным суровым конкурентом, как Феррари F430 Спайдер.

Вчера в Краснодаре прошла демонстрация первых полученных на специально сделанном региональном автозаводе авто Чери Тиго. Все 3 кроссовера были собраны еще в начале июля и ожидали собственного дня долгой операции операции сертификации. Впрочем амбиции новосибирцев повышены, японский демпинг на российском рынке неминуем, полагают специалисты.

К отверточной сборке авто Чери автоконцерн «Трансервис» (Новониколаевск), интересы которого устремляются от реализации нефтепродуктов до автодорожного возведения, перешел еще летом на производственной площади, принявшей оглушительное наименование «Новосибирский автомобильный завод» (Набор).

Вначале на автозаводе будут готовиться паркетник Сhery Тиго (авто, синхронно похожий и на Хонда CR-V, и на Тойота RAV4 – успешный образец японского пиратства в сфере авто внешнего вида). Его могли лицезреть на стенде Чери гости сентябрьской демонстрации «Интеравто» в Московском «Крокус-Экспо».

Со слов главы компании «Трансервис» Александра Резво, на первую ступень проекта понадобилось около 20 млрд. долларов США, в то же время для старта изготовления авто на мощностях Новосибирского автозавода (Набор) по записанному правительством мартовскому распоряжению №166 нужны будут особые вложения. Напоминаем, по данному распоряжению, абсолютное большинство автокомпонентов для индустриальной комплектации будут импортироваться беспошлинно (моторы, коробки, детали кузова, глушители) либо с пошлиной до 3% (стартеры, свечки). Но через 2 года трейдер должен ограничивать на 10% изготовление комплексов в РФ, а через 4,5 года — на 30%. По словам А.Резво, его проект вполне сумеет вписаться в эти рамки, при этом японская сторона договорилась вложиться в Набор реально.

В рознице стоимость Тиго в предельной комплектации не превзойдет 22 млн. долларов США, а в основе автомашина сегодня рекомендуется за 19 990 долларов США. Реализации внедорожника проводятся через торговую сеть поступающей в состав автоконцерна компании «Пекинский джип», которая имеет собственных консульства в городе Москва, Санк-Петербурге, Ростове-на-Дону и прочих регионах (всего около 40 официальных дилеров).

В начале января в реализацию поступят первые 200 паркетников, а всего в 2016 году ожидается осуществить около 6 млн. автомашин. Второй модификацией, которую ожидается выполнять на автозаводе, будет, со слов А.Резво, «прямой соперник Лада Kalina» хэтчбек Чери Flagcloud (второе наименование — Амулет, заводской индекс А15), сделанный на основе Сеат Толедо. Расценки на данную модель стартуют с 10 990 y.e., а всего в 2016 году «Трансервис» собирается осуществить 5 млн. автомобилей класса седан. При этом, подчеркивает А.Резво, первые 2 модификации — только пилотные для НАЗа, так как автозавод формировался под важно другую модель под заводским индексом А21 — своя подготовка Чери с участием итальянского дизайнерского бюро Pininfarina. Помимо этого, китайцы приобрели 3 недели назад от такого же бюро еще одни 3 модификации, изготовление которых также вероятно будет устроено в Краснодаре.

Пока импортируемые через Финляндию морем машины марки Чери предоставляются 2-мя столичными официальными дилерами: фирмами «Автомир» и «Инком-Авто». На сегодняшний день, со слов А.Резво его организация, считающаяся уникальным дистрибутором Чери, установила в Столицу 91 авто по собственным лицензиям, еще 411 автомашин на раскладе. В будущем «Трансервис» продолжит ввозить те китайские авто, комплектация которых в РФ экономически нецелесообразна, а Тиго и Амулет сменят новосибирские образцы. В то же время, как удалось узнать Autonews.ru в разговоре с консультантом зала «Инком-Авто», хетчбеки Амулет, вероятно, будут на следующей неделе (не менее в точности информации пока нет), а кроссоверы Тиго доступны в залах.

Специалисты полны пессимизма в отношении проектов новосибирской компании. Для аналогии: организацией «Ирито», являющей в РФ интересы нескольких китайских марок (GreatWall, Hover, FAW и другие.), всего с середины года было ввезено около 4 500 авто этих брендов. При этом проекты реализаций на 2015 год в участке менеджмента компании сказать затруднились.

Ведущий консультант компании «Рольф» Валерий Тараканов, недоверчиво оценивающий проекты «Трансервиса», полагает, что стоимость на Тиго не довольно революционна, чтобы выходить на заявляемые масштабы реализаций, добиться которые можно только на уровне 15 млн. долларов США. В такой ситуации китайские кроссоверы сумеют оттереть предложения GM-АВТОВАЗ (Шевроле Нива) и «Ульяновского авто завода» (Уаз Хантер и Патриот). Кроме того, выделяет специалист, данный кроссовер только напоминает Тойота RAV4, а не считается его лицензионной копией. Тиго лишен подушек безопасности и АБС, оборудован архаичной полноприводной системой, при этом нет пока никакой информации о сервисной сети марки на территории РФ. Разумность действий японской стороны дает подсказку, что изготовители Китаем боятся квотирования либо другого ограничения ввоза китайских авто в РФ, и плохой восприимчивости регионального рынка к неизвестным маркам. Иначе японским изготовителям уместнее было бы сотрудничать с отечественными автомобильными заводами, имеющими сервисную и торговую сети.

Electric Orange — больше, чем просто оттенок нового Форд Фокус ST. Это эксклюзивная система четырехслойного напыления, которая придает расцветке авто глубину и свет, является еще великолепней под лучами ослепительного солнечного света.

Возникновение «Электрического апельсина» значит собой свежую вспышку «веселеньких расцветочек» от дизайн-студии европейского отдела Форд. Организация увеличивает палитру цветов голубыми, зелеными и желтыми цветами для придания большей выразительности виду авто. Помимо Electric Orange, клиенты свежих Фиеста, Фьюжн и Фокус ST сумеют выбрать тона Эпл, Tango и Viola. Свежие отважные цветные решения можно также применять и для интерьеров этих модификаций.

По традиции на авто причиняются 2 пласта краски – фактически цветной и бесцветный. Electric Orange же состоит из 4-х: цветной; бесцветный; красивый металлик, насыщенный множеством минералов сравнивая со стандартной краской; еще 1 бесцветный пласт, последний процесс и добавляющий расцветке глубину.

Азиатская дизайнерская команда Форд также спроектировала и составила гамму из 24 цветов для кузова авто, в связи с тем что в настоящее время клиенты этого бренда предпочитают или ослепительные автомашины, или элегантные звонкие. Организация ждет, что ослепительные тона, куда входят прохладный голубой Tonic, голубоватый Aquarius и оттенок зеленого апельсина Sublime, продержатся год-два. В настоящее время на них приводятся от 30 до 40 % всех авто Форд. Главными же для Европы цветами Форд в настоящее время считаются звонкий, темный, синий, ярко-красный и бутылочный – на них приходится более 40% изготовления. Эти тона придерживаются в гамме компании по 4 года по меньшей мере.

Бригада Midland продемонстрировала на трибунал широкой публике раскраску болида, которая будет применяться в 2016 году.

Первый свой болид команды Алекса Шнайдера Midland М16, ставший венцом работы целой компании дизайнеров, будет покрашен в 3 тона – серебристый, ярко-красный и белый. При этом преобладающим тоном, в который будут покрашены побочные понтоны, ведущее антикрыло и задня часть болида – стал как раз серебристый. Также бригада продемонстрировала собственный свежий знак (в 2005 применялся знак Jordan) – необыкновенно двойную ярко-красную букву «М» в соединении со словами «F1 Racing».

Свежий болид в новой «боевой» раскраске выйдет на автотрассу 7 января в Хересе под регулированием 3-го пилота команды Ники Пасторелли.

Опытно-промышленное изготовление автозавода АВТОВАЗ рассчитывает начать выпуск мелкосерийной модификации Лада 112 Купе в начале мая 2006 года.

Вначале клиентам предложат версию с стоковым двигателем, подвеской и т.п., но в проектах – выпуск не менее современных версий. Наверное, самый большой энтузиазм у покупателей вызовут виды с 1,8-литровым двигателем и вэдовой коробкой. Грядет даже групповой тюнинг авто силами дочерних заводов – к примеру, организация «Супер-Авто» планирует делать спортивную версию с модифицированными подвеской, управляющим регулированием и системой тормозов.

«Прописавшись» в ОПП, купе должно «подвинуть» иные мелкосерийные планы –вероятнее всего, АВТОВАЗ совершенно откажется от изготовления вэна «Надежда», или уменьшит выпуск данной автомашины до максимума. Похоже, что автозавод серьезно рассчитывает на результат новой модификации и готов вкладывать в подготовку ее изготовления 98 млрд руб (как раз столько требуется, чтобы включить процесс).

Тюнинг мастерская Novitec. основанная по соседству с известными «командами» БМВ в Баварии сделала успешную попытку по внедрению особых лошадей в двигатель Альфы Ромео под номером 147. Модернизация мотора 1.9 JTD втянула в него свежую жизнь, не менее быструю и любопытную. Особый электроприбор регулирования, что можно легко установить под капот Альфа Novitec на протяжении минимума секунд, повышает количество л.с. со 150 до 180, на значимые 30 штук. Сущность решения Novitec сводится к не менее насыщенному питанию мотора бензином, что улучшает мощность дизельного агрегата, а воздействует на экономичности авто.

Технология регулирования мотором не один козырь дизельной Альфа, прошедшей через руки германских инженеров. С внешней стороны видны случившиеся с автомашиной перемены. В кузов авто внутренне вписались металлопластиковые спойлеры на бамперах и крыше и накладки на пороги кузова. Помимо этого, в задке кузова видны 2 гладких выпускных трубы из стали, которые говорят о том, что спереди, внутри, случились существенные перемены. Регулировка выхлопа беспокоится о нотках выдаваемых итальянцем.

Зал не претерпел существенных перемен, в связи с тем что первоначально весьма превосходен. Ему только не хватало сделанных из алюминия вставок, педалей и художественно сверенной ручки коробки переключения передач. Сейчас это у него имеется.

Также Альфа Ромео 147 1.9 JTD снизили в клиренсе, другими словами дорожный просвет авто снизился. Вообще Novitec засунул под Альфа иные детали подвески, существенно повысив ее твердость и делая 147-ую модель ниже на 35-75 миллиметров. Степень жесткости регулируется. На филигранные многоспицевые 19-дюймовые колесные диски одеты низкопрофильные покрышки. Прекрасная Альфа Ромео зарядилась германскими элементами и баварским гоночным задором.

2 автопроизводителя хотят продлить перспективное партнерство.

Дженерал Моторс и Тойота доказали причастность в партнерстве по вопросам формирования водородных разработках на транспорте. Про это заявлено в процессе встречи высшего главы General Motors Рика Вагонера и главы Тойота Катсуаки Ватанабе в четверг в Токио, сообщает KyodoNews.

Стороны хотят продлить аналогичное двустороннее соглашение в данной области, период которого исходит в начале марта следующего года.

Синхронно они рассчитывают в дальнейшем поочередно увеличивать общие действия по подготовке и изготовлению водородного автотранспорта.