Airsoftrussia.ru

Один из наиболее стильных авто, показанных на автомобильном салоне во Франкфурте, купе-кабриолет Фольксваген Eos, представленный в честь звезды, останавливается с выходом на рынок.

Как сообщают Wolfsburger Nachrichten, заминка со стартом изготовления сопряжена с создавшимися неприятностями на монтировочном изготовлении. Первоначально Eos мог выйти на рынке в январе 2015 года. Но представители Фольксваген сообщили, что вероятнее всего рыночный первый опыт модификации останавливается. Организация собрала очень много заявок и сейчас ей потребуется увеличить изготовление на автозаводе Фольксваген в Португалии, чтобы мощностей предприятия достало сперва одновременных реализаций во всех европейских странах.

Напоминаем, что Eos будет первым во всем мире 4-местным авто с пятиэлементной крышей CSC, стройный твердый топ которой дает возможность преобразовать модель в прикрытое купе, авто с люком либо автомобиль с откидным верхом.

Смотрите и слушайте онлайн лучшие клипы и песни песня динго бел dzen. Советую всем меломанам.

Новая черта пакетов настроек для известного Форд Мустанг от гоночного подразделения автоконцерна Форд Racing будет показана 1 декабря 2005 года на выставке авто технологий SEMA. Показанный на прошлогодней SEMA Форд Мустанг FR500C выиграл зачёт изготовителей в первенстве Grand-Am (класс GS). Проект FR500C стал искрой, которая зажгла платформу подготовки настроек для данной знаменитой модификации. Сейчас почитатели и успешные владельцы Форд Мустанг ДжиТи сумеют выбрать любой из трёх пакетов, которые обещают купе и автомобилям с откидным верхом еще больший блеск.

Первый пакет «FR1 Power Pack» со свежим датчиком общественного расхода воздуха и новой калибровкой топл. системы добавит Мустанг еще «лошадок» в мотор 4.6 3V V8, сделает его не менее сильным, и принудит выхлопную технологию громче сообщить о себе. Его можно установить своими силами, не выезжая из авто гаража.

Для таких же, кто желает достичь результата на региональных автогонках, оптимальным видом будет пакет «FR2 Drag Pack». Он содержит свежее сдаточное отношение (4,10:1), свежие патрубки системы выхлопа и все то же, что есть в 1-м пакете.

3-й пакет «FR3 Handling Pack» спроектирован теми же инженерами, которые работали над образованием спорткара Форд Мустанг FR500C. Он включает свежее эксклюзивное устройство подвески, пружины, рессоры, балки поперечной стойкости. Данный пакет не только лишь позволит авто лучше проходить лихие повороты, но также и добавит к его традиционной наружности спортивную невысокую высадку.

Начиная с первых единиц первого поколения роадстера Мазда MX-5, данный авто стал знаком досуга и удовольствия в автомобиле. На протяжении 16 лет авто развивался: изменялся его внешний вид и технологические характеристики, а сама теория авто оставалась прежней.

Третья генерация — заслуживающее расширение династии. Краткий отчетливый внешний вид, все такой же задний привод снова делают модель Мазда любимцем в собственном классе. В подтверждение этому мнению Мазда MX-5 избрали в Японии самым лучшим авто 2005 года. Набор для компонентов подвески от известной компании Eibach, которые развивают характеристики маневренности авто, в особенности в трудных автодорожных условиях, лишь отметит динамичный характер 2-местного авто.

Пружины, утверждаемые в подвеску авто, преобразовывают Мазда MX-5 в несгибаемого спортивного атлета. Ясность регулирования, динамика и действие в максимальных условиях существенно усовершенствованы с помощью сложных пружин. Eibach, в который раз, применял собственный широкий опыт из автомобильного спорта, чтобы спроектировать пружины специально нацеленные на MX-5. По традиции, авто прошедший тюнинг подвески у Eibach является немного ниже и с понижением дорожного просвета приобретает и не менее невысокий центр масс, что для любой автомашины считается лишь преимуществом.

В итоге активных тестов, компоненты подвески от Eibach продемонстрировали прекрасные характеристики и перенесли исследования на долговечность. Современная черта пружины обозначает, что она является не менее твердой при огромном сжатии и гарантирует мягкую и верную работу с начала хода сжатия. Логично, Мазда стала менее накреняться в долгих поворотах, и, совместно с большим уровнем спортивной стойкости на скоростях, роадстер стал по чувствам не менее оперативной автомашиной — у него вырос порог удобной скорости. Выровненные характеристики новой подвески для отличной Мazda MX-5 лишь упрочат ведущее положение модификации в собственном разделе доступных и спортивных родстеров.

Организация Шевроле рассчитывает представить 2 свежих вэдовых модификации – Каптива, реализации которой начнутся в начале июня 2006 года, и маленькую красивую модель, сначала продемонстрированную как концепт Т2Х.

Экономный кроссовер Каптива — это версия на тематику нового Опель Антара, в первый раз продемонстрированного в 2016 г как концепткар С3X. На рынке Англии данная модель будет доступен в пяти- и 7-местной версиях, в отличии от собственного макета, который доступен лишь с 5-ю посадочными местами. Обратный ряд сидений за рулем будет оборудоваться аналогичным механизмом, что на Опель Зафира с отличной технологией Flex 7.

Расценки на данную новинку Шевроле стартуют от 23 млн euro за 5-местный кузов и 2,4-литровый бензинный двигатель. А огромная часть реализаций, как предполагается, надо будет на версию, оборудованную 136-сильньм 2-литровым турбированным дизелем. Обе версии данного авто, и под брендом Шевроле, и под шильдиком Опель, будут изготавливаться в Северной Корее на автозаводе компании General Motors Деу, принадлежащей североамериканскому автоконцерну Дженерал Моторс и китайскому SAIC.

Протяженность Chevrolet Каптива — 4,6 м, длина – 1,85 м, высота – 1,72 м. Кроссовер сконструирован на новой базе, обряженной в стройный кузов. А его брат-близнец от Опель, как заявляют представители компании, будет владеть абсолютно иным внешним обликом.

Что касается другой новой вэдовой модификации Шевроле – Т2Х, – то авто также стоит на базе Каптива, однако он выполнен короче, чтобы смотреться не менее атлетически. Кроме того сидения выполнены не менее невысокими, что сделало возможным создателям склонить полосу крыши. Больше о данной новинке пока ничего не докладывается. Когда организация рассчитывает начать реализации авто, даже не имеющего еще наименования, также неясно.

Компания Дженерал Моторс добавила своё имя в перечень организаций, гарантирующих изготовление гибридов для рынка Китая. Вместе с собственным японским отделением SAIC Motor, американцы рассчитывают ввести смешанную модель в КНР к 2008 году. Пока не докладывается класс авто, на который будет поставлена смешанная установка, также как и предполагаемые объёмы изготовления.

Было принято соглашение по партнерству в разработке гибридов между данными 2-мя фирмами, оно предполагает подготовку данных автотранспортных средств в техническом центре GM-SAIC Pan Asia, общем заводе североамериканских и китайских автомобилестроителей. Дженерал Моторс стал 3-ей организацией, которая сообщила о желании реализовывать собственные модификации в КНР. Раньше с такими заявлениями выступили Фольксваген и Тойота.

Напоминаем, что за первые 9 лет 2016 года реализации автоконцерна General Motors в КНР составили 472 468 штук, повысившись на 27,8%. Целью североамериканской компании на рынке Китая остаётся прирост реализаций с двузначным количеством в процентном соотношении.

Британская организация TVR, принадлежащая сейчас отечественному бизнесмену Смоленскому, действует над свежим купе с посадочной формулой 2+2, который будет подменой модификации Cerbera. Представитель TVR рассказал, что сейчас организация сосредоточилась на автомобиле с откидным верхом Tuscan и свежее купе в настоящее время есть только «на чертежной доске, потому пока ещё рано что-нибудь говорить». Так что, не трудно догадаться, что свежий авто этого бренда будет не раньше чем через 2 года.

Есть информация, что преемник Cerbera будет оборудоваться свежим мотором V8, прошлым поколением которого снабжался Tuscan Спид Six. Впрочем, вероятно, организация применяет и прочие виды, как то применение готовых моторов от североамериканских изготовителей, к примеру, General Motors/Шевроле LS6, использовавшийся на модификации Корветт, либо даже свежий 7-литровый LS7.

Цель владельца компании TVR, Анатолия Смоленского, это уменьшение расходов на подготовку авто, чему также поможет применение моторов от посторонних изготовителей, и выход на североамериканский рынок.

Напоминаем, что Анатолий Смоленский стал владельцем TVR летом 2004 года. Одна из намеченных целей отечественного предпринимателя – сделать данную автомобильную марку мировой. Ежегодно организацией производится приблизительно 1 млн. авто, любой ценой около 50 млн. фунтов (90 млн. долларов США).

В начале ноября Польша начнет доставлять в Ирак бронированные вcедорожники Dzik («вепрь»), рассказывает Defense News.

В соответствии с критериями договора помещенного между чешской оборонной организацией Bumar и Ираком, иракская армия обретет 600 авто Dzik-3, и 115 БТР-80 отечественного изготовления.

Стоимость договора расценивается в 100 млн долларов США.

Дальше, в соответствии с платформой модернизации иракской армии, ожидается поставки 34 военно-транспортных вертолетов, которые Польша планирует скупить у РФ.

Додж Магнум — это незначительный автомобильный шедевр огромного объема, тем не менее, как и его «братишка» Крайслер 300 C. Они оба чересчур видны на улицах по крайней мере из-за собственных объемов и всегда вызывают энтузиазм аудитории. Двери этих авто громадны и массивны, а это далеко не останавливает инженеров компании LSD, которые и эти двери убили к низу.

Сущность перемен, которые изготовляются инженерами LSD, состоит в смене дверных петлей авто дверей на патентованный ими механизм открывания двери наверх. Ребята из LSD воспользовавшись популярностью такого метода открывания дверей, заслуженной супер-каром Lamborgini, удачно реализуют собственные механизмы всем желающим. Отныне LSD увеличивает палитру модификаций под установку дверей в образе Ламборгини еще на 2 машиы. Набор для Додж и Крайслер соответствует, как и модификации для другзх авто, условиям по безопасности. Изготовители даже не поленились провести крэш-тесты на боковой удар авто с дверями LSD. Эти проверки обосновали, что решение LSD настолько же неопасно как дверь, полученная на сборочном потоке.

Механизмы LSD достаточно импозантны, в связи с тем что долговечности и максимальной шумности устройства уделяется огромное внимание. Набор от LSD готов к установке и не требует дополнительной подготовки установщика — дело для одного аэромеханика, без сваривания либо перекрашивания. Свежие механизмы дверей ставятся на имеющиеся за рулем технические места. Двери, сделанные в образе Ламборгини, открываются вначале наружу и потом нежно скользят наверх до приостановки. Механизм оборудован обороной от неразрешенного падения двери в момент входа/исхода пассажиров. Чтобы перекрыть дверь требуется только потянуть ее за ручку вверх. С одной стороны, решение от LSD дает возможность Вам открывать дверь наружу, как стандартную, с углом открывания примерно 30 °; с иной стороны, дверь можно раскрыть наверх, и это без чрезмерных сил.