Airsoftrussia.ru

В Эссене германцы продемонстрируют собственное виденье домашнего авто.

Массажист высшей категории, мануальный терапевт Забранский Владислав Владимирович отзывы можно почитать пройдя по ссылке. Опыт более 10 лет. Практика в одесской городской клинической больнице №10. Регулярный приглашенный спикер мастер-классов и семинаров по массажу. Создатель авторской программы реабилитации пациентов.

Инженеры собрались сделать из слабого домашнего вэна некоторый динамический снаряд.

Свежий Зафира обрел улучшенный дизельный агрегат 1.9 CDTI, который производительнее обычного двигателя на 25 л.с. Производительность повысилась со 150 до 175 л.с. Руководящий момент возвысился со 320 до 380 H*м. “Максималка” составляет 201 км/ч. Выхлопная технология также была улучшена. Комбикорму авто сейчас скрашивают двойные обработанные хромом патрубки.

Подвеску беспокоить не стали, только определили не менее длинные пружины. Steinmetz предлагает на Зафира несколько видов дисков колес. Объемы от 16 до 19 дм. Информация о стоимости авто будет к изобретению моторшоу.

Массажист высшей категории, мануальный терапевт Забранский Владислав Владимирович отзывы можно почитать пройдя по ссылке. Опыт более 10 лет. Практика в одесской городской клинической больнице №10. Регулярный приглашенный спикер мастер-классов и семинаров по массажу. Создатель авторской программы реабилитации пациентов.

Одним из авто, которые будут показаны на стенде Дайхатсу на грядущем Токийском автомобильном салоне, считается свежий Дайхатсу Be-GO+ ярко-оранжевого тона, который переполняет корреспондентов ощущением непредвиденности. Пока авто не готов для реализаций и масштабы его изготовления будут находиться в зависимости от стадии завершенности и проработанности данной модели.

Be-Go официально объявлен наследником мини-внедорожника Дайхатсу Terios. Хоть автошасси данной модели и проектировалось как для компакт-кар, оно не имеет ничего совместного с автошасси модификаций такого класса — авто с незначительным объёбог мотора.

Объемы авто приблизительно аналогичные, как и прочих незначительных модификаций: протяженность – 3995 миллиметров, длина – 1695 миллиметров и высота – 2580 миллиметров, а колесная основа немного больше и объемы ее составляют 2580 миллиметров. Be-Go обладает очень свободным салоном, который отлично подходит для отвесного расположения как автолюбителя, так и пассажиров. При абсолютной загруженности авто (5 человек) объём багажного отделения составляет 380 л. Если уложить задние сидения, в автомашину зайдет высокий велик с 26-дюймовыми колесами.

Be-Go оснащён свежим мотором DOHC (Double Overhead Camshafts – 2 распредвала высшего размещения) и межосевым дифференциалом системы Full Тайм. Как всегда, авто оборудован особыми технологиями, которые регулируют его перемещение на различном автодорожном напылении. Помимо этого, для устранения негативных случаев на автодорожном полотне, значительно обработанном слякотью, Be-Go оснащён механизмом блокады дифференциала. О возможностях авто работники компании рассказывают то, что он сделан в самых лучших обычаях компакт-каров и при этом нисколечко не проигрывает подобным модификациям класса SUV с объёбог мотора 2000сс.

Дайхатсу Be-Go нацелен в первую очередь на рынок Европы, где незначительные машины класса SUV достаточно давно вошли в моду. «Эта модель имеет несколько большие объемы, чем Тойота RAV4, который также знаменит собственным качеством регулирования и большим уровнем безопасности, а мы полагаем, что у Дайхатсу Be-Go всё-таки огромные возможности в сфере конкурентоспособности на данном рынке», — рассказывают работники компании Дайхатсу. А мы с нетерпением будем ожидать возникновения данного авто.

Заубер счастлив, что его имя остается в Ф1…

Массажист высшей категории, мануальный терапевт Забранский Владислав Владимирович отзывы можно почитать пройдя по ссылке. Опыт более 10 лет. Практика в одесской городской клинической больнице №10. Регулярный приглашенный спикер мастер-классов и семинаров по массажу. Создатель авторской программы реабилитации пациентов.

Организация БМВ утвердила рекордное решение, зарегистрировав собственную команду под названием БМВ Заубер F1 Team. Так что руководство баварского автоконцерна, со слов Марио Тиссена, дает дань почтения и Питеру Зауберу, управлявшему командой 13 лет, и всем работникам команды, некоторые из которых работали с Заубером еще в процессе представлений в первенстве спортпрототипов в самом начале 90-х.

Марио Тиссен также особенно отметил, что невзирая на покупку команды германским автоконцерном, «основу команды как и раньше составляют не менее 300 работников Заубер. Кроме того болид 2006 года был сконструирован инженерами Sauber».

По проекту формирования команды, раньше одобренному управлением БМВ, все технические работы пройдут синхронно на 2-ух площадках – в Хинвилле, где все руководство примет на себя Вилли Рампф, и в Мюнхене, под бодрым глазом Хайнца Пашена. Согласовывать работу будет Валтер Рейдль. На сегодняшний день работа над свежим болидом проходит общим ходом – через 2 месяца (16-17 февраля) он в первый раз будет представлен аудитории. До тех пор бригада рассчитывает применять так именуемый «переходной» болид — Заубер C24 видоизмененный 8-цилиндровй двигатель, — который хочет вывести на ьрассу в Барселоне 28 декабря…

Массажист высшей категории, мануальный терапевт Забранский Владислав Владимирович отзывы можно почитать пройдя по ссылке. Опыт более 10 лет. Практика в одесской городской клинической больнице №10. Регулярный приглашенный спикер мастер-классов и семинаров по массажу. Создатель авторской программы реабилитации пациентов.

Организация БМВ официально объявила давно ожидаемую М-версию собственного роадстера БМВ Z4. Общественная премьера данной новинки рассчитана на февраль следующего года и будет проходить в масштабах авто-шоу в Детройте

 

Доставил Д. Поплавский DPoplavskiy@umc.com.ua

МореШин — интернет-магазин шин и дисков для авто. В этом магазине стоимость шин самая оптимальная. Сделать выбор и заказать резину в MORESHIN.COM.UA, значит получить комфорт и безопасность за лучшую стоимость.

Если верить формальным заявлениям Дитера Матешитца о существовании 2-ух автономных технических групп, одна из которых будет планировать машины для Red Bull, а 2-я для – Toro Rosso, то выходит, что Эдриан Ньюи теперь действует как раз в молодежной команде. Как бы там ни было, как раз туда австрийский состоятельный человек «отправил» нового технологического главного директора в интервью изданию Моторспорт Aktuell.

Не, впрочем, ясно, что как раз Ньюи будет делать с болидами юниорской команды, которая, по идее, будет применять машины RB1, пережившие пару модернизаций в течение 2014 г. Тем не менее, Матешитц, вероятнее всего, незначительно хитрит, когда говорит о делении технологических групп – скорее всего, техники будут присутствовать в узком контакте между собой, а Ньюи будет производить совместное руководство двумя проектами.

Помимо этого, Матешитц не подтвердил соображение о том, что Эдриан ушел из Макларен в погоне за большими гонорарами. «Мы, разумеется, не считаемся малобюджетной командой, но наш расчет втрое меньше, чем у соперников. Ньюи не обрел никакой денежной выгоды от данного прохода…»

Купить запчасти для сельхозтехники в Украине оптом и в розницу можно на сайте art-agro.com.ua. Агро запчасти к импортной сельхозтехнике со склада и под заказ. Полный ассортимент!

18 августа 2021 г Вице-президент подписал приказ о ликвидации ГАИ, отныне стартовала перестройка в ведомстве. Инициирован свежий законодательный проект, предусматривающий изменение штрафов, многое позволяет инспекторам грядущей службы. Что поменяется, если данный законопроект войдет в силу?

Подготовлен законодательный проект о перестройке ГАИ, поведайте более подробно о нем?

Да, законодательный проект за эти 4 месяца на самом деле нами подготовлен. И более того, мы провели его через Офис Министров. Мы сообщили также его и в Верховную раду. На текущей неделе он обязан выйти в советах Рады. Рассчитываю, что очень скоро услышу предложение о вынесении его на обсуждение народными парламентариями. Когда законопроект будет принят, мы заменим наименование — и будем Федеральной службой безопасности движения. После данного начнет работу ликвидационная комиссия, будет реализоваться передача дел, перераспределение людей и.т.д.

Просто, чтобы вы осознавали, что в связи с данными сменами людей никто не прогоняет. Все, кто от нас ушли, перейдут патрульную службу. А это не будет прошлой Патрульно-постовой службой. Сейчас у них будет больше прав. Во главе имиджа будет командир, с ним будут сержанты. Их целью не будет, как ранее, тянуть людей в райотдел. Ключевая цель их работы — решать неприятности на месте. Плюс данная работа при необходимости будет заниматься в том числе настройкой перемещения. Так как не разумно, например, в райцентре устанавливать одного сотрудника ДПС, там не такое перемещение, как в городах. Но в случае если он будет одновременно обнаруживать какие-то преступления — там опьяневшего увидел, там кому-то помог, там реализовал службу охраны публичного порядка, там потрудился совместно с участковым – то это будет не менее всеохватывающая работа.

Также по законодательному проекту мы уменьшили число нарушений (до 70%), за которое автолюбители будут тащить взыскание. Может, это и ошибочно. Потому, что в целом принципиально все: и содержание огнетушителя, и аптечки. А, принимая во внимание число анекдотов на данную тему, мы приняли решение не карать за это водителей. Исключается также ряд прочих нарушений. Мы сконцентрировались лишь на солидных нарушениях, которые приводят к трагедиям.

Одновременно будут повышены денежные штрафы. Ранее у нас был максимальный денежный штраф от 17 до 34 грн. Если законопроект воспримут, то максимальный денежный штраф будет от 85 до 170 гривень. Самый, к примеру, большой денежный штраф будет за вторичное пилотирование авто в пьяном виде — от 830 до 860 гривень. Для Европы это далеко не такой большой денежный штраф. В Польше за подобное несоблюдение денежный штраф составляет 1400 euro. Впрочем это 3 средние зарплаты поляка.

Законодательный проект учитывает временное торможение удостоверения автолюбителя. Это будет выходить следующих вариантах — за пилотирование авто в пьяном виде, за ДТП, либо когда человек оставляет место ДТП, и если автолюбитель не остановился по желанию инспектора ГАИ.

Утвердили мы такое решение по следующей причине. Теперь мы не изымаем удостоверение, а просто оформляем акт и подаем в трибунал. И теперь удостоверились на деле: практически механизма для выполнения данного нет. А это ведет к тому, что, например, в Житомире инспекторы в течение года 9 раз улавливали опьяневшего таксиста. Мы наказывали его – он никогда не оплатил. Дважды лишали прав. А он возобновлял двигаться.

Также будут учтены ситуации, когда будем запрещать использовать авто. Такое положение есть и в текущем законе, а механизма как такого для этого нет. Если ранее мы снимали номерной знак, то законодатели заявили, что данного делать невозможно. В связи с тем что они полагают, что это собственность владельца автомобиля. Впрочем я полагаю, что он не приобретает номерной знак, а просто возмещает траты. Потому мы приняли решение исключать талоны технического осмотра. Технический осмотр, по-прежнему, будет производиться за денежные средства, сам же купон будем давать совершенно бесплатно. И он будет документом, позволяющим двигаться. Сейчас его не надо приклеивать на окно. Будет особый чехол на стекле, куда он и будет вставляться. В случае нарушения контролер составит акт, изымет техталон и двигаться невозможно будет без данного документа.

Если и это далеко не сможет помочь – то тогда будем к водителю последнее средство использовать — задержим авто и вышлем на штрафплощадку. Не так массово, бесспорно, как это было ранее. Это будет использоваться к зарегистрированным авто, к авто с обрезанными номерами. Также если авто не прошел в необходимый период технический осмотр. На технический осмотр, к слову, будут возложены огромные контрольные функции, в том числе по выполнению штрафов.

Кроме того мы хотим узаконить эвакуацию автотранспорта. После того, как ввели в Киеве такую практику и предостерегали, что припарковываться невозможно, установили аналогичные знаки – огромная часть людей вздохнули с облегчением. Я полагаю, что центр стал менее загроможден машинами, и легче стало двигаться.

Что будет с теми работниками ГАИ, которые не попадут в Патрульную службу? Их уменьшат?

Такие же, кто не попал в данную службу, будут выведены все за штат. Сейчас мы будем брать на себя всех лишь на состязательной базе. Вот, например, есть обязанность инспектора ДПС. Если человека вывели за штат, а он говорит, что желает остаться – пускай участвует в состязании. Мы даже способны получить кандидата на пост с улицы, если человеку по нраву такая работа и он к ней готов. Полагаю, что конкурс на место будет 3-5 человек. Мы спроектировали для этого особые исследования, особую технологию отбора. При отборе будут рассматриваться его квалифицированные качества, опыт работы, формирование. На состязательной базе, я снова хочу повторить, будем брать на себя всех — начиная от управляющего и заканчивая инспектором.

Бесспорно, будут свежие аспекты оценки работы. Теперь мы начинаем их апробацию. Впрочем, далеко не всегда это пока выходит. А видим это нововведение так: точный человек будет закреплен за участком автодороги. Он будет отвечать там за безопасность перемещения, за неимение пробок. Мы будем вести выборочный опрос публичного соображения. И работа прогноза будет исследовать соображения автолюбителя о любом подобном инспекторе. Чтобы больше не было безгласных работников службы. Бесспорно, будут различные соображения. Кто-то будет заявлять – что, дескать, негодяй, кто-то восхвалять инспектора. А совместную иллюстрацию можно все равно будет оформить о подобном сотруднике.

Что ожидается сделать в плане технологического оборудования?

Бесспорно, будет изменяться и технологическое обеспечение. Мы ставим «интеллектуальные» радары, которые вписывают все нарушения на автодорогах, и одурачить их никоим образом невозможно. Себя они оправдали. Предположим, по Киеву работало у нас 75 радаров. За день мы обнаруживали 300-350 нарушений. В настоящее время пока действует 16. Это сопряжено с тендерными процедурами, а скоро будет больше. А даже эти 16 обнаруживают не менее 500 нарушений. За замену — а это приблизительно 9,5 часов – было составлено 29 протоколов по нарушениям. А такого в нашей практике никогда в жизни ранее не было. После замены вся данная информация соединяется в персональный компьютер, и хорошо видно, сколько было нарушений. При этом контролер должен разъяснить, какие меры он утвердил по каждому из нарушений.

Кроме того мы оснастим в настоящее время особыми маячками все наши автомашины. Чтобы детекторы означали местоположение авто. И это все будет закрепляться в ПК и сохраняться. Если будет поступать некая сетование либо по мере необходимости наблюдения у нас есть возможность подключить данную технологию и посмотреть, где был контролер позавчера, 2 дня назад, и в какое время. Также детекторы будут определены, например, на расположение топлива. Также, мы будем иметь вероятность в любое время подключать звучную зависимость и слушать, что делается в зале авто. Увидели, что в автомашину сел автолюбитель созваниваться с инспектором ДПС о чем-нибудь. Подключили с дежурки зависимость, и слушали о чем говорится. Это будет выполнено для наблюдения. Плюс мы включаем телеобзор. Вначале в Киеве, а затем и все всех других городах.

Это будет макетом электронной милиции в Европе?

Нет. Пока, что, пока, такая фиксация нарушений у нас на законодательном уровне слабая. Пока нельзя просто установить электроприбор, а он засечет несоблюдение, и на фоне данного фиксирования выписать, например, денежный штраф автолюбителю. У нас пока данный телеобзор будет для наблюдения обстановки. Например, сформировалась пробка либо произошло ДТП, при помощи такого телеобзора мы сможем оперативно отправить туда людей и решить дилемму.

Новая будет также технология декорирования ДТП. Мы намерены для этого использовать видеотехнику, цифровую технику. Все будет закреплять персональный компьютер, и особая платформа сумеет даже сконструировать модель ДТП. Мы рассчитываем это нововведение ввести до середины года.

Шли некоторые слухи, что технические осмотры будет можно проходить — после реформы и принятия нового законопроекта — даже в стандартных СТО. Это правда?

Необходимо разграничивать 2 мнения — это технический осмотр и проверка техсостояния. Для проверки заключительного, и мы это прописали в новом законе, можно направляться и к личным бизнесменам. А это лишь состояние. А технический осмотр это всеохватывающее суждение. Это и проверка по уголовным базам, и проверка уплаты автотранспортного сбора, уплаты всех нужных взысканий, и т.д. Потому технические осмотры пройдут, по-прежнему, на нашей основе.

По наступающим переменам, как будут взыскиваться денежные штрафы? На месте инспектором либо через трибунал — как в настоящее время?

Мы возвратим право инспектору переносить распоряжение о штрафе. Автолюбитель сумеет оплатить денежный штраф в любом банке. Если человек согласен с данным несоблюдением, если контролер это все увидел – при чем здесь тогда трибунал? Если человек не согласен – то тогда сумеет собственноручно через трибунал апеллировать это решение инспектора. Ранее была данная технология с трибуналом, чтобы инспекторам мешали взятки. А их непонятно почему стало не меньше, а больше. Впрочем законодатели повторяли, что это будет прекрасно, и взятки предоставлять не будут, и суды будут все решать. На деле это себя не оправдало. Есть еще 1 вариант, я благоволю, что решение инспектора сумеет упразднить и его руководитель, вышестоящий.

Поговаривали в ближайшее время, что отчасти посты ГАИ все-таки возвратят.

Да, про это говорил глава МВД Юрий Луценко. Я полагаю, что перемещение службы на подобном посту не разумно. Для службы на посту нужно максимум 16 человек, чтобы они полновесно, сменно несли службу. А функция поста она в чем? Все понимают, что там стоит пост. И словить там некоторого правонарушителя нельзя. Оказать влияние на безопасность движения также сложно. Потому поладили на том, что посты будут как центры маршрута — если вдруг нужно оформить ДТП, либо ведется план „Захват”. Тогда будут защищать на службу на подобном посту. Еще видим посты как автодорожные комплексы. Даже обнаружили для этого трейдеров, которые в настоящее время основательно исследуют наше предложение. На подобном модернизированном посту человек может переспать, заправиться, перекусить, автомашину оставить на защищаемой стоянке. И также там будет здание для ГАИ.

Будут ли записываться перемены в ПДД?

Я полагаю, что будут. А это случится после того, как новая работа начнет работать. Мы исследовали данный вопрос. Перемены в любой законодательной основе нужны каждые 7-9 лет.

Контролируют ли в настоящее время инспекторы содержание полиса непременного страхования?

Да, а специально не останавливаем для этого водителя. Если рассуждать в целом, то испытываем содержание такого полиса в обязательном порядке при техническом осмотре, при ДТП, при регистрации авто.

Какая технология в настоящее время внешнего наблюдения за инспектора ГАИ? Как вы сражаетесь с правонарушителями внутри собственного ведомства?

Есть 2 вида внешнего наблюдения – это открытый, так именуемый известный контроль. Любой начальник, начиная, к примеру с руководителя подразделения, имеет собственный показатель – сколько раз он обязан провести проверку своего состава. И 2-я конфигурация – это скрытый контроль. Это когда скрываются наши работники в кустиках с биноклями, либо движутся специально маскируясь под правонарушителя. Чтобы посмотреть на действия собственных подвластных. Если рассуждать о нарушениях в общем, то в 2018 году их обнаруживали тысячами. Если точно о поборах – то это тысячи. Что из себя представляет налог – это когда есть возбуждение и автолюбители сами могут предложить денежные средства. По подобным случаям мы не волнуем дело. А меры берем на себя – если берет денежные средства, то увольняем. Если преступил что-нибудь в работе на посту, то тогда мучается реально.

Еще я хочу направиться к автолюбителям. Взятки – это весьма любопытный душевный момент. У нас непонятно почему их просто суют и вверяют. Я не говорю, в настоящее время о тех инспекторах, кто вытягивает денежные средства, например, у селянина заключительные 20 грн – это вообще не пригодно никакой критике. Я говорю о том, когда автолюбители начинают просто засовывать денежные средства инспекторам ДПС. Кто 20 гривень, кто 100 долларов США, если опьяневший в автомобиле, были и такие ситуации. Мы ранее ловили и в настоящее время ловим подобных „великодушных автолюбителей”. Все наши подачи подобных дел в прокуратуру кончались ничем. А, как это далеко не странно, ни один человек за дачу взятки не был привлечен. Впрочем он несет аналогичную обязанность, как и тот, кто данную взятку берет. И выходит у нас, что предоставить взятку — это является хорошо, а получить – это грех. Не подумайте, что я за то, чтобы брать вятки. А все-таки упрямо прошу автолюбителей – не предоставлять и не обольщать инспекторов. Если не соблюли — лучше истратьте 10 секунд на собирание протокола. Если это процесс задерживается – то это дерзкое несоблюдение инспектора. Т.к. в настоящее время задерживать автолюбителя контролер может лишь, если тот что-нибудь преступил. Потому, снова прошу настойчиво автолюбителей – не предлагайте взятки инспекторам.

Мануальный терапевт – это специалист, который диагностирует патологии костно-мышечной системы и восстанавливает ее структурный баланс, используя для этого только свои руки. Мануальный терапевт Забранский Владислав Владимирович Одесса отзывы о котором можно почитать пройдя по ссылке, является создателем авторской программы реабилитации пациентов.

Не так давно оказалось, что любимейшим местом англичан для реализации физического желания считаются задние сиденья авто. Изучение вела организация Durex, известный изготовитель пластиковых изделий.

Из респондентов 11 000 человек более 50%, а конкретнее 52%, применяют машины прежде всего для подобных развлечений, и лишь во вторую – по назначению. Организация вела изучение в мире, и обнаружила, что обошли англичан лишь горячие граждане Италии: 8 из 10-ти человек на вопрос «где вы предпочитаете заниматься сексом» представили авто, и не какой-либо, а собственный родимый российский Фиат. Вероятно, одной из причин подобных итогов считается то, что абсолютное большинство холостых юных итальянцев проживают с опекунами.

Массажист высшей категории, мануальный терапевт Забранский Владислав Владимирович отзывы можно почитать пройдя по ссылке. Опыт более 10 лет. Практика в одесской городской клинической больнице №10. Регулярный приглашенный спикер мастер-классов и семинаров по массажу. Создатель авторской программы реабилитации пациентов.

Среди организаций, дававших взятки иракскому управлению, в отчете НАТО упоминаются такие большие азиатские компании, как DaimlerChrysler и Вольво.

Свободная комиссия НАТО под управлением Пола Волкера определила, что эти компании осмысленно сами уплачивали взятки в масштабах платформы «Нефть в размен на продовольствие» либо делали это через собственных представителей.

При этом сам Волкер, представляя отчет, заметил, что «упоминание точной компании в отчете не обязательно обозначает, что организация… делала неправомочные (платежи) либо даже просто знала о нелегальных перечислениях».

Двигатели серии Cummins ISB – это шестицилиндровые мощные устройства, применяющиеся в грузовом транспорте. Купить запчасти cummins isb можно на сайте kit-motors.ru.

К подобному выводу пришли эксперты германского авто клуба ADAC, исследовавшие вид из окна у 90 модификаций различных производителей автомобилей.

Отличный осмотр относится к заключительным приоритетам у производителей автомобилей, полагают они. Этим качеством добровольно приносят в жертву в угоду моде, а она требует большие мощные стойки, мощный крен переднего стекла, а аэродинамика — хорошую нижнюю кромку заднего.

В итоге осмотр с водительского места у передовых автомашин существенно хуже, чем у их предшественников. Наглядным примером тут может стать сопоставление текущих модификаций БМВ с их предшественниками начала 70-х, которые различались ювелирными стойками и предельной площадью остекления зала.

Среди наиболее отходящих по части вида из окна — японский компакт Мицубиси Colt. А самым лучшим обзором владеют залы Ситроен C5, Мерседес CL и Рено Эспэйс.

Итоги обретены методом составления ландшафтной фото, приобретенной при съемках с водительского места любой из протестированых модификаций.

Мануальный терапевт – это специалист, который в своей работе использует новейшие методики диагностики и лечения, сочетает их с аппаратными способами терапии, с массажем, с физиопроцедурами, с лечебной физкультурой. Забранский Владислав Владимирович Одесса отзывы о котором можно прочитать на сайте trindelka.in.ua, практикует в одесской городской клинической больнице №10.

Фольксваген готовит к премьере на авто-шоу в Эссене модернизированную внедорожную версию компакта CrossPolo.

Данный авто различается от стандартной модификации повышенным на 15 миллиметров дорожным просветом и выделенной внедорожной наружностью. Начинающий обрел свежий дизайн кузова с помощью модифицированного обвеса и разработанных для него 17-дюймовых колес с колесными дисками из легкого сплава.

CrossPolo 2006-го года появится на рынке с 3-мя бензинными силовыми агрегатами производительностью 64 л.с., 75 л.с. и 100 л.с., и 2-мя дизельными производительностью 70л.с. и 100 л.с. Стоимость стандартной версии на рынке Германии заявлена на уровне 15.150 euro – на 1.000 euro меньше, чем подобная прошлая модификация (16.225 euro).

Свежий Фольксваген CrossPolo поступит в залы германских официальных дилеров в январе следующего года.