Airsoftrussia.ru

Отныне, те, кто хотел оформить собственный Фольксваген Пассат Variant 2006 года не менее необычно и персонально, может выбирать из широкого набора компании Votex, дочки Фольксваген. Данная организация делает для авто автоконцерна компоненты обвеса кузова в разном дизайне.

И в том числе Votex предлагает облицовку ведущей части кузова и обвес задка для Пассат Variant, сделанные в образе Фольксваген, а добавляющие ему некоторый динамический упор. В динамический пакет к Пассат также могут входить накладки на боковые юбки кузова и интерцептор на крышу универсала. С данными свежими составными частями дизайна кузова Пассат приобретает не менее активный внешний облик и должен, помимо этого, владеть самой лучшей аэродинамикой.

Все работы с авто ведутся под наблюдением самой компании Фольксваген, и, она же контролирует качество предлагаемых для динамического обвеса компонентов. Обкладывание ведущей части кузова стоит 287 euro, обвес задка кузова 390 euro и Sбоковые пороги идут по стоимости 389 euro за пару.

Стремление, не то чтобы обустроить свежий Пассат, с великодушием у изделий Фольксваген ближайшее время все хорошо, а отличить этот образец от уймы аналогичных соседей по хайвэю либо авто парковки, установило применение на Пассат стильных 18-дюймовых дисков. За колесную составляющую эксклюзивности Пассат’a обладатель должен быть готов дать еще более 1000 euro, за исключением покрышек.

Далеко не самый заключительный элемент для универсала, это оснащение багажного отделения. В этом случае специально для багажного отделения предложен особый поддон оберегающий его обшивку от злополучных коллизий из-за перевоза чего-то не менее заостренного и нечистого чем пакеты из магазина.

Совет по экологии Государственной думы РФ вынес на трибунал парламентариев проект по природоохранной безопасности. В числе услуг – внедрение запретительного автотранспортного налога на работу старых, неэкологичных авто. Такая инициатива сопряжена со стремительным вступлением РФ в ВТО, так как для этого нужно, чтобы европейское законодательство и отечественное не возражали друг дружке. Потому ставку автотранспортного налога ожидается сделать такой, чтобы автолюбителям было нерентабельно иметь старые машины. Любопытно, что при этом для свежих авто ставку автотранспортного налога ожидается напротив уменьшить, чтобы увеличить соблазнительность обновления автомобильного парка. Помимо этого, совет по экологии привнес предложение на еще одно ограничение ввоза подкрепленных иностранных автомобилей – в этот раз после 2007 года ожидается ограничить ввоз в Россию бывших в употреблении авто, не удовлетворяющих условиям Евро-2. Как раз, по подобному принципу сконструировано законодательство многих стран Европы, где работа авто старше некоторого возраста просто запрещена. Но, в определенных государствах, к примеру в Германии, правительство почти целиком избавляет от налогов автовладельцев, которые удовлетворяют многообещающим природоохранным условиям, этим самым подстегивая спрос на свежие машины.

Инициативу парламентариев можно было бы лишь поздравить, если б не целый ряд «но». На самом деле, экология РФ из-за бывшего транспорта каждый день лишь усугубляется. В особенности это существенно в больших городах. Но, не следует забывать, что абсолютное большинство эксплуатирующихся в стране авто – старше 10 лет и обладатели подобных авто едва ли сумеют перейти на свежие машины, пускай и российского изготовления. При этом, едва ли даже через 2 года правительство сумеет финансировать клиентов свежих авто, которые удовлетворяют многообещающим условиям. А это значит, волны неповиновения, сравнивая с которыми померкнут приморские митинги в защиту «правого руля» либо стачки авиадиспетчеров. Таким образом, вероятнее всего, данная инициатива так и останется лишь планом.

Тойота Ярис, выступавшая в группе «супер-мини», продемонстрировала итоговый итог в 356 баллов. Из них 15 баллов (95% безопасности) небольшая «японка» обрела за переднюю безопасность, боковой удар принес ей еще 18 пунктов (99 %). При этом фронтальной удар почти не отразился на пассажирской безопасности, оставив недосягаемым для резких объектов зал, — специалисты заметили только немного перекрытую нагрузку в сфере грудной клетки манекенов.

С такими итогами Ярис может рассчитывать на 2-ое место в собственном классе после Пежо 1007 с 36 баллами и 5 звездными телами. за «японкой» следуют Фиат Пунто, Рено Modus и Клио, которые получили по 33 балла.

За безопасность детишек в зале Ярис удалось заработать только 3 звезды и 34 оценивающих пункта — 68%. Ноги небольших манекенов в этом случае были предохранены только на 2 звезды (18 баллов, 49%).

Еще один пробный образец Croma от итальянского Фиат обрел при переднем ударе 15 баллов (92% из всех подходящих пунктов), а при побочном — 18 пунктов (97%). Как и в истории с Ярис, высокое давление манекены почувствовали от ремней в сфере груди. Но у автолюбителя добавилось перегрузки на ноги. С позиции детской безопасности «итальянка» заработала 4 звезды, разместившись по данному уровню рядом с Фольксваген Пассат и «трешкой» БМВ. В общем же с итоговым признаком в 34 балла Croma заслужила отличного соседства: в 2005 году в разделе «большие домашние автомобили» лидером пока остается Ситроен C5 с 36 пунктами, БМВ 3-Series c 35 пунктами и Фольксваген Пассат, разлетевшийся на 34 балла.

В том же разделе «супер-мини» собственную удальство показывала Дайхатсу Sirion. Но данной «японочке» в конце концов не удалось перевалить через 4-звездный уровень. Ее итог: 11 баллов (66%) при фронтальном столкновении, 16 баллов (89%) при побочном ударе. Вместе с 2 баллами, которые авто заработал за работу ремней, Sirion накопил 29 баллов. При переднем ударе часть капота ринулась внутрь зала, а управляющая колонка угрожала впиться в ноги манекена.

Но несмотря на это с безопасностью детишек Sirion совладала на уровне собственной землячки, заработав 3 звезды по EuroNCAP (35 баллов, 71%), но ноги детей она сумела предохранить только на «двойку» (15 баллов, 42%).

Напоминаем, разбиваемое по EuroNCAP на скорости 64 км/ч авто может получить минимум 16 баллов при переднем ударе. 2 манекена симулируют при этом находящихся впереди взрослых автолюбителя и пассажира, а манекены детишек располагаются позади в потребованных для их величины детских сидениях. С декабря 2003 предельным числом в 5 звезд эксперты EuroNCAP в отдельности рассматривают детскую безопасность.

При побочном ударе (предельная оценка — 16 баллов) в автомашину со стороны автолюбителя стукнутся пресс со скоростью 50 км/ч. В так именуемом «столбовом тесте» (2 предельных оценивающих пункта) авто на особых санках ударяется на скорости 29 км/ч водительской частью о столб.

К львовским милиционерам направился гражданин Польши, который рассказал, что в его стране у него украли авто Мерседес Спринтер. Обладатель украденной иностранные автомашины рассказал, что по данным спутниковой системы исследования, поставленной на автомашине, его авто располагается в окраинах Львова.

Сотрудники ГАИ нашли украденную иностранную автомашину поляка во дворе обитателя села Березивка Пустомытивского региона Львовской области. По прецеденту нелегального завладения ТС ведется  следствие. Российские правохранители узнают круг мошенников, сопричастных к похищению авто и его незаконному транспортированию через границу.

Размер реализаций авто автоконцерна Форд Motor Co. за 10 лет 2005г. в Соединенных Штатах уменьшился на 3,6% сравнивая с подобным временем 2004г. — до 2 млрд 698 млн. 564 авто.

Размер реализаций авто автоконцерна Форд Motor Co. за 10 лет 2005г. в Соединенных Штатах уменьшился на 3,6% сравнивая с подобным временем 2004г. — до 2 млрд 698 млн. 564 авто. Как докладывается в докладе автоконцерна, в начале октября 2005г. размер реализаций составил 199 млн. 847 авто, что на 25,6% меньше, чем год назад.

В январе-октябре 2005г. на американском рынке было продано 2 млрд 257 млн. 104 авто Форд (-3,4% сравнивая с 2004г.), 172 млн. 127 авто Mercury (+3,9%), 102 млн. 177 авто Link (-12,2%), 26 млн. 42 авто Ягуар (-33,5%), 106 млн. 431 авто Вольво (-8,2%), 34 млн. 683 авто Ленд Ровер (+32,7%).

Руководство автоконцерна Ауди решило о стоковом изготовлении спорт-кара R8 на базе концепта Le Mans кватро, в первый раз продемонстрированного 2 месяца назад на моторшоу во Франкфурте. Во II квартале 2007 года авто, производством которого увлекутся на автозаводе компании в городке Некарсульме, появится на рынке.

Так как по известию отдела связи с общественностью производителя автомобилей, «технически массовая автомашина нацелена на концепт-кар», напоминаем о удивительной новинке основной выставке автомобилей Германии. 2-местный суперавтомобиль Le Mans призван, по проектам Ауди, бросить вызов модификациям Порше, Феррари и Ламборгини Гаярдо. Тем не менее, спорт-кар и сконструирован в существенной мере на базе Гаярдо, но дизайнерам Ауди удалось дать автомашине подлинный вид, благодаря, например, абсолютно другой оптике на базе светодиодов. Как сообщают специалисты, в дизайне Le Mans ощущаются поводы спортивной модификации TT и лимузина А6. Малогабаритный, протяженностью всего 4,37 и высотой 1,25 метра, авто сконструирован по среднемоторной схеме, другими словами мотор размещен сзади зала, внутри колесной базы. Багажник – впереди, его размер 100 л. 5-литровый 10-цилиндровый мотор развивает производительность 610 л.с. и руководящий момент 750 ньютон-метров, что дает возможность автомашине добиваться 100 км/ч через 3,7, а 200 км/ч за 10,8 сек. Вычисленная предельная скорость – 345 км/ч. Настоящая, урезанная электроникой, – 250 км/ч.

База системы – легкосплавная станина. Кузов сделан из сделанного из алюминия сплава и карбона, что сделало возможным уменьшить массу автомашины до 1530 кг. Обычно, на переднюю ось вэдового авто сообщается 40% производительности, а на заднюю – 60. Но у автолюбителя есть вероятность менять расположение тяги – от пропорции 20:80 до 70:30 %.

Le Mans оборудован умной подвеской, детекторы которой выслеживают порядок езды и положение автодорожного полотна и как следствие меняют твердость амортизаторов. На скорости более 120 км/ч из задний части автомашины автоматом выставляется динамический интерцептор, усугубляющий прижимную силу. Отличному сцеплению с трассой содействуют большие – 255/30 и 295/30 – покрышки на 20-дюймовых дисках.

Регулирование 6-ступенчатой секвентальной коробкой переключения передач сосредоточено на рулевом колесе. К услугам автолюбителя – большеформатный экран, куда вводится большое количество самой многообразной информации – от портативной до той, что описывает работу систем авто.

Производить Le Mans запланировано, по известию компании, «в количестве многих миллионов экземпляров» ежегодно. О стоимости нового спорткара пока не докладывается.

Не смог на рынке выйти внедорожник Мерседес-Бенц R-класса, как стремянное тюнинг-ателье AMG сразу же приготовило для него «дизайн-пакет». Оплатив не менее 5 млн. euro, можно получить легкосплавные 19-дюймовые колесные диски с обширными «лаптями» размерности 225/50, свежие обвеса с повышенными воздуховодами и встроенными противотуманными фарами, молдинги и незначительно обработанных хромом компонентов.

Впрочем, чтобы стать обладателем такого авто, надо будет обождать до марта 2015 года — AMG лишь начинает принимать заявки на данный пакет. При этом купить компоненты от AMG можно для обоих модификаций R-класса (короткобазисной и длиннобазной) как с бензинными (R350 и R500), так и с дизельным (R320CDI) силовыми агрегатами.

Английская организация RoadPilot сделала самый малый во всем мире GPS-антирадар. Красивый приборчик можно просто пришить на фронтальное окно либо на общество. Габаритом со спичечный коробок, он соединим с оснащением любого авто.

Новинка именуется microGo, она применяет зрительные и голосовые знаки для извещения автолюбителя о всех видах камер наблюдения скорости, поставленных в Англии, Франции, Бельгии, Нидерландов, Германии и Норвегии. В 2006 году в данный перечень совершенно бесплатно будут добавлены Швеция, Испания, Италия, Австрия и Германия. Информация, находящаяся в microGo, вполне может быть оперативно обновлена из базы компании в режиме on-line.

Свежий антирадар – нацеленного действия, он чувствителен к скорости, застрахован от мошеннических сигналов с камер, размещенных на обратной полоске автодороги, либо когда авто едет со скоростью меньше урезанной. MicroGo оборудован 42-миллиметровым ж/к экраном, который настраивается, давая возможность автолюбителю выбрать, что как раз должно на нем сказываться: размещение и отдаление до радара, дозволенный лимит скорости возле радара, четкое положение авто с ошибкой 5-10 километров и тому подобное.

В реализацию в Европе самый малый антирадар во всем мире поступил 10 декабря и стоит почти 300 euro.

Строя такие безобидные для атмосферы машины грядущего, как водородная FCX, Хонда не забывает и об других источниках энергии. Очередной подготовкой подразделения японского производителя автомобилей Хонда R&D Americas Inc. стала Хоум Energy Station III (Бытовая станция III), которая гарантирует горячем и электричеством и дом, и работающий на водороде автотранспорт. Обозначает ли это гибель классических зарядных станций? Время покажет.

Установка Хоум Energy Station применяет естественный газ в роли главного источника энергии. Она может возбуждать необходимое число водорода для авто вида Хонда FCX на весь день, и гарантировать электричеством дом среднего объема. В форс мажорных ситуациях «Домашняя электростанция» может служить как запасной свободный ресурс энергии.

«Третье происхождение Хонда Energy Station продолжает уничтожать стандарты благодаря современными технологиями. Соединение бытового генератора и бытовой установки заправки авто будет интересной заменой топливу и на 1 шаг ускорить нас к на самом деле жизнестойкой системе водородного транспорта», — сообщил президент компании Хонда R&D Americas Бен Ночь (Ben Knight).

Напоминаем, что планом Хонда FCX японская организация занимается 3 года. Данный авто действует на топливных объектах, которые питают электродвигатель. Летом 2014 г Хонда в первый раз отдала в аренду приватному лицу один из FCX, которые до данного использовали лишь компании. Японская организация считается одним во всем мире изготовителем, который позиционирует машины на топливных объектах как автомашины для обыденного применения.