Airsoftrussia.ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Шикарные спорт-кары обретут литовские локотники.

Шикарные спорт-кары Порше в скором времени перейдут на сборку литовскими локотниками, рассказывает агентство France Press.

Сегодня германский продавец Порше компания Seeber раскрыла в Литве собственное 1-ое изготовление этих комплексов, которое расположилось в поселке Мильцкалне в 60 км от Риги.

Кроме локотников в Литве будут производить ручки бивачных тормозов. Германская компания инвестировала в региональное изготовление 1 млрд. euro.

Как было обнародовано, в дальнейшем литовцы не собираются урезать себя поставками на автоконцерн Порше и ведут переговоры с Фольксваген, Вольво и Сааб.

Автоконцерну Форд Motor Co. надо будет снова оплатить за невнимательность и упорство. На этот раз трибунал обязал организацию оплатить не менее 61 млн долларов США семье 17-летнего юноши, мертвого при перевороте кроссовера Эксплорер 1996 года производства. И это не смотря на то, что виновен в катастрофы был его заснувший в автомобиле друг. Арбитра согласно приняли решение, что в гибели парня виновен Форд, отдавший людям авто с плохой маневренностью и невысоким уровнем устойчивости перемещения. Разумеется, организация хочет передать на апелляцию, а едва ли ей это сможет помочь, как демонстрируют схожие ситуации.

«Авария случилась, поскольку автолюбитель уснул в автомобиле, а авто продвигался на высокой скорости. Все испытания и настоящий опыт демонстрируют, что Эксплорер – абсолютно безопасный авто и ведет себя лучше, чем очень многие в его классе», — рассказывают представители компании, забывая, что это далеко не первый пример смерти людей при перевороте Эксплорер, и что в предшествующих вариантах никто не запорошил в автомобиле.

Катастрофа произошла в начале апреля 1997 года, потерянный парень был пристегнут ремнем безопасности, когда авто опрокинулся и его выкинуло из автомашины. Он умер на месте. Его заснувший в автомобиле товарищ уцелел и был оштрафован за неаккуратное пилотирование. А сам он говорит, что когда утратил регулирование, предпринял попытку получить картину под контроль, а не сумел из-за плохой работы управляющего регулирования, и автомашина, быстро завернув, опрокинулась. «Сам Форд заявляет, что в таких картинах его кроссоверы должны управляться с неприятностью и сохранять надежное перемещение, а не переворачиваться», говорит юрист семьи мертвого.

Остается загадкой, отчего североамериканский автоконцерн неукоснительно не желает сделать лучше систему кроссовера Эксплорер. Тех из собственных инженеров, которые решались рассуждать управлению о неприятности, организация просто освобождала, впрочем внесение перемен очевидно обошлось бы выгоднее, чем регулярные многомиллионные выплаты и большое количество уведенных наших жизней.

Лишь за прошедшие 6 месяцев изготовитель оплатил потерпевшим в нескольких трагедиях около тысячи млн долларов США, за исключением этого варианта, и на очереди у североамериканских арбитров еще очень много таких исков.

Руководство автоконцерна Ауди решило о стоковом изготовлении спорт-кара R8 на базе концепта Le Mans кватро, в первый раз продемонстрированного 2 месяца назад на моторшоу во Франкфурте. Во II квартале 2007 года авто, производством которого увлекутся на автозаводе компании в городке Некарсульме, появится на рынке.

Так как по известию отдела связи с общественностью производителя автомобилей, «технически массовая автомашина нацелена на концепт-кар», напоминаем о удивительной новинке основной выставке автомобилей Германии. 2-местный суперавтомобиль Le Mans призван, по проектам Ауди, бросить вызов модификациям Порше, Феррари и Ламборгини Гаярдо. Тем не менее, спорт-кар и сконструирован в существенной мере на базе Гаярдо, но дизайнерам Ауди удалось дать автомашине подлинный вид, благодаря, например, абсолютно другой оптике на базе светодиодов. Как сообщают специалисты, в дизайне Le Mans ощущаются поводы спортивной модификации TT и лимузина А6. Малогабаритный, протяженностью всего 4,37 и высотой 1,25 метра, авто сконструирован по среднемоторной схеме, другими словами мотор размещен сзади зала, внутри колесной базы. Багажник – впереди, его размер 100 л. 5-литровый 10-цилиндровый мотор развивает производительность 610 л.с. и руководящий момент 750 ньютон-метров, что дает возможность автомашине добиваться 100 км/ч через 3,7, а 200 км/ч за 10,8 сек. Вычисленная предельная скорость – 345 км/ч. Настоящая, урезанная электроникой, – 250 км/ч.

База системы – легкосплавная станина. Кузов сделан из сделанного из алюминия сплава и карбона, что сделало возможным уменьшить массу автомашины до 1530 кг. Обычно, на переднюю ось вэдового авто сообщается 40% производительности, а на заднюю – 60. Но у автолюбителя есть вероятность менять расположение тяги – от пропорции 20:80 до 70:30 %.

Le Mans оборудован умной подвеской, детекторы которой выслеживают порядок езды и положение автодорожного полотна и как следствие меняют твердость амортизаторов. На скорости более 120 км/ч из задний части автомашины автоматом выставляется динамический интерцептор, усугубляющий прижимную силу. Отличному сцеплению с трассой содействуют большие – 255/30 и 295/30 – покрышки на 20-дюймовых дисках.

Регулирование 6-ступенчатой секвентальной коробкой переключения передач сосредоточено на рулевом колесе. К услугам автолюбителя – большеформатный экран, куда вводится большое количество самой многообразной информации – от портативной до той, что описывает работу систем авто.

Производить Le Mans запланировано, по известию компании, «в количестве многих миллионов экземпляров» ежегодно. О стоимости нового спорткара пока не докладывается.

Если Вы хотите купить замороженных крыс, посетите интернет-магазин kazan.nhatrangshop.ru.

Ауди С8 оборудован свежим мотором V10, в котором собраны самые лучшие черты супер-кара Ламборгини Гаярдо. 10-цилиндровый мотор с масштабом 5,2 л развивает производительность 450 л. с. и руководящий момент 540 Hm, предельное значение которого добивается при 3 500 об/мин. Бензинный двигатель Ауди С8 оснащен технологией прямого впрыска горючего FSI, которая дает возможность ему развивать необыкновенную производительность. Данный хэтчбек разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,1 с. Электронный разделитель предельной скорости установлен на планке 250 км/ч.

Передача и автошасси С8 были изменены. Регулярный привод на все колеса кватро нового поколения применяет дифференциал, способный перераспределять руководящий момент между осями. Не менее твердая регулировка адаптационной спортивной пневмоподвески и улучшенное рулевое обеспечивают четкое переустройство производительности и спортивных данных коробки в скорость перемещения. В комплектацию стандарт С8 входит 6-ступенчатая коробка переключения передач с функцией tiptronic.

В стандартную сборку спорт-седана входят 20-дюймовые литые колесные диски S-дизайна и широкопрофильные покрышки 265/35. Прекрасные тормозные характеристики добиваются с помощью использования на всех колесах 18 дюймовых вентилируемых дисков тормозов. Тормозные диски покрашены в темный оттенок с титановой символикой С8. Размер дисков тормозов ведущих колес составляет 385 миллиметров, задних — 335 миллиметров. Утверждаемые по предзаказу керамические колесные диски, рекомендуемые с лета 2005 г. на 12 цилиндровых модификациях A8, также будут предлагаться в роли функции на С8.

Что же касается внешнего вида — наиболее необыкновенные изменения случились в виде ведущей части авто, которую скрашивают уникальная решетка радиатора Ауди Singleframe с символикой С8 серого тона Platinum и отвесные обработанные хромом стойки. Под сеткой в вырезах фартука размещены 3 нижних воздухозаборника. 2 огромных воздухозаборника под фарами прикрыты ячеистыми сетками. Внешний вид задней части обновлен символикой С8, присутствием спойлера, наложенного с концом багажника, легким извивом фартука и 4-мя округлыми выпускными трубами.

Зал С8 обогащен комплектом свежих компонентов. В первый раз обычная комплектация включает 2-цветную отделку кресел со швами контрастного тона. Дверные пороги приобрели символики С8 и врезки из гладкого алюминия либо углеволокна. Рычаг селектора переключения передач обработана кожей и алюминием. Панель устройств имеет белые стрелки указателей, серые шкалы и подписи, сделанные свойственным для ряда С курсивом. В стандартное оснащение вошла портативная технология с технологией чтения DVD-дисков и аудиосистема масштабного звучания с CD-чейнджером, а опционально доступна и аудиосистема Bang & Olufsen производительностью 1100 Вт.

Российские таксисты просят Верховную раду как можно быстрее взять перемены в законопроект «Об автотранспорте», приготовленные Госкомитетом возведения, автотранспорта, жилищно-коммунального хозяйства и связи, при содействии профсоюза таксистов Украины.

Про это пишется в соглашении о достижении компромисса между агентами власти и участниками всеукраинской акции протеста таксистов, который подписали член профильного совета Высшей Рады Орест Климпуш и глава профсоюза таксистов Валерий Поп во вторник в Киеве, рассказывает «Интерфакс-Украина».

Законодательный проект №6281 о внесении перемен в законопроект «Об автотранспорте» был одобрен в 1-м чтении и рассказал, что его адаптация к третьему чтению почти закончена – после заключительного утверждения улучшенного законодательного проекта на совещании совета в четверг, он вполне может быть вынесен на обсуждение Высшей Рады.

Со слов О.Климпуша, улучшенный законодательный проект имеет облегченную технологию лицензирования, прописывает не менее отчетливый механизм войны с незаконными пассажирскими транспортировками, учитывает не менее элементарную процедуру технического осмотра и федеральной регистрации такси.

Например, в новом виде законодательного проекта существенно подняты денежные штрафы за его несоблюдение и расширены права испытывающих. Сейчас денежный штраф за нелицензированное обновление авто под такси составит 30 необлагаемых налогом минимумов (510 гривен.), а за факт транспортировки пассажира без лицензии – 100 необлагаемых минимумов (1700 гривен.).

Он сформулировал веру, что данный законодательный проект будет принят в скором времени и войдет в действие с 1 февраля 2006 года.
В. Поп рассказал, что союз приветствует усиление граней против незаконных перевозчиков, и отметил, что стоимость лицензий на Украине очень невысокая, сравнивая с азиатскими эталонами.

Согласно его заявлению, стоимость лицензии в Австрии составляет 7,5 млн. euro, во Франции – находится в зависимости от города и составляет от 7 (для незначительных мегаполисов) до 380 (для больших курортных мест) млн. euro, в Германии – 2,5 млн. euro, в Ирландии – 6,3 млн. euro, в Норвегии – 9 млн. euro, а на Украине – всего 56 euro.

Напоминаем, что акция протеста таксистов прошла 3 декабря и в ней участвовало около 100 млн. таксистов по всей стране. Условия участников акции были отданы в секретариат главы. Согласно его заявлению, как раз благодаря условиям таксистов 7 декабря Антимонопольный совет Украины начал следствие причин роста цен на «сжиженный газ», а Минтранс и создатели законодательного проекта №6281 начали переговоры с профсоюзом таксистов, которые завершились принятием примирительного решения.

Южнокорейская организация Хендай в 2006 году собирается реализовать не менее 500 млн. авто на американском рынке. Про это рассказал вице-президент Хендай Motor America Боб Козмай (Bob Cosmai) в процессе посещения технологического центра Hyundai-KIA в Детройте. Он заявил, что превышение 500-тысячной планки реализаций авто марки Хендай не считается официально установленной целью, а, бесспорно, это одна из задач компании-производителя.

«Мы испытываем, что 2015 год будет для поворотным, и реализации превысят 500 миллионов. Я не могу вам в настоящее время представить формальный вывод. Его я заявлю 26 ноября нашим официальным дилерам в Лас-Вегасе», — заявил Козмай.

Он заметил также, что Хендай весьма рентабельно, что всё больше американцев предпочитают применять не менее бюджетные машины в повседневных поездках.

«За прошедшие 60 суток рынок достаточно значительно поменялся. И мы определённо видим изменение отношения к незначительным автомобилям», — заявил Козмай.

А организация Хендай прежде всего продаёт как раз такие машины. К примеру, модификации Акцент и Элантра. Впрочем, их является достаточно старыми, а в настоящее время именно готовятся свежие поколения обоих модификаций, не менее бюджетные и передовые.

Напоминаем, что в октябре начал работать автозавод по изготовлению моторов союза GEMA, в входящий Хендай, что также поможет корейскому производителю достичь означенной организацией задачи.

Бригада Midland порвала отношения с организацией Dallara, которая, по соглашению, записанному в самом начале 2014 г, могла принимать участие в разработке и постройке болида примера 2006 года.

Бригада Midland порвала отношения с организацией Dallara, которая, по соглашению, записанному в самом начале 2014 г, могла принимать участие в разработке и постройке болида примера 2006 года. В случае если быть абсолютно четким, то Данпаоло Даллара (как бы там ни было, если верить осенним утверждением Колина Коллеса) с собственными инженерами мог почти целиком запроектировать и возвести болид, снабдить его продувку в динамической трубе, и предстоящее варьирование по ходу года.

Но летом между компаньонами «пробежала темная кошка», и итальянцы отказались делать принятые на себя обещания. Причины разногласий не ясны – обе стороны отказались от каких-то объяснений. Последствием же стала заминка в возникновении на автотрассе Jordan EJ15В. И более того, Шнайдер даже должен был приобрести у Эдди Джордана динамическую трубу.

Отношения между 2-мя фирмами были полезно испорченны еще летом, сегодня же Шнайдер и Даллара вообще по взаимному единогласию отказались от продления контракта, период действия которого исходит 31 января этого года. Итальянцев, впрочем, это далеко не чересчур разочаровало. Они, согласно слухам, отстранились от каких-то работ, касающихся Midland М16 давно, и сам Джанпаоло Даллара утверждает, что «машина, которая будет играть в 2006 году, полностью сконструирована Midland».

Способна ли бригада, утратившая годом ранее часть основных работников, и в том числе многих инженеров, управится с данной обстановкой, покажет время. В точности также полагает и г-н Даллара. «Время продемонстрирует, кто был прав в этой ситуации», — заявил он в одном из собственных интервью.

Бойлеры — это оборудование для подогрева и хранения горячей жидкости. В интернет-магазине http://odessa.boylery.com/ можно купить бойлеры с бесплатной доставкой по Одессе.

Он так и именуется Ауди Channel. Пока канал будет говорить лишь на территории Англии, но скоро будут версии и на прочих азиатских языках. Не исключается, что в дальнейшем Ауди Channel начнет говорить и на российском.

Компаньоном Ауди в разработке своего ТВ выступил английский спутниковый канал Sky Тв. Представители германской авто компании сразу сообщили, что они не будут афишировать на дисплее свои машины — это будет просто канал для тех, кто управляет Ауди. Другими словами там будут справочные платформы, телефильмы, шоу и тому подобное. Помимо этого, большое внимание будет уделено спорту (конечно же, про автомобильный спорт не позабудут).

Заключительные социологические изучения демонстрируют, что девушки при покупке авто следуют вовсе не принципом «Ой, какой пьяный!», либо «Этот ярко-красный оттенок в точности под мое платье!», а совершенно другими.

Для 20 % женщин важнейший момент – это обжорливость автомашины. Иными значительными для практических дам показателями считаются безопасность, вид кузова, размер зала и багажного отделения и перечень настроек. Не менее 26 % девушек установили продолжительный срок эксплуатации авто на 1-ое место. Еще 15% больше всего обеспокоены безопасностью. Вид кузова играет главную роль для 12% трогательных дам, а вместимость принципиальна 9-ти % респондентов. Иные 9% респонденток обожают резкие чувства – для них принципиальна производительность и маневренность. Отличный перечень настроек может завлечь 3 % девушек, и только 1,9 % при покупке обратят внимание прежде всего на рабочий размер мотора.

Что касается девайсов, 70 % девушек важнейшим полагают электрический привод регулировок сидения и окошек, на 2-ом месте – отличная аудиосистема.

Также оказалось, что 65% девушек занимаются поиском авто через сеть-интернет, и с огромным интересом относятся к полученной информации, чем к советам приятелей.

А на вопрос, кто более всего оказывает влияние на их выбор, 40% представили собственных мужей.

В изучении принимал участие слабый пол в возрастной группе от 25 лет в количестве полутора миллионов человек.

Жители полагают Формулу-1 чересчур гулкой, отстаивая собственное право на спокойствие в суде…

Городской трибунал Милана решил, по которому обладатели автодрома, размещенного в Королевском парке Монцы, должны взять меры к понижению гула. Иск в трибунал был подан компанией жителей, недовольных слишком гудящими, по их мнению, гоночными автомобилями. После определенной остановки главный директор автодрома Джорджио Бартоли, тем не менее, увидел, что работники автодрома всегда наблюдают за уровнем гула, который временами меряется, и, согласно его заявлению, вовсе не превосходит поставленные санитарные нормы.

Наиболее гулким состязанием в Монце считается, бесспорно, ГП Италии. Другие гоночные автомашины, навещающие Королевский Парк, и недалеко «не дотягивают» по шумности до болидов Ф1. В этой связи Бартоли не исключает, что в преддверии ГП Италии 2006 года вокруг автотрассы будут определены особые нешумные дисплеи…